Anan ga ainihin dalilan da yasa lokutan jiran Toyota LandCruiser, Kia Sorento da sauran sabbin motocin 2022 ke da tsayi sosai.

Daga guntu zuwa jiragen ruwa zuwa ma'aikatan marasa lafiya, akwai dalilai da yawa da ya sa ba za ku iya siyan Land Cruiser ba.

Shin kun gwada siyan sabuwar mota a yanzu? Ga wasu samfuran, kamar Toyota Landcruiser 300 da RAV4 ko Volkswagen Amarok, za ku jira watanni masu yawa, watakila har zuwa watanni shida ko ma fiye, don samun zaɓin buƙatu masu yawa.

Kuna tunanin za ku iya guje wa wannan ta hanyar siyan wani abu da ba a yi amfani da shi ba a maimakon haka? Ta wata hanya, wannan shine mafi munin abin da za ku iya yi. Kasuwar mota da aka yi amfani da ita ta lura da karancin sabbin motoci, haka kuma masu sayar da motoci masu zaman kansu da masu sayar da motoci duk suna yin tsadar tsofaffin farashin kayayyaki, musamman kan SUVs da SUVs. Kuna tunanin siyan Suzuki Jimny a cikin kasuwar mota da aka yi amfani da ita? Kada ku yi wannan sai dai idan kuna shirye ku biya kimar adadi biyar akan dillali.

Amma me yasa, bayan shekaru biyu da barkewar cutar, har yanzu akwai motoci kaɗan? Shin cutar ta har yanzu tana da laifi? Amsar ita ce mai sauƙi: "saboda kwakwalwan kwamfuta"? Oh a'a. Halin ya ɗan fi rikitarwa, amma don fahimtar dalili, da farko muna buƙatar fahimtar yadda sarƙoƙin samar da motoci ke aiki.

Silsilar haɗin kai mai rauni

An haɗa komai. Duka. Babu kasala a cikin tsarin samar da kayayyaki na duniya ko dai. Lokacin da mai sayarwa ya ƙi sashinsa na wannan sarkar misali, mabukaci kuma zai ji wannan a gefensa.

Yawancin wannan yana da alaƙa da aikin masana'antu da aka sani da masana'anta kawai-in-lokaci, wanda kuma aka sani da masana'anta na dogaro. Toyota ta fara haɓakawa a farkon rabin farkon ƙarni na ƙarshe kuma kusan kowane mai kera mota ya karbe shi tun daga wannan lokacin, ya baiwa masu kera motoci damar ƙaura daga adana manyan kayayyaki na sassa, majalisai, da albarkatun ƙasa kuma a maimakon haka tabbatar da cewa adadin sassan da aka ba da oda. daga masu samar da kayayyaki sun yi daidai da adadinsu. sassan da ake buƙata a zahiri don kera motoci, babu ƙari kuma tabbas ba ƙasa ba. Ya kawar da sharar gida, ya haifar da ingantaccen tsarin samar da kayayyaki, haɓaka aikin shuka, kuma idan komai yana aiki yadda ya kamata, a zahiri ita ce hanya mafi kyau don haɗa motoci a farashi mai araha.

Koyaya, wannan ba tsarin bane wanda ke da ƙarfi musamman ga gazawa.

Don haka, don rage haɗarin dakatar da duk layin taro saboda gaskiyar cewa mai ba da kaya ɗaya ba zai iya aiki tare ba, masu kera motoci za su yi amfani da abin da ake kira "multisourcing". Daga tayoyi zuwa ƙwayayen ƙwaya da ƙuƙumma, abin da ke da wuya yana da tushe guda ɗaya kawai, kuma sau da yawa za a sami yawa idan an yi amfani da ɓangaren a kan layin samarwa don ƙira da yawa. Ƙarshen mabukaci ba zai sani ba ko filastik don ƙofofin su an ba da su ta hanyar Supplier A ko Supplier B - kula da inganci yana tabbatar da cewa duk suna kama da jin iri ɗaya - amma wannan yana nufin cewa idan mai siyarwar A yana da matsala akan layin taron nasu, mai siyarwar B. zai iya shiga tsakani. sannan a tabbatar isassun robobin kofa ya tafi masana'antar mota don a bude layin.

