Volvo V90 da S90 - gasa mai tsanani

Bayan XC90 da aka karɓa da kyau, lokaci ya yi don salon salo da motar Estate - S90 da V90. Sun yi kyau sosai a Geneva, amma yanzu dole ne mu jagorance su. A cikin kwanaki biyu a kusa da Malaga, mun bincika ko ruhun tsohon motar motar Volvo ya tsira a cikin sabon V90.

A cikin kamfanoni, kamar yadda a cikin rayuwa. Wani lokaci gizagizai masu duhu dole ne su bayyana, wasu yanayi maras ban sha'awa wanda zai motsa mu don ƙarin aiki. Wadannan duhun gizagizai sun taru a kan Volvo a 'yan shekarun da suka gabata, lokacin da matsalar tattalin arziki ta afkawa 'yan kasar Sweden sosai. Taimakon ya samo asali ne daga kasar Sin, wanda a farko ya yi ta cece-kuce, amma a yau muna iya ganin cewa wannan alheri ne na gaske.

Bayan XC90 da aka karɓa sosai, S90 ya zo tare da V90. Sun yi kyau. Sun dace daidai da canon na ƙirar Sweden mafi ƙarancin ƙima, wanda - kamar yadda ya fito - yana aiki da kyau ba kawai a cikin masana'antar kayan aiki ba, har ma a cikin masana'antar kera motoci.

Volvo yana alfahari da girman sabon salon sa da motar sa. Me yasa wadannan motocin suka yi kyau haka? Mai zane na waje ya lura cewa limousines na baya-dabaran suna da ma'auni mai kyau - misali na farko shine BMW 3, 5 ko 7 Series. Wani bincike mai zurfi ya jawo hankali ga dangantakar dake tsakanin ƙafar ƙafar ƙafa da matsayi na A-ginshiƙi. Daidai, A-ginshiƙi ya kamata a ja da baya zuwa ga bayan abin hawa, haifar da tazara tsakanin dabaran da wurin da ginshiƙin ya haɗu da ƙananan sassan jiki. Bonnet ba dole ba ne ya kasance mai tsawo haka, ba shakka, saboda akwai injunan lita 2 kawai a ƙarƙashinsa, amma ba za mu iya zargi Volvo ba.

Mutanen Sweden sun gamsu da sakamakon wannan bincike. Ta yadda a cikin gine-ginen SPA, bisa ga abin da aka gina dukkan manyan nau'ikan Volvo, wato yanzu XC90, V90, S90, da kuma a nan gaba kuma S60 da V60, an sanya wannan simintin ba mai girma ba. Tsarin gine-gine na SPA yana ba ku damar canza tsawon kusan dukkanin kayayyaki, sai dai wannan sashe.

Filaye masu laushi da layukan gargajiya suna da kyau sosai, amma masu sha'awar motar Estate Volvo, wacce alamar ta ke samarwa shekaru da yawa, na iya jin kunya. Lokacin da na baya, samfuran "blocky" na iya maye gurbin motocin bas a wasu lokuta kuma suyi hidimar ma'aikatan gini, yanzu tagar baya mai gangara. Volvo V90 yadda ya kamata rage sufuri yiwuwa. A yau ba ma yin amfani da irin waɗannan motoci ta wannan hanya kuma. Akalla saboda farashin.

Me ke ciki?

Kadan. Farawa tare da hana sautin gidan, yana ƙarewa tare da ingancin kayan aiki da dacewarsu. Muna biyan kuɗi da yawa don mota mai ƙima kuma muna jin daɗin hakan. Fata, itace na halitta, aluminum - wannan sauti mai daraja. Tabbas, akwai kuma filastik baƙar fata mai lacquered, wanda ke tattara yatsan yatsa da ƙura cikin sauƙi, amma ya dace daidai da ƙirar ciki.

Wannan ƙira - a cikin V90 da S90 a lokaci guda - yayi kama da na XC90. Muna da babban kwamfutar hannu wanda ke maye gurbin yawancin maɓallan, ƙwanƙwasa mai kyau don fara injin, madaidaicin ƙulli mai kyau don zaɓar yanayin tuƙi da makamantansu. Daga cikin wasu abubuwa, siffar iskar iska, wanda yanzu yana da haƙarƙari a tsaye, amma in ba haka ba - wannan shine Volvo XC90. Tabbas wannan fa'ida ce.

Kujerun suna da kyau sosai tare da tausa, samun iska da ayyukan dumama, kuma don matakin jin daɗin da suke bayarwa, suna da ban mamaki. Wannan kuma yana ba da sarari a wurin zama na baya - zaku iya zama a can cikin kwanciyar hankali ba tare da yin gunaguni game da ciwo a gwiwoyinku ba. Abinda kawai ke hana shi shine babban rami na tsakiya, wanda ba za a iya mantawa da shi ba. Bari mu ɗauka cewa mutane biyar za su yi tafiya cikin kwanciyar hankali, amma mutane huɗu za su sami yanayi mai kyau. Mutane hudu kuma za su iya cin gajiyar fa'idar sanyaya iska mai yankuna huɗu.

