Gwajin gwajin Volvo XC60

Don haka, gabatar da sabon Volvo ya faru ne musamman ta fuskar tsaro. Abubuwa sun sha bamban a yau fiye da na shekaru goma da suka wuce. A yau, bisa manufa, zamu iya rubuta cewa sabon XC60 shine Volvo na yau da kullun dangane da ƙira da fasaha, tare da ɗan ci gaba a cikin tsari da fasaha, amma tare da ƙa'idodin da aka kafa a baya; cewa XC60 shine "karamin XC90" da duk abin da ya biyo baya daga wannan bayanin.

Kuma babu laifi a kan hakan. Akalla ba daga nesa ba. Ainihin, XC60 ɗan takara ne a cikin aji wanda Beemvee X3 ya fara, don haka yana da SUV mara kyau na ƙaramin aji a cikin rukunin motoci na kasuwa. Har zuwa yau, da yawa sun tara (da farko, ba shakka, GLK da Q5), amma ko ta yaya kowa ya yarda da tsinkaya game da kyakkyawan fata ga wannan ajin nan gaba.

Gothenburg ya so ya ƙirƙiri mota mai daɗi don tuƙi da sauƙin tuƙi. Tushen fasaha ya dogara ne akan babban iyalin Volvo, wanda kuma ya haɗa da XC70, amma, ba shakka, yawancin abubuwan da aka gyara an daidaita su zuwa: ƙananan (na waje) girma, mafi girma ƙasa yarda (230 millimeters - rikodin ga wannan aji). karin kuzari. a bayan motar da - abin da suke jaddada - tunanin tunanin motar.

Don haka, sanannen sanyi Swedes sun fada cikin wuri mai dumi. Wato, suna son kamanni ya jawo hankalin mai saye har ya kai ga shawo kan sayan. Saboda haka, XC60 a kallon farko karamin XC90 ne, wanda kuma shine burin masu zanen kaya. Suna so su ba shi cikakkiyar alaƙar alaƙa amma ƙarin ƙarfi mai ƙarfi - Hakanan tare da wasu sabbin ƙirar ƙira irin su sabbin LEDs na bakin ciki a gefen murfin tare da tsagi a ƙarƙashin layin ƙasa na taga gefen, tare da layin rufin da aka haɗa da rufin, ko tare da raya LED fitilun wutsiya wanda ya nannade kewaye da kuma jaddada tsauri duba na baya.

Amma kamar yadda aka ce, tsaro. XC60 ya zo daidai da sabon tsarin ƙididdiga wanda ya ce kashi 75 na haɗarin hanyoyi na faruwa cikin sauri har zuwa kilomita 30 a awa ɗaya. Har zuwa wannan saurin, sabon tsarin Tsaro na gari yana aiki, kuma idonsa shine kyamarar laser da aka saka a bayan madubin hangen nesa na ciki kuma, ba shakka, an yi gaba.

Kyamara tana da ikon gano abubuwa (mafi girma) har zuwa mita 10 a gaban bumper ɗin motar, kuma ana watsa bayanan zuwa na lantarki, wanda ke yin lissafin 50 a sakan daya. Idan ya yi lissafin cewa akwai yuwuwar karo, sai ya sanya matsin lamba a cikin tsarin birki, kuma idan direban bai mayar da martani ba, ya taka motar da kanta kuma a lokaci guda ya kunna fitilun birki. Idan bambancin saurin tsakanin wannan abin hawa da abin hawa da ke gaban bai wuce kilomita 15 a awa daya ba, yana iya hana yin karo ko aƙalla rage raunin da zai iya samu ga fasinjoji da lalacewar ababen hawa. Yayin gwajin gwaji, XC60 ɗinmu ya sami nasarar tsayawa a gaban motar balan -balan, duk da cewa gudun ya kai kilomita 25 a awa ɗaya akan ma'aunin.

Tun da tsarin yana dogara ne akan firikwensin gani, yana da iyakokinsa; dole ne direban ya tabbatar da cewa gilashin gilashin yana da tsabta, wanda ke nufin cewa dole ne ya kunna goge idan ya cancanta - a cikin hazo, dusar ƙanƙara ko ruwan sama mai yawa. Tsaron birni yana da alaƙa ta dindindin zuwa tsarin PRS (Tsarin Tsaron da aka rigaya), wanda ke lura da shirye-shirye da aiki na jakunkunan iska da bel ɗin zama. Hakanan an gabatar da shi a karon farko a cikin XC60, PRS shine hanyar haɗin gwiwa tsakanin tsarin rigakafi da kariya kuma yana aiki akan saurin sama da kilomita 30 a cikin awa ɗaya.