Suppliers A da B an san su da "Masu Kayayyakin Tier XNUMX" kuma suna ba da kera motoci tare da kammala sassan kai tsaye. Koyaya, manyan matsaloli na iya tasowa lokacin da duk waɗannan masu samar da matakin farko suka yi amfani da mai bayarwa iri ɗaya don su albarkatun kasa, waɗanda za a san su azaman mai ba da kaya na biyu.

Kuma wannan shine ainihin halin da ake ciki idan ya zo ga kusan komai na lantarki a cikin mota. Idan ɓangaren mota yana buƙatar microprocessor na kowane kwatance, to, tushen guntun siliki waɗanda ke haɗa waɗannan microprocessors suna da ban dariya. A zahiri, ƙasa ɗaya kawai - Taiwan - lissafin kaso na zaki na kwakwalwan siliki (ko semiconductor), tare da wanda ya kai kashi 63 cikin XNUMX na kasuwar kayan masarufi na duniya, tare da mafi yawan suna fitowa daga kamfani ɗaya: TMSC. Lokacin da ya zo ga samar da ƙãre microcircuits da lantarki, Amurka, Koriya ta Kudu da Japan mamaye mafi yawan kasuwa, da kawai dintsi na kamfanoni a cikin wadannan yankuna samar da microprocessors ga kusan dukan duniya.

A zahiri, lokacin da masu samar da microprocessor na biyu suka rage gudu sakamakon cutar, haka ma abokan cinikinsu—duk waɗannan masu ba da kayayyaki na matakin farko. Sakamakon rashin bambance-bambance a wannan ƙarshen sarkar samar da kayayyaki, ayyukan samar da kayayyaki da yawa ba su isa su ci gaba da gudanar da layukan haɗin gwiwar masu kera motoci na duniya ba.

Lamarin ya kara tabarbarewa yayin da masu kera motoci suka kasa hasashen ci gaba da bukatar motoci a yayin barkewar cutar, amma duk da cewa wasu masu kera motoci ke nisa da motoci don rage adadin kwakwalwan kwamfuta da ake bukata (Suzuki Jimny, Tesla Model 3 da Volkswagen Golf R biyu na baya-bayan nan misalai) akwai wasu dalilai…

Halin da jirgin yake

Da yake magana game da yanayin halittu masu rauni, duniyar jigilar kayayyaki ta duniya ta cika kamar kera motoci.

Ba wai kawai ribar jigilar kayayyaki ba ta ƙanƙanta da ban mamaki, har ma jiragen ruwa da ke cikin kwantena suna da tsadar aiki sosai. Tare da barkewar cutar ta katse sarkar samar da kayayyaki amma kuma ta haifar da buƙatun buƙatun kayan masarufi, kwararar jiragen ruwa da kwantena sun lalace sosai, wanda ba wai kawai ya haifar da tsaiko mai yawa ba har ma da hauhawar farashin jigilar kayayyaki.

Mafi yawan kayayyakin masarufi na zuwa ne daga kasar Sin da kudu maso gabashin Asiya, kuma idan ana jigilar kayayyaki daga wannan yanki na duniya zuwa wani, kwantenan da ke dauke da wannan kaya, yawanci ana cika su da kayayyakin daga kasar da aka nufa, sannan a mayar da su zuwa wani. A ƙarshe wani jirgi ya dawo kudu maso gabashin Asiya don sake sake zagayowar.