Na riga na rubuta cewa ɓangaren sama na gangar jikin bazai kasance da siffa sosai ba, amma har yanzu yana da rectangular zuwa layin windows. Daidaitawa Volvo V90 yana iya ɗaukar lita 560, wanda bai kai na "tsohuwar" V90 ba. Kujerun suna ninka ta hanyar lantarki, amma dole ne mu buɗe su da kanmu - madaidaicin baya ba su da haske sosai.

Yaren mutanen Sweden tsaro

Ɗaya daga cikin manyan hatsarori huɗu a cikin ƙasashen Nordic yana faruwa ne ta hanyar babban dabba. Kamar yadda kuke gani, wannan ƙididdiga ta kasance koyaushe tana ɗaukar tunanin masana'antun motocin Sweden, waɗanda suka mai da hankali sosai ga amincin motocinsu. Ba shi da bambanci a yau - kuma idan muna magana ne game da moose bayyana a kan hanya, kuma game da lafiyar tafiya kanta. Aiki da m. 

Lokacin da ya zo ga rashin aminci, Volvo yana amfani da wani abu kamar kejin birgima ta hanyar sanya ƙarfafawa a kusa da sashin fasinja. Wannan shine ya haifar da gaskiyar cewa a cikin kowane hali… injin zai iya shiga cikin ɗakin. Galvanized karfe yana da ƙarfi sosai, amma dabi'a ce don " keji" don lalacewa a wuraren sarrafawa, ta haka yana fitar da ƙarfin tasiri. Koyaya, zato ya kasance iri ɗaya - filin fasinja ya kamata a kiyaye shi sosai.

Don wannan, bari mu ƙara tsarin aminci mai aiki - mai iyakance saurin atomatik, tsarin sarrafa nesa zuwa abin hawa a gaba, tsarin kiyaye layi, tsarin ceto akan barin hanya ba da gangan ba da makamantansu. Akwai da yawa daga cikinsu, kuma wasu daga cikinsu mun sani daga XC90, don haka zan ƙara wani abu game da mafi ban sha'awa. 

Tsaron birni, wanda ke sarrafa tazarar da ke tsakanin motar da ke gabanmu da abin hawanmu, yana iya fara taka birki har zuwa 50 km / h. Wannan ba yana nufin cewa kawai yana aiki har zuwa 50 km / h na motarmu ba, amma har zuwa bambancin saurin da bai wuce wannan matakin ba. Tabbas, wannan tsarin yana lura da masu tafiya a ƙasa kuma yana taimakawa don guje wa bugun, ba tare da la'akari da lokacin rana ko dare ba.

An jera tsarin kiyaye layi da tsarin kashe gudu daban saboda suna aiki daban. Ikon layi - kun sani - yana bincika layin da aka zana kuma yayi ƙoƙarin kiyaye abin hawa cikin yanayin Pilot-Assist. Wannan yanayin, ba shakka, yana buƙatar mu sanya hannayenmu a kan sitiyarin, kuma a nan ne mafarkinmu na yanzu na autopilot ya ƙare. Koyaya, kyamarar koyaushe tana neman gefen hanya, wanda baya buƙatar fenti. Bambancin bayyane tsakanin hanya da kafada ya isa. Idan muka yi barci muka bar hanya, tsarin zai shiga tsaka mai wuya, ya hana mu gangara cikin rami.

Tsarin Volvo da farko shine don tallafa mana, taimaka mana a cikin yanayin da lokacin rashin hankali zai iya kashe mu da rayukanmu, amma ba sa nufin maye gurbin mu. Hakanan yana da daraja ambaton girman jerin daidaitattun kayan aikin aminci. Kusan duk tsarin da na ambata a baya daidai ne. Dole ne mu biya ƙarin don Taimakawa Pilot, yana aiki sama da 130 km / h (aiki na yau da kullun har zuwa 130 km / h), muna kuma biyan kyamarar kallon baya tare da kallon idon tsuntsu da IntelliSafe Surround, wanda ke sarrafa makãho tabo na madubin, tare da sanyawa motar makamai a yayin karon baya-bayan nan da kuma gargadin zirga-zirgar da ke tafe.

Waƙar kamar lita biyu

Hasashen ƙira na gine-ginen SPA sun ɗauka cewa an yi amfani da raka'a 2-lita DRIVE-E kawai. A gabatarwar, an nuna mana mafi iko dizal da kuma mafi iko "man fetur" - T6 da D5 AWD. T6 yana haifar da 320 hp, yana da kyau kuma yana haɓaka da kyau sosai. Koyaya, wannan ba sabon abu bane - kusan dukkanin injunan an dasa su kai tsaye daga XC90.

Injin D5 ya fi ban sha'awa, aƙalla daga mahangar fasaha. An yi amfani da tsarin kariya a nan, amma ba wanda ke hura wuta daga bututun shaye-shaye kuma yana tsoratar da yankin tare da jerin harbe-harbe. Anan ana kiranta PowerPulse. Kusa da injin akwai tankin iska mai lita 2 tare da injin lantarki - bari mu kira shi compressor. Duk lokacin da aka danna fedal ɗin iskar gas da ƙarfi, iskar da aka tara tana hura cikin mashin ɗin. A sakamakon haka, turbine yana motsawa nan take, yana kawar da tasirin turbo-lag.

