Volkswagen iQ Drive - mai sauƙin tuƙi

Gudanar da tafiye-tafiye na tsinkaya ɗaya ne daga cikin sabbin abubuwan Volkswagen, amma ba kaɗai ba. A kan jirgin da aka sabunta Passat ko Touareg, za mu sami ɗimbin mataimaka da mataimaka. Kalli me.

Duniyar kera motoci ta ci gaba da bin manufofi daban-daban a cikin 'yan shekarun nan. An ba da fifiko kan aminci, na'ura mai kwakwalwa, sannan a kan mafi ƙarancin amfani da man fetur, kuma yanzu duk dakarun ƙira sun fi mayar da hankali a kan bangarori biyu: na'urorin lantarki da kuma tuki mai cin gashin kansa. A yau za mu mai da hankali kan mafita ta ƙarshe. Ga wani classic mota lover, wannan yana nufin kadan, amma ba yana nufin cewa babu kari. Ga sauran jama'a, wannan na iya zama mafita mafi kyau. Ana ci gaba da samun ƙarin tsare-tsare a kasuwa, waɗanda a nan gaba za su zama sassan sarrafa abin hawa na kwamfuta. Amma, kamar yadda ya juya, har yanzu ba su da lahani, wanda, bi da bi, zai iya dan jinkirta wannan gaba.

Kerunek Tallinn

Volkswagenkafin ya nuna sabon tsarinsa, ya gayyaci 'yan jarida Jami'ar Fasaha ta Tallinninda aka halicce shi (ko da kuwa VW) ƙirar abin hawa mai cin gashin kansa. Tabbas, wannan ba ita ce ta farko a duniya ba kuma ba ita ce mafi ci gaba mai cin gashin kanta ba, duk da cewa yana nuna yuwuwar wannan karamar kasa amma ta zamani da na'ura mai kwakwalwa.

Motar karamar bas ce da ke kewaya harabar jami’ar. Dukansu biyun suna iya tafiya ta hanyar da aka ba su, tsayawa a tasha (kamar bas), da sanyawa da rufe hanyar zuwa wurin da aka bayar (kamar taksi). Babu sitiyari, babu cibiyar ba da umarni, kuma yana nuna ainihin yadda motocin bas ɗin birni za su kasance a nan gaba. Haka ne, a cikin shekaru goma sha biyu, motocin lantarki marasa direba za su yi jigilar fasinjoji a biranen duniya, na tabbata da wannan.

Motoci fa? - ka tambaya. Masana sun zana tsare-tsare iri ɗaya, Ina da shakku sosai game da irin wannan ƙaƙƙarfan lokacin ƙarshe. Ziyarar da aka yi a jami'ar ya nuna dalilin da ya sa ba shi da sauƙi. Da farko, bas ɗin Tallinn yana motsawa a cikin yanayin da aka bincika kuma ana adana shi a cikin ƙwaƙwalwar ajiyar kwamfuta. Bugu da kari, tana da hanyoyin sadarwar abin hawa zuwa ababen hawa da abin hawa zuwa muhalli, wanda hakan zai sa a rika zagayawa cikin gari cikin sauki. Idan ba tare da shi ba, gane motocin gaggawa, wasu haɗari, ko ma fitulun ja na iya zama da wahala sosai. Tabbas Tesla Advanced Autopilot yana gane sigina da launi na fitilun, amma a Turai kowace ƙasa tana da tsarin tsarin tafiyar da zirga-zirga tare da takamaiman mafita, misali, gano koren kibiya.

Abin lura shi ne cewa yayin da a Jamus wasu motoci za su iya gane manyan alamun zirga-zirgar ababen hawa, tsarin a Poland ya iyakance ikonsa zuwa nau'ikan biyu ko uku. Kuma duk da haka inganci dole ne 100% a kowace harka, idan da gaske ne motar ta motsa da kanta. Har ila yau, kamar Tesla tare da autopilot, yawancin motoci masu tuka kansu da aka gwada za su iya tuki a kan babbar hanya, kuma kaɗan daga cikinsu za su kasance masu jin dadi a cikin gandun daji na birni (ma'anar motoci masu tuka kansu ya isa sosai). Don haka, kafin wadannan hanyoyin magance su su fara samar da jama’a, dole ne a samar da su a sikelin duniya ta yadda za a iya amfani da mota a fiye da wasu zababbun yankuna na yammacin duniya.

VW iQ: nan da yanzu

A bar hasashe na gaba ga ’yan kasuwa, da magance matsalolin motoci masu cin gashin kansu ga injiniyoyi. Gaskiyar abu ba ta da ban sha'awa. Anan kuma yanzu zaku iya samun mota mai kyau ƙasa zuwa ƙasa tare da ɗan gaba kaɗan. Volkswagendon kada ya dame mu, ya jefar da dukan hadadden tsarin taimakon tuki a cikin jaka daya ya kira iQ drive. Mun duba abin da wannan manufar ke nufi akan sabbin motocin Passat da Touareg sanye take da shi.

Masoyan Tesla na iya yin barci cikin sauki. Na ɗan lokaci, motocin wannan kamfani na Amurka za su sami mafi haɓaka tsarin tuki ta atomatik (kada a ruɗe da masu zaman kansu). Amma giant daga Wolfsburg ba ya rufe pears da toka kuma yana aiki akai-akai akan nasa mafita. Sabbin tsarin, kodayake suna da sanannun suna, sun sami sabbin abubuwa. Ga direban da ba shi da sha'awar cikakkun bayanai, a aikace wannan yana nufin yiwuwar tuƙi ta atomatik a ƙarƙashin wasu yanayi.

