Na'urar da ƙa'idar aiki na tsarin "farawa-farawa"

A cikin manyan birane, cunkoson ababen hawa ya zama wani bangare na rayuwar yau da kullun na masu ababen hawa. Yayin da motar ke cikin cunkoson ababen hawa, injin na ci gaba da yin aiki da man fetur. Don rage yawan amfani da mai da fitar da hayaki, masu kera motoci sun ƙirƙiro sabon tsarin “star-stop”. Masu masana'anta gabaɗaya suna magana game da fa'idodin wannan aikin. A gaskiya ma, tsarin yana da illoli da yawa.

Tarihin tsarin farawa

A yayin da ake fuskantar tashin farashin man fetur da dizal, batun tanadin man fetur da rage yawan amfani da shi ya kasance mai muhimmanci ga galibin masu ababen hawa. A lokaci guda kuma, motsi a cikin birni yana da alaƙa da tsayawa akai-akai a fitilun zirga-zirga, galibi tare da jira a cikin cunkoson ababen hawa. Kididdiga ta ce: injin kowace mota yana aiki har zuwa kashi 30% na lokaci. A sa'i daya kuma, ana ci gaba da amfani da man fetur da fitar da abubuwa masu cutarwa cikin sararin samaniya. Kalubalen masu kera motoci shine ƙoƙarin magance wannan matsalar.

Farkon abubuwan da suka faru don inganta ayyukan injunan motoci Toyota ne suka fara aiki a tsakiyar shekarun 70 na karnin da ya gabata. A matsayin gwaji, masana'anta sun fara shigar da na'ura akan ɗayan samfuransa wanda ke kashe motar bayan mintuna biyu na rashin aiki. Amma tsarin bai kama ba.

Bayan 'yan shekarun da suka gabata, damuwa na Faransa Citroen ya sanya sabon na'ura ta Fara Stop, wanda a hankali ya fara sanyawa a kan motoci. Da farko dai, ababen hawa ne kawai da ke da injin da ake amfani da su, amma sai aka fara amfani da su a cikin motocin da injina na al'ada.

Bosh ya sami sakamako mafi mahimmanci. Tsarin farawa da wannan masana'anta ya kirkira shine mafi sauƙi kuma mafi aminci. A yau an sanya shi akan motocin su ta Volkswagen, BMW da Audi. Masu kirkiro na'urar sun yi iƙirarin cewa na'urar na iya rage yawan man fetur da kashi 8%. Duk da haka, ainihin ƙididdiga sun fi ƙasa: a cikin gwaje-gwajen gwaje-gwaje an gano cewa amfani da man fetur yana raguwa da kashi 4 kawai a cikin yanayin amfani da birane na yau da kullum.

Masu kera motoci da yawa kuma sun ƙirƙiro nasu musamman tasha da fara hanyoyin injin. Waɗannan sun haɗa da tsarin:

• ISG (Rashin Tsayawa & Go) от Kia;
• STARS (Starter Alternator Reversible System), wanda aka sanya akan motocin Mercedes da Citroen;
• SISS (Smart Idle Stop System) wanda Mazda ya haɓaka.

Ka'idar aiki da na'urar

Babban aikin tsarin "start-stop" shine rage yawan amfani da man fetur, matakin amo da fitar da abubuwa masu cutarwa a cikin sararin samaniya yayin da injin ke aiki. Don waɗannan dalilai, ana bayar da kashewar injin atomatik. Alamar hakan na iya zama:

• cikakken tsayawa na abin hawa;
• Matsayi na tsaka tsaki na lever ɗin zaɓin kaya da sakin fedar kama (don motoci tare da watsawar hannu);
• latsa fedal ɗin birki (na motoci masu watsawa ta atomatik).

Yayin da injin ke kashewa, duk na'urorin lantarki na kera motoci suna aiki da baturi mai caji.

Bayan ta sake kunna injin, motar ta tashi a hankali ta ci gaba da tafiya.

• A cikin motocin da ke da isar da saƙon hannu, injin yana fara injin lokacin da feda ɗin kama.
• Injin da ke cikin motocin da ke da isar da sako ta atomatik ya sake fara aiki bayan direban ya ɗauke ƙafarsa daga fedar birki.