Yana aiki. Har ma mun nemi injiniyan da ke wurin da ya cire haɗin wutar lantarki a ɗaya daga cikin motocin kuma bari mu kwatanta tasirin. Don wannan, mun ma gwada gajerun tseren ja. Power Pulse yana sa motar tayi sauri nan take. Bambanci a hanzari zuwa "dari" ne game da 0,5 seconds, amma ba za mu iya oda D5 engine ba tare da wannan kwampreso. 

Sakamakon gas yana da sauri kuma ba mu da jin dadin tuki akan roba. Hanzarta na layi ne, amma saboda haka ba a iya ganewa musamman. A hade tare da ingantaccen sauti mai kyau na gidan, mun rasa ma'anar saurin kuma yana kama da mu Volvo V90 tare da injin D5 kyauta ne. Yana da kwanciyar hankali, amma kyauta - ba lallai ba ne.

Bayan haka, yana samar da duk 235hp a 4000rpm da 480Nm a 1750rpm. Irin waɗannan dabi'u suna fassara zuwa 7,2 seconds, bayan haka mun isa 100 km / h daga farawa a tsaye kuma yana ba mu damar saurin 240 km / h. Af, Volvo yana kwatanta wasan kwaikwayon da gasar kuma yana daidaita motocinsa don kada wannan gasa ta wuce Volvo ɗinmu a cikin mita 60 na farko daga fitilolin mota. Gasa mai kamanta. Dukanmu mun san cewa Ingolstadt, Stuttgart da Munich na iya kawo manyan bindigogi a cikin nau'in RS, AMG da M. Kuma Volvo ba tukuna.

Tuƙi kanta tsantsar jin daɗi ne. Dakatarwar tana ɗaukar kusoshi sosai, amma kuma baya sa jiki ya karkata sosai a sasanninta. Volvo V90 yana motsawa tare da babban tabbaci da kwanciyar hankali. Ko da a kan hanya mai jujjuyawa, da aka ɗauka da sauri, ƙafafun ba safai suke yi ba, idan har abada. A madaidaicin lanƙwasa ƙarƙashin ƙafafun gaba akwai ƙarar ƙasa kawai, amma a wannan lokacin har yanzu gatari na gaba yana kan waƙar da aka bayar. Ina sha'awar yadda tsaka tsaki da sarrafa sabon V90 yake.

Dawowa don jin daɗi, bari in ambaci dakatarwar iska. An warware shi da ɗan bambanta fiye da na XC90, amma ka'idar tana kama da - ko dai muna samun daidaitaccen dakatarwar haɗin haɗin gwiwa ko kuma dakatarwar iska tare da yanayin aiki. Duk da haka, pneumatics ne kawai a kan raya axle - gaban axle ko da yaushe sanye take da al'ada girgiza absorbers.

Yaushe kuma nawa?

Lokacin - riga. Volvo ya yi hasashen cewa abokan cinikin Poland za su sami motocin su cikin kusan watanni 2. Kuma akwai motoci 150 a kan hanya - 100 S90s da 50 V90s. Ana iya ba da odar motocin juzu'i da rubutu tare da injunan D4 FWD, D5 AWD, T5 FWD da T6 AWD - tare da na'urori masu sarrafa kansa kawai. A watan Nuwamba, za a ƙara nau'ikan Kinetic da R-Design a cikin jerin farashin, sai kuma injunan matasan D3, T8 AWD da D4 AWD - injunan D3 da D4 kuma za su kasance tare da watsawa ta hannu.

Nawa ne? Don aƙalla PLN 171, V600 bai kai PLN 90 ba. PLN ya fi tsada. Samfurin da ya fi tsada ya kai dubu 10. PLN (T301 AWD, Rubutun), kuma mafi arha - akwai yanzu - 6 220 PLN. Za a sami oda na duk injuna da kayan aiki daga kusan Nuwamba.

Menene na gaba? - Sierra Nevada

Idan kun kasance a yankin Malaga, yana da daraja zuwa tsaunuka a yankin Sierra Nevada. A cikin shimfidar wuri mai ban sha'awa, muna hawa zuwa tsayi fiye da mita 2. m sama da matakin teku, amma ba shimfidar wuri ne ke jan hankali ba. Wannan dutsen ya shahara da yin amfani da shi don gwajin nau'in samfur - mun ga motocin da aka kama da yawa a kan hanya. Ta hanyar karkatar da kaddara, mun kuma ci karo da S90 mai rufe fuska tare da haɓakar dakatarwa - don haka, ba bisa ka'ida ba, S90 Cross-Country na iya kan hanya.

A hukumance, duk da haka, mun san cewa 90 Volvo XC2017 kuma za ta sami sabbin fasahohin fasaha daga S90 da V90.