Volvo V40 - ba tare da mai mulki ba

Volvo ya daɗe yana da alaƙa da limousines masu sulke tare da layin cuku. Nan da nan, siffofin angular sun fara sannu a hankali, kuma a ƙarshe an ajiye layin, kuma wani karamin motar mai zane ya fito - ƙarni na biyu Volvo V40. Shin zabi ne mai kyau a kasuwar sakandare?

Wannan zane ya riga ya ɗan yi kwanan wata a baya na wuyansa, amma godiya ga zane mai ban sha'awa da kuma sabon salon gyaran fuska, har yanzu ya fi dacewa da zamani fiye da motoci da yawa da suka fara farawa. Mai sana'anta yana da ƙananan ƙananan samfurori a cikin tayin da yawa a baya, irin su jerin 300. Har ma yana da wasu gwaje-gwajen ƙira, alal misali, a cikin nau'in samfurin 480 - motar ta kasance mai ban mamaki, amma mutane sun guje shi a cikin 'yan kilomita. domin sun dauka ai wannan aikin baqi ne, don haka saida ya ci tura. A cikin shekarun baya, Volvo ya zama sananne da farko don manyan limousines masu girma da angular kamar jerin 900, 200 ko 850 (daga baya S70). Volvo V40 ƙarni na farko, ba shakka, ya wanzu, amma ba shi da alaƙa da na biyu - na farko yana da jikin wagon tasha. Duk da haka, masana'anta sun yanke shawarar canza dabarun - a cikin tsari na biyu, motar ta zama mai zane kuma ba ta da amfani, saboda an ba da sararin samaniya zuwa nau'i. Rashin hasara ne? Abin mamaki, a'a, domin shi dai itace cewa da yawa direbobi a zahiri saya mota da "idanun" - V40 II ya zama Volvo mafi-sayar mota a Turai, kuma an gane a matsayin mafi aminci m mota a duniya. Tafi ga mai samarwa - haɗarin canza hoton ya dace.

Volvo V40 II ya fara cin kasuwa a cikin 2012 kuma, bayan gyare-gyare da yawa yayin wanzuwarsa, har yanzu yana kan siyarwa a yau. Yana da mafi sauƙi don nemo slim hatchback version a shagunan kaya, amma kar ka manta cewa motar kuma ta bar masana'anta a cikin hanyar Cross Country ta kashe hanya da kuma nau'in wasanni tare da tambarin Polestar. Kuma idan hatchback ya ɗan matse, zaku iya neman ƙarin S60. Kowa zai sami wani abu na kansa.

Usterki

Tsarin har yanzu yana da ɗan ƙaramin ƙarami, don haka batun manyan ɓarna bai shahara sosai ba. Duk da haka, masu amfani suna nuna fenti mai laushi, ƙananan ɗigon ruwa masu aiki da nakasar gargajiya na motocin zamani, yawanci suna bayyana bayan kusan gudu 150. km na gudu - matsaloli tare da tacewa DPF a cikin injunan diesel, supercharging, kuma daga baya tare da tsarin allura, musamman a cikin injunan diesel. Abin sha'awa, akwai lokuta na ƙananan lahani masu inganci, kamar matsaloli tare da gogewar taga ta baya. Bugu da kari, da kama ingancin ne rated matsakaita, kuma mafi capricious bayan shekaru da yawa shi ne a kan-jirgin lantarki, wanda suke da yawa a cikin mota. Duk da wannan, ana kimanta karko da inganci.

ciki

Da farko dai, a bayyane yake cewa Jamusawa ba su yi aiki a kan Volvo ba. Cockpit yana da sauƙi, kusan ascetic, amma a lokaci guda bayyananne, m kuma gaba ɗaya na musamman. A cikin nau'ikan da yawa, ciki yana da ɗan duhu, amma duk wannan yana haɓaka ta hanyar abubuwan da aka sanya na azurfa da kyau - sa'a, ba ya kama da kan shelves yayin bikin. Bugu da kari, dashboard ba ya "buge linzamin kwamfuta" - a daya hannun, babu wasan wuta, da kuma a daya hannun, lantarki Manuniya da lebur cibiyar na'ura wasan bidiyo, a baya wanda akwai wani shiryayye, ƙara zest. Nau'in nau'in kayan daban-daban yana da ƙari, kuma ragi shine ingancin su a cikin ƙananan ɗakin da kuma dacewa da su a wurare, har ma da hannayen kofa na iya creak. A gefe guda kuma, abubuwan da hannayensu ke haɗuwa da su (hannu, hannun hannu) koyaushe suna da laushi kuma suna da inganci. Duk da haka, idan ba mai launi sosai ba, za a iya kwatanta hangen nesa ta taga na baya da kallon duniya ta hanyar rubutun bayan gida ... Kusan babu abin da ke bayyane, kuma ginshiƙan baya masu kauri suna sa ya zama da wuya a iya motsawa. Don haka yana da daraja neman misalai tare da firikwensin ajiye motoci ko kyamarar duba baya. Ana nuna nisa zuwa cikas akan allon tsakiya.

