Volkswagen Transporter tashar keken
Don taƙaita gabatarwar: An tsara mai jigilar kaya don jigilar mutane, amma ba ta dace ba. Wannan gaskiya ne idan muka kalli giciye na yau: ba za a iya kwatanta irin wannan T da kwarjinin motocin fasinja ba; amma idan muka duba cikin lokaci, tare da mota mai sauƙi da aka daidaita don safarar mutane a kan kujeru masu sauƙi, mu mutane ba mu riga mun hau hauhawa sosai ba.
Siffofin guda biyu da ya kamata a ambata: amo na cikin gida yana da daɗi, kuma ƙarfin injin ya isa ya wuce iyakar gudu da ƙarancin kulawa - ko da a cikin yanayi mara kyau kamar cikakken wurin zama ko tsayi mai tsayi.
Injin wannan Mai jigilar kaya yana da kyau kuma mara aibi: koyaushe yana farawa nan da nan kuma ba tare da jinkiri ba kuma koyaushe yana isar da isasshen ƙarfin wuta don tafiya mai ƙarfi wanda zai iya jurewa (kusan) kowane irin yanayin zirga -zirgar yau. Koyaya, babu buƙatar “toshewa” ya kasance yana zagayawa; duk ya dogara ne akan direba.
Tuƙi mai ɗaukar kaya yana da sauƙi idan kun saba da girmansa na waje. Ana iya jujjuya sitiyari kamar (a sauƙaƙe) kamar a cikin motoci, kuma ana ɗaga shifter akan dashboard, gajere ne mai daɗi kuma “a hannu” - mafi kyau fiye da motoci da yawa.
Har ila yau, duk sauran sarrafawa - masu sauyawa, maɓalli da levers - ba sa haifar da mummunan yanayi, tun da su (ban da girman su) ana ɗaukar su daga motocin wannan alamar. Kuma wannan yana da kyau.
Mutane da yawa suna neman irin wannan nau'in abin hawa don amfanin kansu - kawai saboda yana da ƙarfi da iya sarrafawa (kusan) kamar motar fasinja, har yanzu yana da arha, amma fa'ida kuma mai yawa. A Volkswagen (ko musamman a Volkswagen), tayin da ke cikin wannan saitin buri ya bambanta, kuma irin wannan Sifiri - dangane da farashi da kayan aiki - yana kan ƙarancin ƙarewa.
Wannan yana nufin motar haya ce mai tsabta tare da muhimman abubuwan da ake buƙata don jigilar mutane. Ƙarshen gaba har yanzu shine mafi sirri, kuma layuka na biyu da na uku na kujeru ba su da kayan kwalliya mai laushi da ingantattun kayan aiki, haka nan kuma babu shi a cikin ƙaramin faranti.
Idan kuka zaɓi ɗaya don amfanin kanku, za ku rasa abubuwa da yawa ko ƙasa da "gaggawa". Daga ƙarami (kwamfutar tafi -da -gidanka, bayanan zafin waje, aƙalla taimakon filin ajiye motoci na baya, isasshen hasken ciki da gogewa na baya) zuwa babba (windows masu jujjuya aƙalla a jere na biyu, kwandishan musamman don na baya da sauran ƙofofin gefe a gefen hagu na motar), amma wannan na iya shafar ƙarin cajin kayan aiki ko, a wasu lokuta, riga mafi girman sigar wannan ƙirar.
Bari mu tunatar da ku cewa Volkswagen yana ba da Multivan, wanda zai iya zama mafi girma fiye da matsakaicin motar fasinja ta Slovenia. Amma kuma yafi tsada.
A bayyane yake cewa Motar jigilar kaya ce kawai. Ba shi da fata akan sitiyarin, amma robobin yana da kyau kada ya shiga hanya da yawa, ko da a cikin zafi. Magoya bayan gida (an samar da fan na musamman don baya tare da mai sarrafa cakuda iska) suna da ƙarfi, amma a lokaci guda mai ƙarfi.
Kujerun, gami da na direba, ba su bayar da riko a gefe kuma ba za su iya karkatarwa ba (sai a cikin kujerar direba), amma suna da kyau sosai kuma suna da ƙarfi sosai don kada su gaji da nisa mai nisa. Aljihunan suna da girma, amma akwai kawai a ƙofar gaba da kan allo; ba a same su a ko ina ba.
Saboda haka, a cikin irin wannan mai jigilar kaya, baya ga kujerar direba, akwai guda takwas; kujerar ninki biyu a gaba, kujerar ninki biyu a jere na biyu (hagu) da dukkan benci na baya suna kwanciya, yayin da “set” biyu na baya kuma suna ninka gaba kuma gaba ɗaya ana iya cire su ba tare da amfani da kayan aiki ba. Kujerun hannun dama a jere na biyu ana iya cirewa ne kawai don sauƙaƙe isa ga jere na uku. Don haka, irin wannan T na iya zama da sauri ya zama hanyar isar da kai don jigilar manyan abubuwa, kaya, ko ma kaya.
