Maido da jakunkunan iska na mota - hanyoyin gyarawa da shawarwari
Jakunkuna na Airbag (SRS AirBag) yayi wuta lokacin da motar ta yi karo da cikas, ta haka ne ya ceci direba da fasinjojin da ke cikin gidan daga rauni da ke kusa da ma mutuwa. Godiya ga wannan ƙirƙira, wacce aka fara gabatarwa a cikin ƙarshen 60s, yana yiwuwa, a zahirin kalmar, don ceton dubban ɗaruruwan mutane daga mummunan sakamakon haɗari.
Gaskiya ne, bayan an kunna jakar iska, motar motar, torpedo na gaba, gefen ƙofofin suna da banƙyama kuma suna buƙatar gyara. Ta yaya za ku iya mayar da jakunkunan iska kuma ku dawo da cikin motar zuwa ainihin siffarta? Mu yi kokarin magance wannan batu.
Babban makirci na jakar iska
AirBag wani harsashi ne mai sassauƙa wanda nan take ke cika da iskar gas kuma yana kumbura don rage tasirin karo.
Ka'idar aiki abu ne mai sauƙi, amma manyan abubuwan da ke cikin tsarin aminci na SRS sune:
- controlungiyar sarrafa lantarki;
- firikwensin firikwensin;
- kunnawa da tsarin kashewa (kana buƙatar kashe jakar iska ta fasinja idan kun shigar da kujerar motar yara);
- AirBag module.
A cikin motoci na zamani, matashin kai yana ƙonewa kawai a ƙarƙashin wasu yanayi. Babu buƙatar jin tsoro, alal misali, cewa za su yi aiki daga sauƙi mai sauƙi zuwa bumper. An tsara na'urar sarrafawa don yin aiki a cikin sauri daga kilomita 30 a cikin sa'a. A lokaci guda kuma, kamar yadda yawancin rubuce-rubucen haɗari suka nuna, sun fi tasiri a cikin gudun da bai wuce kilomita 70 cikin sa'a ba.
Ya kamata a biya kulawa ta musamman ga ƙirar ƙirar SRS kanta:
- pyro harsashi tare da fuse;
- a cikin fuse wani abu ne, wanda konewa ya saki babban adadin iskar gas mai banƙyama da cikakken aminci - nitrogen;
- kwano da aka yi da masana'anta mai haske, yawanci nailan, tare da ƙananan ramuka don sakin gas.
Don haka, lokacin da aka kunna firikwensin gano tasirin, ana aika sigina daga gare ta zuwa sashin sarrafawa. Akwai kunna squib da matashin matashin kai. Duk wannan yana ɗaukar kashi goma na daƙiƙa guda. A dabi'a, bayan an kunna tsarin tsaro, dole ne ku dawo da ciki da kuma AirBag da kansu, sai dai idan, ba shakka, motar ta yi mummunar lalacewa a cikin haɗari kuma kuna shirin ci gaba da amfani da shi.
Hanyoyi don mayar da jakar iska
Wane aikin maidowa za a buƙaci? Duk ya dogara da samfurin abin hawa da adadin matashin kai. Idan muna magana ne game da mota na tsakiya da kuma mafi girma farashin kashi, sa'an nan za a iya samun fiye da dozin matasan kai: gaba, gefe, gwiwa, rufi. Matsalar tana daɗaɗawa da gaskiyar cewa masana'antun suna samar da samfurin guda ɗaya wanda ba za a iya dawo da shi ba bayan harbi.
Aikin zai hada da:
- maidowa ko maye gurbin guraben sitiyari, dashboard, pads na gefe;
- maye gurbin ko gyaran bel ɗin kujera;
- gyaran kujeru, rufi, kayan aiki, da dai sauransu.
Hakanan kuna buƙatar kunna naúrar SRS, wacce za a adana bayanan ƙwaƙwalwar ajiya game da karo da aiki. Idan ba a gyara matsalar ba, kwamitin zai ba da kuskuren SRS koyaushe.
Idan kun tuntuɓi dila kai tsaye, za su ba ku cikakken maye gurbin na'urorin AirBag tare da duk cikarsu, da kuma sashin kulawa. Amma jin daɗi ba shi da arha. Kushin tuƙi a kan Audi A6, alal misali, zai kashe kimanin 15-20 dubu a Moscow, da toshe - har zuwa 35 dubu. Idan akwai matashin kai fiye da dozin, to farashin zai dace. Amma a lokaci guda, zaku iya tabbatar da kashi 100 cikin XNUMX cewa tsarin, idan akwai haɗari, zai yi aiki nan take ba tare da wata matsala ba.
Zaɓin na biyu - siyan kayayyaki tare da squibs a rarrabuwa ta atomatik. Idan ba a taɓa buɗe shi ba, to ya dace da amfani sosai. Koyaya, don shigar da tsarin, kuna buƙatar kunna naúrar sarrafawa. Amma wannan sabis ɗin zai yi ƙasa da ƙasa - game da 2-3 dubu rubles. Matsalar ita ce ba koyaushe yana yiwuwa a zaɓi tsarin ƙirar da ake so ba. Idan kun zaɓi wannan hanyar, kuna buƙatar yin aiki tare da kamfanoni masu inganci. In ba haka ba, akwai babban haɗari cewa za a zame muku tsarin da ba ya aiki ko lalacewa.
Zabi na Uku mafi arha shine shigar da snag. Ramin da ya kamata ya zama squibs an cika su da auduga ko kumfa polyurethane kawai. Gabaɗayan "gyara" ya zo ne don kashe sashin SRS, shigar da snag maimakon hasken siginar Crash, da maye gurbin fashe-fashe a kan dashboard ko sitiyari. Ba lallai ba ne a faɗi, idan wani hatsari ya faru, za ku zama marasa tsaro gaba ɗaya. Gaskiya ne, idan mutum yana motsawa a cikin ƙananan gudu, ya bi ka'idodin hanya, ya sa bel ɗin kujera, to, wannan hanyar sake dawowa kuma yana da amfaninsa - matsakaicin tanadi akan maido da jakunkunan iska.
Ba mu bayar da shawarar zaɓi na uku ba - jakunkuna na iska na iya ceton rayuwar ku da ƙaunatattun ku, babu adadin ajiyar kuɗi yana da daraja.
Har ila yau, ya kamata a lura da cewa gyaran gyare-gyare na airbags, shigarwa na kayayyaki da sassan sarrafawa za a iya amincewa da su kawai ta hanyar kwararru. Idan kun yi ƙoƙarin yin shi da kanku, matashin kai wanda ba zato ba tsammani yana cike da iskar gas a cikin babban gudun, wanda zai iya haifar da mummunan rauni. A lokacin shigarwa, ya zama dole a cire haɗin mummunan tashar baturin don kada squib ya yi aiki.
Ana lodawa…