Na'urar tsarin "star-stop".

Tsarin tsarin "farawa" ya ƙunshi sarrafa lantarki da na'urar da ke ba da farawa da yawa na injin konewa na ciki. An fi amfani da na ƙarshe:

• karfafa Starter;
• reversible janareta (Starter-generator).

Misali, tsarin tsayawa na Bosh yana amfani da mafari na musamman na tsawon rai. An ƙera na'urar tun asali don babban adadin farawa na ICE kuma an sanye shi da ingantacciyar hanyar tuki, wanda ke tabbatar da abin dogaro, sauri da farawa injin shiru.

Ayyukan gwamnatin lantarki sun haɗa da:

• tsayawa akan lokaci da fara injin;
• akai-akai saka idanu na cajin baturi.

A tsari, tsarin ya ƙunshi na'urori masu auna firikwensin, sashin sarrafawa da masu kunnawa. Na'urorin da ke aika sigina zuwa sashin sarrafawa sun haɗa da firikwensin:

• jujjuyawar dabaran;
• juyin juya halin crankshaft;
• danna birki ko clutch fedal;
• Matsayi na tsaka tsaki a cikin akwatin gear (kawai don watsawar hannu);
• cajin baturi, da dai sauransu.

Tsarin farawa yana amfani da naúrar sarrafa injin tare da shigar software azaman na'urar da ke karɓar sigina daga firikwensin. Ayyukan tsarin gudanarwa ana yin su ta hanyar:

• allurar tsarin allura;
• murfin wuta;
• farawa.

Kuna iya kunnawa da kashe tsarin farawa ta amfani da maɓallin da ke kan sashin kayan aiki ko a cikin saitunan abin hawa. Koyaya, idan cajin baturi bai isa ba, injin ɗin zai kashe ta atomatik. Da zaran baturi ya cika, tsarin farawa / tsayawa injin zai sake fara aiki.

"Fara-Stop" tare da farfadowa

Ci gaba na baya-bayan nan shine tsarin farawa tare da dawo da makamashi yayin birki. Tare da nauyi mai nauyi akan injin konewa na ciki, ana kashe janareta don adana mai. A lokacin da aka yi birki, na'urar ta fara aiki kuma, sakamakon haka ana cajin baturi. Wannan shine yadda ake dawo da makamashi.

Wani fasalin irin waɗannan tsarin shine amfani da janareta mai jujjuyawa, wanda kuma ke iya aiki azaman mai farawa.

Tsarin farawa mai sabuntawa zai iya aiki lokacin da cajin baturi ya kasance akalla 75%.

Rashin ci gaba

Duk da fa'idodin amfani da tsarin "farawa", tsarin yana da mahimman abubuwan da ya kamata a la'akari da masu mallakar mota.

• nauyi mai nauyi akan baturi. Motoci na zamani suna sanye da na'urorin lantarki masu yawa, don aikinsu, lokacin da injin ya tsaya, dole ne batirin ya kasance da alhakin. Irin wannan nauyi mai nauyi baya amfana da baturin kuma yana lalata shi da sauri.
• Cutar da injin turbocharged. Ba za a yarda da kashe injin na yau da kullun tare da injin turbin mai zafi ba. Duk da cewa motoci na zamani masu injina suna sanye da caja a kan ƙwallo, suna rage haɗarin da injin injin ya kashe ba zato ba tsammani, amma ba su cire shi gaba ɗaya ba. Saboda haka, yana da kyau ga masu irin waɗannan motocin su yi watsi da amfani da tsarin "farawa".
• Mafi girman lalacewar injin. Ko da motar ba ta da injin turbine, ƙarfin injin da ke farawa a kowane tasha yana iya raguwa sosai.

Idan akai la'akari da duk ribobi da fursunoni na yin amfani da fara-tasha tsarin, kowane mota mai yanke shawarar da kansa ko yana da daraja ceton wani wajen m adadin man fetur ko kuma ko shi ne mafi alhẽri kula da abin dogara da kuma m aiki na engine, barin. da rago.