Volvo S60 T6 Polestar - Yariman Arewa

Yadda ake kera mota da gaske? Iyakance tallace-tallace zuwa 'yan ɗari kaɗan. Komai ya tafi fiye da yadda kuke tsammani, amma kun san cewa motar ku na gaba bazai sami wannan "wani abu" ba? Don haka, iyakance tallace-tallacen magajin ku. Volvo ya yi shi tare da S60 Polestar. Za mu fadi don shi?

An kafa Polestar Cyan Racing shekaru 20 da suka gabata, a cikin 1996. Bayan haka, a karkashin sunan Flash Engineering, Jan "Flash" Nilsson ne ya kafa shi - almara na tseren STCC, dan tsere na biyu mafi nasara a cikin jerin. Yanzu ga wasu rikitarwa. A cikin 2005, Nilsson ya sayar da ƙungiyar ga Christian Dahl, kodayake ya riƙe sunan Flash Engineering. Tun daga lokacin Dahl ya jagoranci ƙungiyar Polestar Cyan Racing tare da tallafi daga Nilsson, tare da Nilsson ya jagoranci ƙungiyar Injiniyan Flash da aka sabunta. Ganin cewa ainihin ƙungiyar ta tuka Volvo 850 sannan kuma S40, yanzu BMW ce ta musamman. Polestar Cyan Racing ya zama ƙungiyar masana'antar Volvo. Koyaya, a cikin 2015 Volvo ya karɓe shi kuma ta haka ya zama alamar Sweden me M Gmbh shine BMW kuma menene AMG ga Mercedes. Kwanan nan, Audi ya kafa irin wannan rukuni - a baya Quattro Gmbh yana da alhakin ƙirƙirar nau'ikan wasanni, yanzu shine "Audi Sport".

Me yasa aka rubuta game da ƙira a cikin masana'anta lokacin da za mu kai ga gwajin na'ura mai ban sha'awa? Wataƙila don nuna cewa a bayan waɗannan abubuwan wasanni akwai mutanen da suka sami nasarar lashe gasar zakarun 7 a cikin rukunin rukuni da 6 a cikin rarrabuwar direbobi. Waɗannan ba 'yan koyo ba ne.

Amma sun sami damar juyar da kwarewarsu zuwa wasan motsa jiki? Kwanan nan mun gwada S60 Polestar tare da injin silinda 6-lita 3. Ana iya sha'awar wannan sigar har abada. Don haka mun riga mun san abin da Polestar zai iya yi. Amma abin da ya rage na wannan mota bayan "yanke" biyu cylinders?

Carbon fiber da babban abin hannu

Volvo S60 Polaris a ciki, yana kama da daidai da na S60 na yau da kullun. Akwai, duk da haka, ƴan bambance-bambance, irin su carbon fiber cockpit center, nubuck armrest da kofa bangarori, wasanni wuraren zama. A cikin sigar da ta gabata, kafin gyaran fuska na injin, zamu iya yin rubutu game da girman sitiyarin. Abin takaici, hakan bai canza ba - har yanzu yana da girma ga ƙa'idodin motar motsa jiki.

Wani abu na ciki, wanda ba ya burge ni ko kaɗan, shine lever don zaɓar yanayin aiki ta atomatik, mai haske shuɗi. Haɗe da yanayin aiki na yanzu wanda aka haskaka a cikin kore, yana kama da aƙalla shekaru goma da suka gabata ko kuma kamar masana Pimp My Ride sun taɓa shi. Wanda har yanzu ya kai ga kallon shekaru goma.

Duk da haka, Volvo ya yi mafarki cewa S60 Polestar mota ce mai ban sha'awa mai ban sha'awa, amma a lokaci guda wanda za ku yi siyayya da tuki ga iyayenku don Kirsimeti. Har zuwa wani lokaci ya yi aiki: kujerun suna da dadi, ɗakin kaya yana riƙe da lita 380, akwai isasshen sarari a wurin zama na baya. Koyaya, a daya bangaren…

Muna gudu hudu cylinders

A daidai lokacin da akasarin motoci ke amfani da injinan silinda guda huɗu, ƙyanƙyashe mai zafi kawai zai iya tserewa ta amfani da irin waɗannan na'urori a cikin motocin motsa jiki. Babu bambanci a cikin wannan. Ƙarfin lita 2 kuma baya ƙara yawan bugun zuciya. Oh, waɗannan "shida".

Kawai dai wannan T6 mai laushi amma shiru daga dangin DRIVE-E yana da kyau - ta hanyoyi da yawa. Yanzu ya kai 367 hp. da 470 nm. An matsar da rev limiter zuwa 7000 rpm. Tsarin shaye-shaye yana ba ku damar yin numfashi da yardar rai - 3 "nozzles tare da nozzles 3,5". An kuma yi shaye-shayen daga bakin karfe kuma an ƙara fakitin aiki. Sabuwar turbocharger yana haifar da ƙarfin haɓaka har zuwa mashaya 2. Mun kuma sami ƙarfafa haɗin haɗin gwiwa, camshafts, famfo mai inganci mai inganci, matatar iska ta wasanni da kuma ƙarin tsarin shayarwa.

Yana da kamanceceniya da Juyin Halittar Lancer, wanda wataƙila yana da ɓangaren "Lancer" a cikin sunansa, amma injinsa kuma ba shi da alaƙa da sigar "jama'a". Ko da yake, dangane da sassa na gama gari, hanyar S60 Polestar da tseren S60 Polestar TC1 suna raba shingen bene, toshe injin da wasu abubuwa.

