Volvo V60 Plug-in Hybrid - mai sauri da tattalin arziki
Masu saye na alamar Sweden sun jira dogon lokaci don matasan. Hakuri ya samu lada. Volvo yana farawa da babban C. Ya shirya ƙaƙƙarfan matasan tare da babban tafiya. Kwafin farko na V60 Plug-in Hybrid sun riga sun isa Poland.
Motoci masu haɗaka ba sababbi ba ne. Mun san su tun 1997. Sauran samfuran sun bi hanyar da Toyota ta shimfida. Bayan Lexus da Honda, lokaci yayi na matasan Turai da Koriya. Zuciyar duka matasan injin konewa ne na ciki wanda ke aiki akan ƙaramin injin lantarki. Kowane matasan mai mutunta kai yana da yanayin wutar lantarki duka. Alamar gama gari na aikin EV shine saurin (kimanin 50-60 km/h) da iyaka (kimanin kilomita 2), wanda ke haifar da ƙarancin ƙarfin baturi.
Matakan toshewa shine mataki na gaba na juyin halitta. Ana iya cajin batura masu girma da wutar lantarki daga tashar gida ko daga tashoshin caji na birni. Idan ababen more rayuwa suna da kyau, toshe-in ɗin matasan ya zama abin hawa na kusa da sifili. Volvo ya zaɓi wannan tuƙi. V60 da aka gabatar ba kawai matasan farko ba ne a tarihin alamar Sweden. Har ila yau, shine na'ura mai sarrafa dizal na farko.
An ƙaddamar da samfurin diesel-lantarki na V60 a cikin 2011. Volvo ya jaddada cewa wannan shine tsari mafi ci gaba a tarihin kamfanin. An isar da kwafin farko na matasan V60 ga abokan ciniki a ƙarshen 2012. An samar da Azurfa na Wutar Lantarki 2013 don shekarar ƙirar XNUMX.
Dabarar shekarar ƙirar ta 2014 ita ce sadar kusan 6000 V60 plug-in hybrids. 30% na samarwa zai je Scandinavia. Sabon sabon abu kuma ya shahara sosai a Burtaniya, Netherlands, Belgium, Faransa, Switzerland da Jamus. A Poland, masu amfani da ƙananan motocin haya ba za su iya ƙidaya rangwame da tallafi ba, don haka motar tashar da ke da alaƙa da muhalli za ta kasance alamar alamar.
Yana ɗaukar ido mai horarwa don sanya matasan Volvo ya fice daga taron. Murfi a gefen hagu yana ɓoye ramin cajin baturi, yayin da bajojin sunan ƙirar kayan ado suna kan ginshiƙan A da gefen bakin wutsiya. Har ila yau, V60 Plug-in Hybrid yana fasalta filayen filastik don rage mummunan tashin hankalin iska. Ba su nan akan kwafin da aka gwada, wanda ya karɓi ƙafafun zaɓin zaɓi.
Volvo ya yi amfani da sunan D6 a karon farko. Alamar ba ta da alaƙa da adadin silinda a ƙarƙashin kaho. Ya kasance ƙari ne don nuna alamar cewa yuwuwar injin ɗin ba shi da bambanci da flagship "man fetur" T6. A karkashin kaho na V60 ne mai biyar-Silinda 2.4 D5 turbodiesel tasowa 215 hp. da 440 nm. Motar lantarki da ke haɗe zuwa ga axle na baya yana haɓaka 70 hp. da 200 nm. Haɗa ƙoƙarin ƙungiyoyin biyu yana ba da kyakkyawan aiki - haɓakawa zuwa "ɗaruruwan" yana ɗaukar kawai 6,1 seconds, kuma haɓaka yana tsayawa a kusan 230 km / h. Zai zama ƙari idan ba don iyakancewa ba. Motar lantarki tana gudu shiru. The turbodiesel ne a kan matsakaita muffled da kuma haifar da karfi vibration a rago. Masu sha'awar Volvo ba su damu da aikin D5 ba. A wannan bangaren. Suna godiya da sauti na musamman na silinda biyar da kuma babbar juzu'i.
Batura da injin lantarki suna ƙarƙashin bene. Gabatar da ƙarin abubuwan da aka haɗa ya tilasta raguwar tankin mai. Rukunin kayan ya kuma ragu - daga lita 430 zuwa lita 305 kadan. Babu wuraren ɓuya mai amfani a ƙarƙashin bene na taya wanda ya tashi da 'yan santimita. Fasahar Haɗaɗɗen Plug-in ta ƙara nauyi zuwa V60. Kimanin kilogiram 300 da aka kara - 150 kg batura ne, sauran inji, wayoyi da ƙarin tsarin sanyaya. Ana jin ƙarin ballast lokacin tuƙi da kuzari akan tituna. V60 na al'ada yana da ƙarancin rashin aiki kuma yana ba da amsa kai tsaye ga umarnin tuƙi. Injiniyoyin Volvo sun yi ƙoƙarin rage bambance-bambancen. Matasan sun sami wani tsaiko na daban da kuma birki mai ƙarfi.
Cikakken cajin baturi yana ba ku damar tuƙi kilomita 50. Yin amfani da kyakkyawan aiki da kwandishan, za ku iya iyakance iyakar zuwa 30 km. Ba yawa ba, amma kuna buƙatar tuna cewa rabin mazaunan Turai suna tafiya ba fiye da 20-30 km kowace rana. Lokacin da kuka yi cajin batir ɗinku a gida da wurin aiki, zaku iya tafiya akan ɗan ƙaramin man dizal. Baturin lithium-ion yana ɗaukar tsakanin sa'o'i uku zuwa 7,5 don yin caji. Lokaci ya dogara da caji na yanzu (6-16 A), wanda - la'akari da yiwuwar wannan shigarwa - an saita ta amfani da maɓallan da ke kan caja.
