Volkswagen Polo GTi Kwarewar Tuki - Motocin Wasanni

Wannan yanki ne mai cike da cunkoso na ƙananan motocin motsa jiki. Don haka don yin magana ƙarami, saboda yanzu jam'iyyar hayaniya, Clio, 208 e tseren sun kai girma da sojan doki. Dukansu suna da kyau sosai, amma a lokaci guda suna bambanta da juna cikin ɗabi'a da ɗabi'a.

Misali, Volkswagen, koyaushe yana da ƙima don gina motocin wasanni da suka dace da rayuwar yau da kullun, amma yana iya zama daɗi lokacin da ake buƙata.

Tagged Euro 22.350, la Volkswagen Polo gti yana da farashin gasa. Yana da kamanni, amma ba kamar kamannin tamarro ba, yana da mafi ƙwarewar ciki a cikin rukunin sa kuma ana rarrabe shi da kyakkyawan inganci. A ƙarƙashin hular, ba 1.4 tare da supercharger da injin turbin, amma 1.8 turbo haɗe tare da watsawa mai saurin gudu guda shida.

Ci gaba ya tashi zuwa saman 192, yayin da karfin juyi, godiya ga mafi girman ƙarfin watsawa da hannu, ya ƙaru zuwa 320 Nmwanda ya fi 70 Nm girma fiye da sigar DSG. Gidan ya sanar da daya 0-100 km / h a cikin dakika 6,7, babban gudun 236 km / hamma muna kula da yadda kuke tuƙi.

KOWA

Matsayin tuƙi daidai ne: madaidaiciyar tuƙi, wurin zama ɗan ɗagawa, kafaffen kafa da kyau da kama mai haske: babu abin da zai koka game da dabarar sarrafawa. Tuƙi yana da santsi kuma daidai ne, amma yayi haske sosai, kamar yadda ƙuƙumman tafiyar tafiya ba su da ɗan gajeren lokaci. Ya zuwa yanzu, Ina da alama ina tuƙi akan man fetur na Polo 1.2 na yau da kullun. Danna maɓallin wasanni yana inganta abubuwa: tuƙi ya fi ƙarfin, injin ya fi toned kuma yana shirye don amsawa, kuma dampers suna da ƙarfi.

1.8 turbo Volkswagen Polo GTI akwai siyarwa don siyarwa. Zagaye ne, santsi kuma, sama da duka, matsi mai ƙarfi, koda kuwa kuna cikin kaya na biyar a gudun 50 km / h. A zahiri, idan aka kwatanta da masu fafatawa, a nan akwai ƙarin 200 cc da Nan Nm, amma ba wai kawai ba , ƙaramin ƙarancin inertia injin turbin kusan yana kawar da turbo lag, yana ba da amsa nan da nan. Idan kun gwada Leon Cupra, kun san abin da nake magana akai. Anan GTI tana turawa kamar ɗan Leon kaɗan. Abin da ya ɓace, duk da haka, ɗan munanan halaye ne ga ja yankin tachometer, amma kamar yadda za mu gani, duk wani ɓangare ne na daidaitaccen tsarin girke-girke na GTI.

La hanya ya lanƙwasa ya zama mai buƙata, don haka na yanke shawarar ɗaukar Polo ta hanyar ɓarna don ganin tsawon lokacin da zai iya riƙewa. Kusurwoyin farko suna nuna yanayin tsaka tsaki da daidaituwa: yana shiga cikin kusurwoyi da sauri kuma babu mai ƙarami, amma na baya yana da tsayayye kuma yana da ɗan ma'amala a cikin mafi kusurwoyin kusurwa. Wannan yana sa ta kasance mai kwarin gwiwa kuma tana sanya kwarin gwiwa yayin da ta sami karfi, amma a lokaci guda tana rage karfin ta kadan. Ko da akan sitiyari, ban sami cikakken bayani ba, kuma don fahimtar iyakan riko, dole ne ku dogara kawai akan kwatangwalo. Cizo Sadarwar Nahiyar3 215/40 Abin farin ciki, wannan yana da kyau, aƙalla akan ƙasa, kuma yayin da iyakar ta wuce asarar ci gaba. IN Speed yana da madaidaici kuma yana da daɗi akan daskarewa, kuma taushinsa yana da daɗi a motsi kamar motsi da wuka tsakanin hakora.

Amma ainihin abin haskakawa shine injin... A cikin kaya na uku da na huɗu, karfin juyi yana da girma sosai wanda ba a buƙatar sauran kayan aiki akan 80% na hanyoyin; Matsalar ita ce, ba tare da bambance-bambancen zamewa ba (har ma da na lantarki), Polo yana cikin ɗan rikici. Lokacin fita daga matsattsun sasanninta a cikin daƙiƙa guda ɗaya, ƙafafun da ke ciki yana kan rufe cikin gajimare na hayaƙi, kuma a kan ƙarin sassa masu ƙarfi, hanci yana fara farawa da ɗan tangent kuma a na uku.

A CIKIN HANKALI

La Volkswagen Polo GTI A cikin tuki na yau da kullun, babu shakka shine mafi kyawun abokan hamayya. Zai iya zama mai daɗi, kwanciyar hankali da annashuwa, amma kuma azumi da nishaɗi lokacin da ake buƙata. Injin yana da ikon ajiyewa, kuma madaidaicin layin Polo yana da sauri cikin sauri. Koyaya, bayanin matattarar matattarar tuƙi da bayanin chassis da wuce gona da iri a bayan baya baya sa ya zama mafi yawan adrenaline-rura wutar abokan hamayyarsa. Ya kamata a lura cewa sigar watsawa ta hannu tana, duk da haka, ta fi kyau fiye da sigar DSG. Har ila yau, watsawa ta dual-clutch zai kasance cikin sauri a cikin tuki na wasanni kuma ya fi jin daɗi yayin tafiya, amma babu shakka zai ɗauki nishaɗi da yawa daga gare ku.

A takaice Polo GTI da alama yana daidaita daga kowane ra'ayi, kuma kowane gram na girke -girke yana da nauyi daidai. Ciki yana da inganci mafi inganci, injin yana da ajiyar wuta, kuma a gauraye ya san kasuwancin sa. Maiyuwa ba shine mafi kyawun zaɓi don ranar waƙa ba, amma babu shakka shine mafi kyawun gasar.