2018 Vespa Elettrica: The Green Choice for Vespino Lovers – Road Test
Waje hedkwatar Piaggio akan Via Broletto a Milan, hudu Wasps ɗan inuwa na musamman na shuɗi yana jiran zama wasiyya.
Duk wanda ke wucewa yana duban son sani. Mutum ya nemi a biya diyya. Mamakin amsar "Ba shi da injin zafi"Don gaskiyar cewa sabon lantarki Vespa ba ta kowace hanya yana nuna abin da yake baturi.
Ya kamata a lura cewa masu zanen Italiya sun riƙe Lines na gargajiya kuma yawanci babur mafi shahara a duniya, ba tare da bayar da asalin sifofin ba. Daga hasumiyar hasumiya zuwa sirdi, muna samun shimfidu masu lanƙwasa waɗanda koyaushe suke sa shi siriri. Vespa daga ƙarami, na hamsin, zuwa mafi ban sha'awa 300 GTS.
Masu sha'awar Vespa nan da nan za su lura da ɗan dabara: dabaran baya yana dan karami, tare da inci 11 a maimakon 12. Dalilin fasaha ne: har yanzu akwai ɗaki ƙarƙashin sirdi don kwalkwali, shawo kan batir, har ma da ƙarancin ƙafafun inch ya taimaka ƙirƙirar ɗaki. Sakamakon haka, baturan suna da ƙarancin ƙarfi kuma injin yana haɗe da ƙafafun a gefe, wanda ke ƙara taimakawa wajen kiyayewa ta kowane fanni duba Vespa.
Le yi? DA ''yancin kai shi ne 100 km kuma yana ɗaukar kimanin awanni huɗu don cikakken cajin batir: kebul mai adaftar biyu (don soket daga ginshiƙan caji ko na ɗaya a cikin akwati) yana cikin murfin da aka saka tsakanin ƙarshen sirdi da kuma bayan fage. Yana da sauƙin cirewa kuma yana da isasshen isa. Na'urar aminci ta hana Vespa farawa idan ba a shimfiɗa kebul ɗin da kyau ba kuma an rufe murfin.
Il injin ha Ikon 4 kW kuma mai kyau 200 nm karfin juyi... Babban iyakar yana iyakance zuwa 50 km / h kamar yadda aka amince da Vespa na lantarki a matsayin babur.
Don kunna ta, kunna maɓallin kuma riƙe maɓallin kusa da mai hanzari. Fewan daƙiƙa kaɗan kuma kuna da zaɓuɓɓukan gyare -gyare guda biyu, "The Force" don iyakar aikin e "Ta'aziyya" don adana makamashi, wanda ku ma za ku iya yi duk lokacin da kuka taka birki ko sakin gas... Lokacin da rubutun ya bayyana "Shirya"Vespa ya shirya tafiya.
Il gwajin – don dandana – ya faru a kan titunan tsakiyar Milan, duk cobbled da tram waƙoƙi tare da wani episode bayan zane gundumar. Abu na farko da za a lura shi nekyakkyawan aikin dakatarwa kuma l 'm nauyi jeri.
La Vespa na lantarki yana shafan mafi munin pavé sosai, babu bounces, kuma tuƙi yana da hankali da motsawa, kuma vespina baya karya koda da canje -canje kwatsam a yanayin. L 'hanzari è nan take kuma yana ba ku damar inganta zirga -zirgar ababen hawa. Matsakaicin saurin gudu, a ƙarshe, zai wadatar a cikin yanayin motsi na birni, wanda zai iya neman ɗan ƙaramin abu kawai akan hanyoyin.
Idan ta tsaya, a ɗaga Vespa abu ne mai sauqi, madaidaicin cibiyar ba shi da juriya, an yi shi da kyau kuma ya kahu. Sannan, a matsayin kayan haɗi, shima za a sami na gefe, idan kuna cikin sauri da kasala.
Kuma a ƙarshe Farashin: Yuro dubu 6 yana da yawa, musamman idan babu tallafin jihohi da fa'idodi. Hakanan saboda tattalin arzikin man fetur idan aka kwatanta da man fetur hamsin bai dace ba kamar na motar lantarki. Tabbas, idan hukumomin birni suka rufe wuraren tarihi ga motocin gargajiya, zaɓin motocin lantarki zai kasance da sauƙi. In ba haka ba, daya ya rage zaɓin muhalliwanda yake da mahimmanci, amma an bar shi gaba ɗaya ga hankalin 'yan ƙasa.
