A cikin garejin Lexus RX 350 / RX450h
RX450h yana matsayi a matsayin mafi kyawun kayan alatu na duniya SUV. Dukansu suna da wani abu don tabbatarwa, amma idan aka yi la'akari da ƙoƙarin da Lexus ya yi a cikin motocin biyu, yana kama da za su iya yin hakan.
INJINI
RX350 yana aiki da injin mai sanyaya ruwa mai 3.5-lita guda huɗu VVT-i V6 wanda ke ba da 204kW a 6200rpm da 346Nm a 4700rpm. RX450h yana aiki da injin zagayowar Atkinson V3.5 mai nauyin lita 6 wanda ke amfani da kuzarin konewa gabaɗaya, yana sa bugun jini ya fi tsayi fiye da bugun bugun jini. An haɗa shi da injin janareta na injin lantarki wanda ke ba da damar ƙafafu huɗu don yin birki mai sabuntawa, wanda hakan ke cajin baturi.
Yana tasowa 183 kW (220 kW a duka) a 6000 rpm da 317 Nm a 4800 rpm. Ana samar da wutar lantarki ga ƙafafun duka abubuwan hawa huɗu ta hanyar watsa motsi mai sauri shida. Duk motocin biyu suna haɓaka zuwa 4 km / h a cikin kusan daƙiƙa takwas.
Hada man fetur amfani ga 350 ne game da 10.8 l / 100 km - 4.4 lita mafi girma fiye da matasan a 6.4 l / 100 km - kuma yana fitar da 254 g / km CO2, sake muhimmanci fiye da matasan a 150 l / XNUMX km. XNUMX g/km.
na waje
A waje, kuna iya kuskuren 350 da 450h don mota ɗaya, amma idan kuka duba da kyau, zaku ga wasu fasalulluka na ƙira waɗanda ke ware su. Dukansu suna da ban sha'awa a kan titin kusan mita biyar tsayi da faɗin mita biyu, suna zaune akan manyan ƙafafun gami mai inci 18 ko 19.
Amma matasan suna da grille da aka sake tsarawa kuma suna samun lafazin shuɗi akan fitilolin mota da fitulun wutsiya, da kuma alamar Lexus da bajojin "matasan".
Inganta ciki
Sabuwar ƙirar gidan gaba ɗaya a cikin RX350 tana ɗauka zuwa RX450h, kuma ban da ƴan ƙananan canje-canje. Gidan ya kasu kashi biyu, Lexus ya ce; "nuni" da "sarrafa" don samar da bayanai ga fasinjoji ba tare da wahala ba, kuma cibiyar wasan bidiyo tana da joystick mai kama da linzamin kwamfuta wanda ke kewaya nunin ayyuka da yawa.
Babu ƙulli a kan dashboard kuma ɗakin yana jin fa'ida. Matsayin tuƙi yana da kyau godiya ga kujerun bukitin fata masu kyau tare da daidaitawar lantarki. Ingantacciyar kulawar yanayi, dacewa ta Bluetooth, sat nav, tsarin sauti mai inganci da nunin kai sama daidai ne, amma ana tsammanin daga motar wannan sigar.
Jigon shuɗi yana ci gaba a cikin matasan da ke da mitoci masu alamar shuɗi. Hakanan akwai alamar tsarin matasan da ke maye gurbin tachometer. Duk motocin biyu suna da isasshen wurin ajiya da suka haɗa da aljihunan taswira, masu riƙon kofi da kwalabe, da kuma babban kwandon shara mai lita 21 a cikin na'ura mai kwakwalwa.
Kujerun sun rabu 40/20/40 - kujerun na baya suna ninka ƙasa zuwa ƙasa mai lebur - kuma suna da tsarin sakin sauri. Tare da duk kujeru sama da labule a wurin, baya yana ɗaukar lita 446. Har ila yau, akwai dakuna a ƙarƙashin filin dakon kaya.
Tsaro
Tsaro tabbas siffa ce ta samfuran 350 da 450h. Baya ga cikakkiyar kunshin jakar iska, duka SUVs suna da ikon sarrafa birki na lantarki, birki na hana kullewa, taimakon birki na gaggawa, rarraba ƙarfin birki na lantarki, sarrafa juzu'i, kula da kwanciyar hankali abin hawa da haɗaɗɗen sarrafa motsin abin hawa.
Tuki
Ɗaya daga cikin abokan aikinmu na Carsguide ya kira duka motoci biyu na filin jirgin ruwa. Mu ko da yake ba a yi adalci ba amma mun same su a ɗan surutu a wasu lokuta musamman lokacin ƙoƙarin kewaya ƴan ƴan ƴan titunan birni a lokacin tashin hankali da kuma kunkuntar wurin ajiye motoci a nan wurin aiki.
Amma a ba su ɗan ɗaki kaɗan kuma duka biyun suna fitar da kayan alatu da hadiye ramuka da tarkace kamar hanya ce mai tarin yawa. 450h yana ɗan ƙasa da 350 dangane da ingancin ciki, amma haka ya kamata ya kasance. Komai yana da tsayin hannu, kuma idan ba za ku iya damu da nemansa ba, kawai kuyi wasa da controls akan sitiyarin kuma zai bayyana.
Don irin waɗannan manyan jiragen ruwa, su ma suna da rauni sosai - daƙiƙa takwas ba su da kyau ga jirgin ruwa mai ƙafafu. Ko da yake hybrid ya ɗan ɗan yi barci - yana canzawa zuwa wutar lantarki - lokacin da yake squirt a cikin ƙananan gudu kuma yana buƙatar ƙulla shi don canzawa zuwa injin gas kuma ya fara aiki yadda ya kamata.
Manyan SUVs suna yin babban aiki na ducking cikin sasanninta da haɓakawa daga cikinsu tare da rabin kamannin motar, kuma sabbin abubuwan hawa suna kiyaye ku da kyau da aminci. Wuraren kujerun guga na fata suna da kyakkyawan tallafi na gefe don ƙarin tallafi da ta'aziyya.
Dukansu motoci suna rayuwa har zuwa abin da ya kamata su kasance - inganci, SUVs na alatu - ba tare da tambaya ba. Duk da haka, ba za mu iya taimakawa ba sai dai mamakin dalilin da ya sa Lexus da sauran masu kera motoci da yawa ba za su iya ƙara yunƙurin sanya waɗannan abubuwan su zama ɗan sanyi a waje ba. Idan aka yi la’akari da sana’a da sa’o’i na mutum da aka sadaukar da su ga fasahar haɗe-haɗe, ba shakka, haɗa siffar da ba lallai ba ne ta dace da lu’u-lu’u ba abu ne mai wahala ba.