Taimakon Tafiya

Ƙaramin maɓalli a kan sitiyarin yana kunna ikon sarrafa tafiye-tafiye, wanda ke kiyaye saurin da aka saita, amma kuma yana iya karanta alamun hanya ko zazzage bayanan kewayawa don dacewa da iyakar gudu. Ana ci gaba da kiyaye nisa zuwa abin hawa a gaba kuma saurin abin hawa baya wuce kilomita 30 a cikin sa'o'i a zagaye. Ya isa ka riƙe hannunka akan sitiyarin, wanda na'urori masu auna ƙarfin aiki ke kulawa.

Kamar wanda ake kira Taimakon Tafiya yana aiki a aikace? Yayi kyau sosai akan babbar hanya, amma ba sabon volkswagen passatko Touareg Har yanzu ba su sami damar sauya layi da kansu ba, inda suka zarce motocin da suke a hankali. A cikin zirga-zirgar ababen hawa, kuma ba shi da kyau - daidaitawa ga cunkoson ababen hawa abin koyi ne, amma daidaiton “zamanin” iyakar saurin har yanzu yana barin abin da ake so. Tsarin da ke cikin yankin "30" ya yanke shawarar ya kasance a waje da ginin da aka gina don ganin ƙuntatawa marar ganuwa a tsakiyar babu inda. A cikin birni, ba shi da amfani sosai, tunda ba zai iya gane fitilun zirga-zirga ba, don haka dole ne ku sarrafa tuki koyaushe kuma, idan ya cancanta, birki kanku. Wannan, ba shakka, yana kashe tsarin. Kuna iya cire hannuwanku na ɗan lokaci, motar za ta jimre har ma da jujjuyawar kaifi, amma bayan 15 seconds zai tunatar da ku, kuma idan ba mu saurari ba, zai dakatar da motar, yana ƙi ci gaba da aiki. To, yana da har yanzu cruise iko, ko da yake sosai ci gaba, kuma, kamar yadda ka sani, ba su aiki a cikin birnin.

Abin farin ciki, a cikin yanayin "mawuyaci" na tsarin, za ku iya saita yanayin jagora kuma saita saurin da motar ta kamata ta motsa. Matsakaicin iyakar ya kai 210 km / h, wanda direbobin da ke yawan tafiya akan hanyoyin Jamus za su yaba da su. Yanayin manual yana da babban ƙari, saboda, mai yiwuwa, a Jamus, alamun zato suna a babban matakin, amma - kamar yadda gwajin gwaji a Estonia ya nuna - wannan bai kamata ya kasance a wasu ƙasashe ba.

Wannan ba shine karshen ba. Gabaɗaya, a cikin tsarin goma sha takwas, zamu iya samun aƙalla ƙarin ƙungiyoyi biyu masu mahimmanci. Na farko ya haɗa da duk tsarin da ke ba da izinin guje wa karo da rage yiwuwar sakamakonsa. Volkswagen yana ganin komai a kusa da shi, yana neman wasu motoci, masu tafiya a ƙasa, masu keke da manyan dabbobi. A cikin lamarin gaggawa, ya ɗauki mataki. Rukuni na biyu shine duka baturin mataimakan kiliya. Wane ne, duk da 360-digiri kamara da gaba da raya na'urori masu auna sigina, har yanzu ba ya jin iya fitar da mota da kansa a cikin m sarari, da mota zai taimaka tare da layi daya, perpendicular, gaba da raya filin ajiye motoci da kuma ko da a lokacin da m yunkurin da aka kammala. ko buga hanya mana kula da mutuncin fenti.

duniya iQ

A matsayin wani ɓangare na wannan ra'ayi, ana samun fitilun matrix LED ta atomatik akan nau'ikan Volkswagen guda biyu. Za su iya zama a kowane lokaci. Bayan duhu, a kan gudu sama da 65 km / h, manyan katako suna kunna ta atomatik sai dai idan ya gano wani abin hawa a gabansa. Ledodi arba'in da hudu ne ke haskaka hanyar, tare da yanke ababen hawa a gaba tare da bata lokaci kadan, suna haskaka sauran hanyar da kafadu biyu tare da dogon haske. Wannan yana aiki sosai a hankali, kodayake tasirin pixel ya sanya hasken LED ya ɗan ƙasa da makafi na xenon.

Mafi kyawun maganin tsaro da aka tanada don sabon volkswagen touareg. Wannan kyamarar hangen nesa ce ta yanayin zafi da ke aiki da daddare kuma tana gano mutane da dabbobi waɗanda idanunmu ba za su iya gani ba. Yana aiki a nesa na mita 300 kuma an haɗa shi da tsarin gargadin haɗari.

iQ Drive - taƙaitawa

Har yanzu da sauran rina a kaba dangane da yin tukin ganganci. Amma ko da gazawarsu, sabbin tsarin Volkswagen suna cikin mafi ci gaba a kasuwarmu. Suna ba ku damar rage hankali kan hanya, amma ba tukuna ba da iko a hannun kwamfutar ba. Dole ne direba ya kasance mai faɗakarwa a duk lokacin da motarsa ​​da kanta ke kiyaye saurin da aka ba da izini, ta daidaita waƙa, ta dace da zirga-zirgar ababen hawa ko kuma ta sake ta daga kunna fitulun zirga-zirga. Har yanzu tsarin bai cika ba, amma har yanzu ina so in sa shi a cikin motata.