Ƙwaƙwalwar ƙwarƙwarar tana da kyan gani, amma akwai isasshen sarari a cikin ɗakin don ƙananan sassa - ana iya sanya kofuna a cikin rami na tsakiya, akwai wuraren ɓoye a duk kofofin har ma a gefen gadon gado. Shelf ɗin da aka ambata a bayan na'urar wasan bidiyo na tsakiya shima ƙari ne, kodayake yana iya zama mai zurfi - yayin tashin hankali, manyan abubuwa na iya faɗowa daga ciki kuma, alal misali, sun makale a ƙarƙashin fedar birki. Kuma wannan shine mataki na farko na ganin dukkan tsarkaka ta fuskar iska. Wurin ajiya a cikin madaidaicin hannu yana da girma kuma amintacce. Game da multimedia, mai kunnawa yana aiki tare da ƙwaƙwalwar waje, soket don filasha filasha yana cikin madaidaicin hannu. Duk da haka, ƙwaƙwalwar ajiya dole ne ya kasance yana da ƙananan akwati, tun da ƙofar yana kusa da bango kuma yana hana manyan diski daga hawa. Furodusa ya kuma yi tunanin "paw" don tikitin yin parking.

A hanya

Volvo V40 misali ne na motar da za ta iya faranta muku rai a kan hanya. Injiniya ne ke da laifi. Duk injunan diesel da injunan mai suna sanye da injin turbocharger, kuma na ƙarshe shine mafi daɗi. Tushen T3 injin mai yana samar da 150 hp. - hakan ya isa ganin "ɗari" na farko a cikin ƙasa da daƙiƙa 9 akan ƙaramin ƙaramin nauyi. bambance-bambancen T4 da T5 masu ƙarfi sun riga sun sami 180-254 hp. Alamar tana da silinda 5 da aka shirya a jere. Duk da haka, akwai kusan injunan dizal sau biyu a kasuwa kamar injinan mai, don haka yawancin dizels ana zabar su ne saboda samuwarsu. Har ila yau, suna da yanayin kwantar da hankali - D2 tushe (1.6 115 km) yana da tattalin arziki (a matsakaicin kimanin 5-5,5 l / 100 km), amma sluggish. Duk da yake iyawar sa yana da kyau a ƙananan gudu, yana ƙarewa da wutar lantarki a wajen birnin. Saboda haka, yana da kyau a nemi nau'ikan D3 ko D4 - duka biyu suna da injin lita 2 a ƙarƙashin kaho, amma sun bambanta da ƙarfi (150-177 hp). Bambancin da ya fi ƙarfin ya fi ban sha'awa a cikin cewa yana samar da mafi kyawun aiki kuma amfani da man fetur daidai yake da mafi raunin juyi (matsakaicin 6-7 l / 100 km dangane da salon tuki). V40 ɗin motar gaba ce ko kuma duk abin hawa, tare da zaɓi na duka biyun na hannu da na atomatik. A cikin akwati na ƙarshe, motar tana da ɗan ƙara ƙarfi, amma kuma za ta cinye ƙarin mai, har zuwa lita 1 a kowace kilomita 100.

Kididdigar tallace-tallace na V40 da shekaru masu yawa na gwaninta a kasuwa sun tabbatar da wannan ci gaban Sweden - yana da kyau kawai. Za a sami motoci masu rahusa da fa'ida, da yawa kuma za su zaɓi ƙirar Jamusanci. Amma dole ne ku zama kamar su? Volvo V40 II madadin ne mai ban sha'awa.

Wannan labarin yana da ladabi na TopCar, wanda ya ba da abin hawa daga tayin su na yanzu don gwaji da daukar hoto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Imel adireshi: [email protected]

Lambar waya: 71 799 85 00