Sai dai saboda yawan bukatar kayayyakin da kasar Sin ta kera, amma karancin bukatu na kayayyakin da za su bi ta wata hanya, sai da tarin kwantena suka tsaya a tashoshin jiragen ruwa na Amurka da Turai, sannan jiragen suka koma Asiya da kadan. ko kuma babu kaya a cikin jirgin. Wannan ya kawo cikas ga rarraba kwantena a duniya, wanda ya haifar da karancin kwantena a kasar Sin, wanda ya haifar da tsaiko mai yawa wajen jigilar duk wani abu da ake samarwa a wannan yanki - na kayayyakin masarufi da danyen kaya, wadanda ake bukatar wasu daga cikinsu. hanyoyin samar da motoci.

Kuma, ba shakka, tunda layukan samarwa na zamani suna gudana ne kawai lokacin da aka isar da sassa a daidai lokacin, wannan yana haifar da yawancin shuke-shuken taro su zauna a banza suna jiran abubuwan da suka dace da kayan da za su iso—bangaren da kayan da ba lallai ba ne a cikin na farko. tare da kwakwalwan kwamfuta a ciki.

Ba za ku iya gina mota a gida ba

Idan kun kasance farar kwala ma'aikacin, yanayin aiki-daga-gida yana yiwuwa albarka. Idan aikinku yana buƙatar ku yi aiki tare da kayan aiki a cikin tashar hada-hadar mota, da kyau ... ba kamar za ku iya haɗa Kluger akan teburin dafa abinci ba.

Musamman ma, duk da wannan, masana'antu da yawa sun sami damar ci gaba da aiki a duk lokacin bala'in, duk da haka, yayin da ma'aikatan masana'antu a sassa da yawa na duniya ke iya yin aiki da kayan aiki, har yanzu an sami wani matakin katsewa a cikin ayyukansu.

Na farko, kamfanoni dole ne su sanya wuraren aiki lafiyayyen ma'aikatansu. Wannan yana nufin sake fasalin wuraren aiki don ɗaukar nisantar da jama'a, shigar da allo, odar kayan kariya na sirri, sake tsara ɗakunan hutu da ɗakunan kulle-jerin yana ci gaba. Wannan tsari yana ɗaukar lokaci. Yin aiki tare da ƴan ma'aikata kuma ya kasance wani dabarun aminci na ma'aikaci, amma kuma yana da tasiri akan yawan aiki.

Sannan me zai faru idan akwai walƙiya. Sabbin hutun da aka samu a samar da Toyota ya samo asali ne saboda gaskiyar cewa ma'aikata sun kamu da rashin lafiya: shari'o'i hudu kawai sun isa rufe masana'antar kamfanin a Tsutsumi a Japan. Ko da masana'antu ba su rufe lokacin da wani ya kamu da rashin lafiya, rashin halartar ma'aikaci saboda keɓewar har yanzu yana tasiri aikin masana'anta saboda yadda cutar ta COVID-19 ta yaɗu.

To... yaushe zai kare?

Babu wani dalili na tsakiya da ya sa motoci ke da wahalar samu a yanzu, amma akwai dalilai masu alaƙa da yawa. Abu ne mai sauƙi a zargi COVID-19, amma cutar ta kasance wata hanya ce kawai wacce ta sa gidan katunan, watau sarkar samar da motoci ta duniya, ta ruguje.

Duk da haka, a ƙarshe, duk abin da za a mayar. Akwai inertia da yawa a cikin abubuwa kamar masana'anta na microprocessor da jigilar kayayyaki na duniya, amma abubuwan da za su iya dawowa suna da kyau. Sai dai kuma, abin jira a gani shine yadda masana’antar za ta killace kanta daga maimaita irin wannan yanayin.

Dangane da lokacin da za a farfaɗo, da wuya a samu a wannan shekara. A takaice, idan za ku iya jira kaɗan don siyan motar ku ta gaba, ƙila kuna adana kuɗi kuma kuna rage lokacin jira. Komai menene, kar a ba da kai ga waɗannan manyan jiga-jigan kasuwar sakandare.