Dear Apple, Google da abokai! Da fatan za a nisanci motoci kuma ku manne wa wayoyi, kwamfutoci da sauran kayayyakin fasaha | Ra'ayi

Apple's iCar yana ci gaba tun 2015, amma ya kamata ya zama gaskiya?

Bayan 'yan shekaru da suka wuce ina da Apple MacBook Pro wanda ya shiga cikin matsala. Na farko, baturin sa ya ƙone kusan kowane watanni 18 - an yi sa'a, garanti na farko ya rufe shi ... amma ba na biyu ba ... ko na uku.

Lokacin da na tambayi "Genius" game da wannan matsala mai maimaita, sun gaya mani, "Batir abu ne mai amfani, kamar tayoyin motarka" - dama? Ashe baturi baya kama da inji? Kun san wutar lantarkin motar? 

Duk da haka, na maye gurbinsa. Karamin bangaren kawai ya karye bayan an sanya batirin karshe (katin bidiyo ko wani abu, a gaskiya ni ba mutum ba ne na IT don haka ban tuna da cikakkun bayanai ba).

Lokacin da na ɗauka don gyara, an gaya mini cewa Apple ba shi da wurin da zai maye gurbinsa, kuma a zahiri an gaya mini cewa kwamfutar tafi-da-gidanka, wacce aka maye gurbinta da sabon MacBook Pro ƴan watannin baya, “mafi yawa tsoho ne” kuma mafita kawai shine siyan sabuwar kwamfutar tafi-da-gidanka.

Ba lallai ba ne in faɗi, tun lokacin ban kasance babban mai sha'awar samfuran Apple ba. Don haka, labarin cewa giant ɗin fasahar yana aiki akan abin da ake kira "iCar" ya cika ni da fargaba. Dangane da gogewa na, ba na tsammanin kamfanin yana da wani ra'ayi na yadda masana'antar kera ke aiki da tsammanin abokin ciniki.

Alal misali, yayin da ya kamata dukanmu mu yi farin cikin canza taya akai-akai, ina tsammanin kaɗan daga cikinmu ne za a tilasta musu canza injin kowane wata 18. Ina tsammanin duk wani kamfani na mota da ke ba da irin waɗannan ƙididdiga masu aminci zai shiga cikin maimaita matsalar kasuwanci.

Babu shakka wannan ya wuce gona da iri, amma gaskiyar ta kasance cewa akwai babban bambanci tsakanin masana'antun fasaha da na kera motoci, duk da ƙarar layin da ke tsakanin su biyun, yayin da software ke zama mai mahimmanci ga ɓangarorin biyu.

Amma duk da haka, yayin da wutar lantarki ke rage shingen shigarwa (babu buƙatar koyon yadda ake yin ƙazantattun injunan konewa na ciki), Apple ba shi kaɗai ba ne, saboda akwai kamfanoni da yawa na fasaha waɗanda ke da alaƙa da haɓaka masana'antar kera motoci, gami da Google. Sony, Amazon, Uber. har ma da ƙwararren mai tsabtace injin Dyson.

Google dai ya fara aikin kera motoci ne tun a shekarar 2009, inda har ya kai ga gina nasa samfura da kuma samar da nasa kamfani mai suna Waymo, kafin ya mayar da hankali kan fasahar tukin kansa.

A yanzu haka, Waymo yana siyan motocin da ake da su - musamman Chrysler Pacifica da Jaguar I-Pace SUVs - amma ya ƙudura don sanya motoci masu cin gashin kansu gaskiya mai amfani (wanda, a zahiri, labari ne daban).

A shekarar da ta gabata, Sony ya ci gaba da bayyana ra'ayin Vision-S a Nunin Kayan Wutar Lantarki na 2020. Duk da yake ba a nufin ya zama samfoti na motar kera ba, an ƙera ta ne don nuna na'urar ta keɓaɓɓu da software yayin da kamfani ke ƙoƙarin turawa. kara zuwa duniyar motoci..

Wataƙila waɗannan kamfanoni sun sami kwarin gwiwa ta ikon Tesla na shiga cikin duniyar kera motoci, amma har ma manyan masu goyon bayan Tesla dole ne su yarda cewa ba abu ne mai sauƙi ba. Tesla yana fama da jinkiri a cikin samar da kowane samfurin, wanda ke nuna yadda yake da wuya a juya ra'ayin mota a cikin mota ta gaske. 

Wani sabon rahoto game da tsare-tsare na Apple ya ce yana neman wani bangare na uku da zai kera motar ta jiki da fasahar da ke da alaka da ita, musamman kwararre a Koriya ta Kudu kamar LG, SK ko Hanwha. Duk da yake wannan yunkuri ne mai wayo, har yanzu yana tayar da tambayoyi game da abin da Apple ke shirin kawowa ga masana'antar da za ta kasance ta musamman ko ta bambanta da sauran.

Kowane kamfani na mota mai mahimmanci yana aiki akan fasaha mai cin gashin kansa, don haka Apple, Waymo da Sony ba sa ba da wani abu na musamman. Kuma, kamar yadda Tesla ta nuna cikin bala'i tare da hadarurrukanta, ba aiki ba ne mai sauƙi, kuma ya wuce fiye da yadda yawancin mutane ke tsammani. Da kaina, na fi son in ba da amanar ci gabanta ga masana'antar da ta ƙware wajen hana haɗarin mota na zahiri maimakon kwamfutar da nake buƙatar sake kunnawa.

Da alama ana jin girman kai a cikin masana'antar fasaha cewa kwamfutoci sune mafita ga kowace matsala. Shugaban Google Larry Page ya ci gaba da yin rikodin yana mai cewa tuƙi mai cin gashin kansa shine kawai hanyar gaba, mutane masu imani ba su da aminci. To, a matsayina na wanda ya sake saita wayarsa ta Google, zan iya tabbatar wa Mista Page cewa kwamfutoci ba ma’asumai ba ne. 

Kamfanoni irin su Volkswagen Group, General Motors, Ford, da Stellantis suna sane da kalubale na musamman da ke da alaƙa da kera motoci, musamman ma abubuwan tsaro, kuma kamar yadda Tesla ya nuna tare da matsalolin kansa, waɗannan ƙalubalen ba su da sauƙi a magance su. Don Apple da Waymo suna tunanin za su iya shiga masana'antar kera motoci kuma su yi gogayya da samfuran da suka yi shekaru 100 suna kera motoci, a wasu lokuta, girman girman kai ne.

Wataƙila ya kamata Apple ya koya daga ƙwarewar Dyson, ƙwararren ƙwararriyar tsabtace iska na Biritaniya wanda wataƙila ya zo mafi nisa a hanyarsa ta cikin masana'antar kera motoci. Dyson ya dauki hayar ma'aikata 500 kuma ya yi niyyar saka hannun jari sama da £2bn a cikin aikin, gami da masana'anta a Singapore. Amma bayan kashe fam miliyan 500 da kuma isa matakin samfur, an tilasta wa mai motar, James Dyson, ya yarda cewa ko da a lokacin da aka sanya ta a matsayin babbar mota, kamfanin kawai ba zai iya samun kuɗi da kuma yin gogayya da ƙwararrun ƴan wasan.

Kuma idan Apple ya yanke shawarar shiga cikin masana'antar kera motoci, ina fata ya fahimci cewa taya abu ne mai amfani, amma tushen makamashi ba haka bane.