XC60, wanda ƙila ko ƙila yana da (dangane da kasuwa) yawancin sauran tsarin tsaro a matsayin ma'auni, ana ɗaukar Volvo mafi aminci na kowane lokaci. Amma kuma yana da ban sha'awa, musamman na cikinta. Ƙirƙirar DNA ɗin su, wanda suke fassara da "Kada ku ƙi" (ko "Kin" yana nufin nasarorin da aka samu a kwanan nan a ƙira) ko ma a matsayin "Sabuwar Hanya mai ban mamaki", kuma yana kawo sabon abu a ciki.

Na'urar wasan bidiyo na yau da kullun na bakin ciki yanzu yana fuskantar direba kaɗan, tare da (dan kadan) ƙarin ɗaki don knacks a bayansa, da nunin ayyuka da yawa a saman. Abubuwan da aka zaɓa da wasu abubuwan taɓawa suna nuna jin daɗin fasahar zamani, yayin da sifofin wurin zama da (mafi bambance-bambancen) haɗuwa launuka kuma sababbi ne. Akwai ma inuwar lemun tsami.

Bugu da ƙari ga tsarin sauti masu inganci (har zuwa 12 Dynaudio jawabai), XC60 kuma yana ba da rufin panoramic guda biyu (gaba kuma yana buɗewa) da Tsarin Tsabtace Tsabtace Tsabtace Tsabtace Tsabtace da aka ba da shawarar don dacewa ta Swedish Asthma and Allergy Agency. Ƙungiya. Amma ko ta yaya za ku juya shi, a ƙarshe (ko a farkon) injin fasaha ne. Saboda haka, ya kamata a lura da cewa jiki mai goyon bayan kai ne sosai torsionally m, kuma shasi ne wasanni (mafi m hinges), don haka gaba ne classic (spring kafa) da kuma raya Multi-link XC60 ne mai tsauri a bayan dabaran.

An keɓe shi ga injunan dizal guda biyu waɗanda za su cika yawancin buƙatu da buƙatun abokan ciniki tare da yin aiki aƙalla Turai, da injin turbocharged guda ɗaya wanda zai gamsar da ko da ƙaramin mutum. An haɓaka na ƙarshen akan injin 3-lita shida, amma saboda ƙaramin diamita da bugun jini, yana da ƙaramin ƙaramin ƙarami da ƙarin turbocharger tare da fasahar Twin-Scroll. A shekara mai zuwa za su ba da sigar tsabtace mai tsabta tare da turbodiesel mai lita 2 (2 "horsepower") da keken gaba kawai don gurɓata kowane kilomita tare da gram 4 na carbon dioxide. Baya ga wannan, duk XC175s suna tuƙi duk ƙafafun huɗu ta hanyar amfani da na'urar Haldex ta ƙarni na 170, wanda ke nufin, sama da duka, amsawar tsarin da sauri.

Haɗin da ke tsakanin makanikai da sashin aminci a nan kuma shine tsarin karfafawa na DSTC (bisa ga ESP na gida), wanda don XC60 an haɓaka shi tare da sabon firikwensin da ke gano juyawa a kusa da tsayin tsayi (misali, lokacin da direba ya cire kwatsam gas da revs); godiya ga sabon firikwensin, zai iya amsa sauri fiye da yadda aka saba. Yanzu tsarin na iya yin aiki da sauri idan aka yi birgima. Godiya ga irin wannan na’urar lantarki, XC60 na iya samun tsarin Kula da Tsarin Hanya (HDC).

Zaɓuɓɓuka a cikin fakitin makanikai sun haɗa da 'Four-C', chassis mai sarrafa lantarki tare da saiti guda uku, tuƙi mai dogaro da sauri (kuma tare da saiti uku) da watsawa ta atomatik (6) don duka dizal din turbo.

Irin wannan "haɗe" XC60 ba da daɗewa ba zai "kai hari" hanyoyin Turai, Amurka da Asiya, gami da China da Rasha, waɗanda za su zama kasuwannin siyarwa masu mahimmancin gaske. Kalmar "hanya" a cikin jumlar da ke sama ba kuskure bane, kamar yadda aka shirya XC60 ba tare da ɓoyewa ba, galibi don hanyoyi masu kyau ko ƙasa da kyau, kodayake sun yi alƙawarin ba za su tsoratar da su ba har ma da ƙasa mai laushi.

XC60 da alama shine mafi aminci Volvo a yanzu, amma kuma tabbas yana nuna sabbin ci gaba a cikin amincin lantarki. Kar a manta - a Volvo sun ce aminci da farko!

Slovakia

Tuni masu siyarwa suna karɓar umarni kuma XC60 zai isa ɗakunan nunin mu a ƙarshen Oktoba. An san fakitin kayan aiki (Base, Kinetic, Momentum, Summum), wanda a haɗe tare da injuna ke ba da juzu'i goma sha ɗaya tare da farashin har zuwa Yuro 51.750 2.4. Daga son sani: daga 5D zuwa D800 Yuro 5 kacal. Daga nan zuwa T6.300, matakin ya fi girma: kusan Yuro miliyan XNUMX.

Vinko Kernc, hoto: Vinko Kernc