Nau'o'i, ƙira da ka'idar aiki na injin tuƙi

Ana yin chanja alkiblar mota ta hanyar jujjuya sitiyari ta amfani da sitiyarin. Duk da haka, tsakaninsa da ƙafafun akwai na'urar da ke canza ƙoƙarin hannun direban da kuma hanyarsa don yin amfani da karfi a kai tsaye a hannun masu lilo. Ana kiran shi tsarin sitiyari.

Menene sitiyarin kaya don?

A cikin tsarin tuƙi na gabaɗaya, injin yana aiwatar da ayyuka masu zuwa:

• yana jujjuya jujjuyawar shigarwar shigarwa, wanda aka haɗa ginshiƙan tuƙi, zuwa jujjuyawar juyi don sandunan trapezium mai tuƙi;
• yana daidaita ƙarfin da direba zai iya ƙirƙira tare da ƙarfin da ya dace a kan levers ɗin da aka haɗa da ƙuƙuman tuƙi na ƙasƙanci, ta yin amfani da watsawar injin da ke samuwa a cikin ƙira tare da ƙayyadaddun kayan aiki;
• a mafi yawan lokuta, yana ba da aikin haɗin gwiwa tare da sarrafa wutar lantarki;
• yana kare hanun direban daga kora-kurai daga cin karo da juna.

Tare da ƙayyadaddun daidaito, ana iya ɗaukar wannan na'urar a matsayin akwati, kamar yadda ake kira sau da yawa.

Daban-daban hanyoyin tuƙi

Akwai mashahuran tsare-tsaren kayan aiki guda uku:

• tsutsa-nadi;
• tarago da pinion;
• nau'in dunƙule ball.

Kowannen su yana da nasa fa'ida da wuraren amfani.

Tsarin tsutsa-nadi

An yi amfani da wannan nau'in a da a kan dukkan motoci, amma yanzu yana da iyakacin amfani saboda yawancin rashin amfani idan aka kwatanta da sauran tsare-tsaren.

Ka'idar aiki na kayan aikin tsutsa ita ce gudanar da abin nadi mai haƙori na sashe tare da dabaran tsutsa mai karkace akan mashin tuƙi. An yi shingen shigarwa na mai ragewa a matsayin yanki guda ɗaya tare da tsutsa tsutsa na radius mai ma'ana, kuma an sanye shi da ramin ramuka ko ƙugiya don haɗi tare da ramin shafi. Sashin haƙoran haƙora na abin nadi yana samuwa a kan mashin fitarwa na bipod, tare da taimakon abin da akwatin gear ya haɗa da sandunan trapezoid na tuƙi.

An sanya dukkan tsarin a cikin wani ɗaki mai tsauri, wanda kuma ake kira crankcase saboda kasancewar lubrication a ciki. Wannan yawanci nau'in watsa ruwa ne mai. Shaft ɗin fita daga cikin akwati an rufe shi da gland. An kulle akwati zuwa firam ko babban kan injin na jiki.

Jujjuyawar mashin shigar da ke cikin akwatin gear an juyar da shi zuwa tip ƙwallon bipod na juyi-fassara. Sanduna suna haɗe da shi zuwa ƙafafu da ƙarin levers trapezoid.

Na'urar tana da ikon watsa manyan runduna kuma tana da cikakku sosai tare da manyan ma'auni. Amma a lokaci guda, yana da wahala a tsara iko tare da ƙarancin koma baya da ƙarancin gogayya a ciki. Saboda haka ikon yinsa - manyan motoci da SUVs, galibi na ƙirar mazan jiya.

Matakan tuƙi

Hanyar da aka fi amfani da ita don motocin fasinja. Rack da pinion sun fi daidai, suna ba da amsa mai kyau kuma sun dace da kyau a cikin mota.

Tsarin rack ya ƙunshi:

• hulls tare da ɗaure zuwa babban kan jiki;
• tarkacen haƙori da ke kwance a kan ɗigon jarida;
• kayan aikin tuƙi da aka haɗa zuwa shingen shigarwa;
• tsarin turawa, yana ba da mafi ƙarancin izini tsakanin kayan aiki da tarawa.

Abubuwan da aka fitar da kayan aikin injiniya na ragon suna haɗuwa da haɗin ƙwallon ƙwallon ƙafa na sandunan tuƙi, waɗanda ke aiki ta hanyar tukwici kai tsaye tare da makamai masu juyawa. Wannan ƙira ta fi sauƙi kuma mafi ƙanƙanta fiye da haɗin gwiwar tuƙi na tsutsa. Wannan shi ne inda babban iko daidaito ya fito daga. Bugu da kari, share kayan tuƙi ya fi daidai da kwanciyar hankali fiye da na hadadden siffar abin nadi da tsutsa. Kuma ƙarar komawa kan sitiyarin yana samun diyya ta hanyar amplifiers da dampers na zamani.

Dunƙule da ball goro

Irin wannan akwatin gear yana kama da kayan tsutsa, amma an gabatar da abubuwa masu mahimmanci a cikinsa a cikin nau'i na yanki na rakiyar tare da sashin kayan aiki da ke motsawa tare da maɓallin shigarwa ta hanyar ƙwallan ƙarfe masu yawo. An haɗa ɓangaren rak ɗin zuwa haƙora akan shaft bipod.

Saboda amfani da ɗan gajeren dogo, wanda a zahiri goro ne tare da ƙwallaye tare da zaren, gogayya yana raguwa sosai a ƙarƙashin manyan lodi. Wato, wannan shine dalilin da ya sa ake amfani da na'urar akan manyan manyan motoci da makamantan su. A lokaci guda, ana lura da daidaito da mafi ƙarancin izini, saboda wanda waɗannan akwatunan gear guda ɗaya suka sami aikace-aikacen a cikin manyan motocin fasinja masu daraja.

sharewa da gogayya a cikin hanyoyin tuƙi

Duk akwatunan gear suna buƙatar gyare-gyare na lokaci-lokaci zuwa matakai daban-daban. Sakamakon lalacewa, gibin da ke cikin haɗin gwiwar kayan aiki yana canzawa, wasan kwaikwayo ya bayyana a motar motar, wanda motar ba ta da iko.

Ana sarrafa gears na tsutsa ta hanyar matsar da sashin kayan aiki zuwa wani alkibla mai ma'ana da ramin shigarwa. Tsayar da izini a kowane kusurwoyi na tuƙi yana da wuyar tabbatarwa, tunda lalacewa yana faruwa a farashi daban-daban a cikin al'amuran da aka saba amfani da shi na tafiya kai tsaye kuma da wuya a bi da bi a kusurwoyi daban-daban. Wannan matsala ce ta gama-gari a cikin dukkan hanyoyin, layin dogo kuma ya ƙare ba daidai ba. Tare da lalacewa mai tsanani, dole ne a maye gurbin sassa, in ba haka ba, lokacin da aka juya sitiyarin, rata zai juya zuwa wani tsangwama tare da ƙarar rikici, wanda ba shi da haɗari.