Koyaya, canje-canjen ba su ƙare a can ba. Sabon Polestar ya rasa nauyi mai yawa. 24 kg a gaba - wannan shi ne saboda karami engine - da kuma 24 kg a baya. Wannan yana rinjayar ikon sarrafawa. Baya ga waccan, muna da sabon dakatarwa, tuƙi da aka sabunta, struts carbon fiber struts, sabon akwati mai sauri 8, watsa BorgWarner wanda ke goyan bayan axle na baya, tsarin ESP mai daidaitawa, da sauran canje-canje masu yawa. Wannan shine S60 wanda likitoci, injiniyoyi da masu gine-gine ke so, amma wannan shine kawai kamanni.

Babu sulhu da zai gamsar da kowa. Wannan yana buƙatar sasantawa. Don haka Polestar ba shi da tsattsauran ra'ayi kamar yadda zai iya zama, amma kuma ba shi da daɗi kamar yadda mafi natsuwa na abokan ciniki ke so. Dakatar ta tabbata ta hanyar mizanin sedan. Saboda haka, a kan hanyoyi na ƙananan nau'i, za ku girgiza kadan. Don mafi kyawun inganci, duk da haka, zan sanya lamarin Volvo S60 Polaris ma ba zai gushe ba. Naɗin jikin ɗan ƙaramin abu ne, don haka tuƙi akan hanyoyi masu karkatacciya abin jin daɗi ne. Babu jinkiri a canja wurin nauyi a nan.

Injin yana farawa da yamutse fuska. Yana da wuya kada a yi masa wariya. Yana kama da rukunin dutsen da muka fi so da muke wasa a ƙarƙashin hular, amma mawaƙinsa da bassist ya mutu. Sauran ƙungiyar ba sa son neman wanda zai maye gurbinsu, don haka suna wasa tare da sashin rhythm wanda bai cika ba kuma babu solos na guitar. Kuna iya, amma ba ɗaya ba ne.

Wataƙila ina gunaguni cewa wannan ba 6 cylinders bane, amma tsarin shaye-shaye mai ƙarfi wanda ke saita sautin ko da waɗannan silinda huɗu. Sauti kyakkyawa… haɗin kai. Sautin sabon Polestar, ba shakka, ana iya son shi, amma yana da ɗan ƙaramin daraja. Af, flaps masu aiki suna aiki akai-akai a nan - zaku iya jin shi da kyau a cikin filin ajiye motoci. A zahiri ɗan lokaci bayan tsayawa, bass ɗin ya ɓace, kuma muna iya jin kamar a cikin S60 na yau da kullun.

Ko da yake an inganta tsarin tuƙi, abin takaici har yanzu yana da "laushi". Sitiyarin yana juyawa kaɗan kuma ba za mu iya canza shi da maɓalli ɗaya ba. Za mu ji abin da ke faruwa tare da motar musamman saboda kyakkyawan dakatarwa da amsawar magudanar ruwa, amma bayanin da ke shigowa hannun direban ya ɗan ruɗe. Haƙiƙa 371mm gaba da 302mm birki na baya Brembo sun cancanci babban ƙari. Kuma bari mu fuskanta - kyakkyawar kulawar Polestar ba wai kawai yabo ne ga injiniyoyin Volvo ba, har ma ga Michelin - an nannade ramukan inci 20 a cikin tayoyin Pilot Super Sport 245/35, wadanda wasu daga cikin tayoyin wasanni da za mu iya sanyawa. .motar hanya.

Volvo S60 Polaris da farko, yana da kyau kwarai handling kazalika da yi. Yana haɓaka daga 100 zuwa 4,7 km / h a cikin daƙiƙa 0,2 kawai, wanda shine 3.0 seconds cikin sauri fiye da sigar da injin 7,8. Idan ka fara tunani game da nisan iskar gas a farkon ambaton ingantaccen famfo mai matsa lamba mai ƙarfi, akwai abin da za ku ji tsoro, amma ba tare da ƙari ba. Tarihin Volvo tare da 100 l / 14 km ana iya la'akari da shi a matsayin ainihin labarin Shevchik Dratevka. A cikin birni kuna buƙatar akalla 15-100 l / 18 km, kuma idan kun danna gas zuwa ƙasa sau da yawa - 100 l / 10 km kuma mafi. A kan hanya, za ku iya ci gaba da amfani a matakin 100 l / XNUMX km, amma wannan yana buƙatar juriya mai yawa.

Riba da Ma'aunin Asara

Volvo ya yi irin wannan kyakkyawan aiki tare da sabon S60 Polestar cewa ƙimarsa yana iyakance kawai ta hanyar riba da ma'auni na asara. Me muka rasa? Silinda guda biyu da kyakkyawan sautinsu. Me muka samu? Kyakkyawan aiki, nauyi mai sauƙi, har ma mafi kyawun kulawa da jin cewa muna tuƙi mota mai ci gaba da fasaha. Sabuwar sigar ita ma ... mai rahusa da dubu 26. zloty. Kudinsa 288. zloty.

Amma shin ba duka game da sanya Polestar na musamman ba ne? Har yanzu yana nan saboda kaɗan waɗanda suka yanke shawara za su saya nan ba da jimawa ba, amma ba ta da abin da ya bambanta ta da miliyoyin motoci. Layi na shida.

Kamar dai wani ya ba da abin ƙaunataccenmu, mai kitse da Labrador zuwa matsuguni, kuma a sakamakon haka ya ba mu zakaran wasan kwaikwayo - tare da ƙarin biyan kuɗi. Wataƙila sabon kare yana da “mafi kyau” da gaske, amma mun fi son mai mai.