Mai jigilar Gwajin yana da akwatunan gear guda shida (a cikin rago yana iya canzawa cikin sauƙi zuwa kayan aiki na biyu saboda gajeriyar isa) da injin da aƙalla yana da mafi kyawu a 2.900 rpm. Wannan yana nufin kimanin kilomita 160 a kowace awa a cikin kayan aiki na shida, fiye da amfani da man fetur mai kyau (la'akari da nauyi da girma) kuma - cin zarafin iyakar gudu.
Har ila yau, yana da sauƙi don tuƙi a kan tituna, inda - a cikin yanayin motar gwajin - gaba ɗaya ra'ayi ya lalace kawai ta hanyar hunturu, wanda a digiri 30 na Celsius zuwa sama ba sa aiki ko da yanayin.
Mun san game da Mai jigilar kayayyaki na dogon lokaci: cewa waje kawai kusurwa ce, yana yin amfani da ciki sosai kuma an zagaye shi da kyau sosai, cewa yana iya samun wasu halaye (mai ƙira) da yanayin dangi. Tun da yake Volkswagen a lokaci guda, yana ba da ƙarin kyakkyawan aiki. Kuma tunda an yi niyya don sufuri cikin tsananin ma'anar kalmar, mai siye da gangan ya ƙi jin daɗin motar fasinja.
Fasinjoji ba sa shan wahala daga wannan ko kaɗan. Idan direba ya kasance mai zaɓe.
Vinko Kernc, hoto: Vinko Kernc
Volkswagen Transporter Kombi NS KMR 2.5 TDI (128 )т)
Bayanan Asali
| Talla: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Farashin ƙirar tushe: | 30.883 € |
| Kudin samfurin gwaji: | 33.232 € |
| Yi lissafin kudin inshorar mota | |
| Ƙarfi: | 96 kW (131 KM) |
| Hanzari (0-100 km / h): | 12,2 s |
| Matsakaicin iyaka: | 188 km / h |
| Amfani da ECE, sake zagayowar: | 8,4 l / 100km |
Bayanin fasaha
| injin: | 5-Silinda - 4-bugun jini - in-line - turbodiesel - ƙaura 2.459 cm? - Matsakaicin iko 96 kW (131 hp) a 3.500 rpm - matsakaicin karfin juyi 340 Nm a 2.000-2.300 rpm. |
|---|---|
| Canja wurin makamashi: | gaban dabaran drive engine - 6-gudun manual watsa - taya 215/65 R 16 C (Continental VancoWinter2). |
| Ƙarfi: | babban gudun 188 km / h - 0-100 km / h hanzari 12,2 s - man fetur amfani (ECE) 10,6 / 7,2 / 8,4 l / 100 km, CO2 watsi 221 g / km. |
| taro: | abin hawa 1.785 kg - halalta babban nauyi 2.600 kg. |
| Girman waje: | tsawon 5.290 mm - nisa 1.904 mm - tsawo 1.990 mm - man fetur tank 70 l. |
| Akwati: | 6.700 |
Ma’aunanmu
| T = 26 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl. = 33% / Yanayin Odometer: 26.768 km | |
| Hanzari 0-100km: | 13,1s |
|---|---|
| 402m daga birnin: | Shekaru 18,7 ( 119 km / h) |
| Sassauci 50-90km / h: | 8,1 / 13,5s |
| Sassauci 80-120km / h: | 13,8 / 18,8s |
| Matsakaicin iyaka: | 188 km / h (Mu.) |
| gwajin amfani: | 11,0 l / 100km |
| Nisan birki a 100 km / h: | 45,3m |
| Teburin AM: | 44m |
kimantawa
Ba zai iya yin alfahari da ta'aziyya da kayan aiki ba, amma yana da kyau musamman ga (ko da sauri) jigilar fasinjoji har zuwa takwas, har ma a kan nesa mai nisa. Da yawa kaya ko kaya. Kuma tare da matsakaicin amfani mai.
Muna yabawa da zargi
engine, gearbox
amfani da mai
Sauƙin sarrafawa
iyawa ga manyan fasinjoji takwas
akwati
ESP karfafawa
Abubuwan da ba su da hankali
babu ƙofar gefe mai zamewa
babu kwandishan a bayan motar
kujerun ba su da riko na gefe kuma ba sa daidaitawa
kofofin baya suna da wuyar buɗewa da wahalar rufewa
kusan babu wuraren zubar da ƙasa
kayan cikin gida masu arha