Akwai alamar AWD a ƙofar baya. A wannan lokacin ba ya kwatanta tuƙi mai ƙarfi tare da kama Haldex. Ba a haɗa kuturun gaba da na baya na matasan ba ta hanyar shaft. Injin diesel ne ke tafiyar da ƙafafun gaba sannan kuma ana tuƙi na baya ta hanyar lantarki. Don haka, a cikin yanayin lantarki akan filaye masu santsi, mai amfani da matasan V60 zai iya fuskantar al'amurran da suka shafi gogayya da masu amfani da keken keken baya ke fuskanta a kullum. Duk da haka, ya isa a danna fedar gas da ƙarfi don kwamfutar ta fara turbodiesel, kuma ƙarfin tuƙi yana gudana zuwa ga axle na gaba. Idan sharuɗɗan ba su da kyau, Hakanan zaka iya kunna yanayin tuƙi, wanda zai tilasta wa injunan biyu yin aiki a layi daya.
A kan na'ura wasan bidiyo na tsakiya muna samun maɓallin "Ajiye" wanda ke kula da kewayon kilomita 20. Makamashin zai zo da amfani idan a ƙarshen tafiya dole ne mu shiga yankin zirga-zirgar da ke rufe ga motoci masu konewa na ciki. Babu Comfort, Sport da Advanced Buttons, wanda a cikin sauran Volvo model canza halaye na engine, gearbox da kuma dakatar. Wurin su ya kasance ta hanyar Pure, Hybrid and Power keys.
Yanayi mai tsabta yana ƙoƙarin amfani da motar lantarki kawai, inda matsakaicin saurin ya kai 120 km / h, kuma kewayon bai wuce 50 km ba. V60 yana farawa da shiru kuma yana haɓaka da kyau - ƙwarewar tuƙi fiye da Prius Plug-in. Babban tanadin wutar lantarki da ingantaccen zaɓaɓɓen ƙwaƙƙwaran fedalin hanzari suna haifar da wahala mara tsari na injin dizal. Turbodiesel zai fara idan direba ya danna gas zuwa kasa. Kayan lantarki yana kunna injin D5 ko da a ƙananan yanayin yanayin yanayi, wanda ke ba da damar injin ɗin ya zama preheated da mai. Hakanan zai fara lokacin da na'urori masu auna sigina suka gano tsufan diesel. Don magance mummunan canje-canjen man fetur, na'urorin lantarki za su tilasta turbodiesel yin aiki. A cikin yanayin haɗaka, na'urorin lantarki suna neman cikakken amfani da injinan biyu. Motar lantarki tana aiki idan ta tashi, sannan injin konewa na ciki ya kunna. Aikin Wutar yana matse duk ruwan 'ya'yan itace daga duka abubuwan tafiyarwa. Konewa, amfani da wutar lantarki da matakin makamashi a cikin batura ba su da mahimmanci.
Don sigar Plug-in Hybrid, an shirya kayan ado na musamman da ƙarin raye-raye akan rukunin kayan aikin lantarki, waɗanda ke nuna kewayon, matsayin cajin baturi da amfani da wuta nan take. Ana kiran mai saka idanu na makamashi daga menu na tsarin multimedia kuma yana nuna halin halin yanzu na tuƙi. Wani bambancin shine Volvo On Call app. Yana ba ku damar karanta bayanai daga kwamfutar da ke kan allo, bincika toshe tagogi da makullai, da kuma ikon kunna dumama da kwandishan daga nesa.
Bugu da kari, da matasan ya riƙe duk abũbuwan amfãni daga cikin Volvo V60 - m ingancin kayan, m taro, m fit, dadi kujeru da kuma mafi kyau duka tuki matsayi. Yin amfani da aikin kwamfuta na kan-board da tsarin multimedia. Mutanen da suka yi hulɗa da manyan motoci na Jamus na iya ruɗewa saboda rashin kullin aiki da yawa akan rami na tsakiya.
Volvo V60 Plug-in Hybrid будет предлагаться только в одной версии с большим оснащением. Гибрид был выполнен немного лучше версии Summum — флагманской версии двигателя внутреннего сгорания V60. После добавления нескольких опций, которые обычно выбирают покупатели дорогих автомобилей, сумма счета достигает 300 злотых.
A Yammacin Turai, konewar konewa da ƙarancin iskar carbon da ke da alaƙa suna guje wa haraji mai yawa. An samu 1,9 l/100 mai ban sha'awa yayin gudanar da gwajin tare da batura masu caji. Idan mai amfani da matasan ya yanke shawarar kada ya yi cajin batura tare da wutar lantarki daga grid, amfani da man fetur zai karu - 4,5-7 l / 100 km ana iya sa ran dangane da yanayi da tsarin tuki.
V60 tare da duk abin hawa da 215 D2.4 turbodiesel tare da 5 hp. yana buƙatar 6,5-10 l / 100 km. Don haka adanawa a kan matasan ba yaudara ba ne. Tare da bambancin farashin dubun duban zloty kuma babu rangwame, ba za a iya sa ran dawowa da sauri kan zuba jari ba. Duk wanda ke kallon matasan ta hanyar ruwan tabarau na aiki yakamata kuma ya duba V60 D5 AWD tare da kunshin Polestar. 235 HP da 470 Nm suna ba da sauye-sauye mafi muni kawai akan madaidaiciyar madaidaiciya, amma za a yaba da ƙaramin ma'aunin nauyi na motar tashar Sweden a kowane juzu'i.
