Na'urar da ƙa'idar aiki na kamawa

Wani muhimmin sashi na abin hawa wanda ke dauke da kayan aiki na hannu shine kamawa. Ya ƙunshi kai tsaye na kama (kwandon) kama da kullun. Bari muyi bayani dalla-dalla akan irin wannan abun kamar motar riƙewa, wanda ke taka muhimmiyar rawa a cikin babban taron haɗuwa. Yana tare da rashin aikinsa cewa kama ya rasa aikinsa. Bari mu binciki na'urar tuki, nau'inta, da fa'idodi da rashin amfanin kowane.

Kamawa da nau'ikan sa

An tsara tuki don sarrafawa ta nesa na kama kai tsaye ta direba daga sashin fasinja. Latsa takalmin kamawa kai tsaye yana shafar farantin matsa lamba.

An san nau'ikan nau'ikan tuƙi masu zuwa:

• na inji;
• na'ura mai aiki da karfin ruwa;
• lantarki
• pneumohydraulic.

Mafi yaduwa sune nau'uka biyu na farko. Motoci da bas suna amfani da matatar ruwa ta hydrogen. An sanya lantarki-hydraulic a cikin inji tare da gearbox gear.

A cikin wasu motocin, ana amfani da tiyata mai amfani da iska ko iska don sauƙaƙa sarrafawa.

Injin inji

Injin inji ko kebul yana da tsari mai sauƙi da tsada. Ba shi da kyau a cikin kiyayewa kuma ya ƙunshi ƙaramin adadin abubuwa. An shigar da mashin ɗin inji a cikin motoci da manyan motocin wuta.

Abubuwan da ke cikin inji na inji sun haɗa da:

• kebul na USB;
• kama feda;
• kama cokali mai yatsu;
• sakin fuska;
• Tsarin gyarawa.

A sheathed kama USB ne babban drive kashi. An haɗa kebul ɗin haɗe zuwa cokali mai yatsa da kuma zuwa feda a cikin sashin fasinjojin. A lokacin da ke damun ƙafafun direban, ana watsa aikin ta hanyar kebul zuwa cokali mai yatsa da sakin ɗaukar nauyi. A sakamakon haka, an cire katangar injin daga watsawa kuma, daidai da haka, kamawar ya rabu.

An ba da hanyar daidaitawa a cikin haɗin kebul da maɓallin lever, wanda ke ba da tafiye-tafiye kyauta na ƙwanƙolin kamawa.

Tafiya takun tafiya mai motsi kyauta ne har sai tafiyar ta shiga. Nisan da motar tayi ba tare da kokarin direba ba lokacin da aka matsa shi tafiya ce ta kyauta.

Idan canjin kaya yana tare da amo, kuma a farkon motsi akwai ƙananan jerks na motar, to lallai ya zama dole a daidaita bugun ƙafafun.

Wasan wasa ya kamata ya kasance tsakanin 35-50 mm na tafiya ba tare da kwasfa ba. Ana nuna matsayin waɗannan alamun a cikin takaddun fasaha na motar. Ana aiwatar da daidaituwa na tafiya ta ƙwallon ƙafa ta hanyar sauya tsayin sanda tare da kwaya mai daidaitawa.

A cikin manyan motocin, ba na USB ba, amma ana amfani da mashin din mashin.

Abubuwan fa'idodi na injinan inji sun haɗa da:

• sauƙi na na'urar;
• maras tsada;
• amintacce a cikin aiki.

Babban hasara ana ɗaukarta azaman ƙarancin aiki idan aka kwatanta da mashin ɗin lantarki.

Jirgin haɗi

Jirgin ruwa yana da ƙirar hadadden tsari. Abubuwanta, ban da ɗaukar saki, cokali mai yatsa da ƙafafun kafa, sun haɗa da layin na lantarki, wanda ya maye gurbin kebul ɗin kama.

A zahiri, wannan layin yayi kama da tsarin birki na lantarki kuma ya ƙunshi abubuwa masu zuwa:

• kama babban silinda;
• kama silinda bawa;
• tafki da bututun ruwa tare da ruwan birki.

Na'urar babban silinda kama tana kama da na'urar silinda. Babban maɓallin silinda ya ƙunshi piston tare da turawa, wanda yake ɗaya a cikin gidan. Hakanan ya haɗa da matattarar ruwa da zoben hatimi.

Silinda na bawan hannu, wanda ke da zane kwatankwacin babban silinda, ana kari tare da bawul don cire iska daga cikin tsarin.

Tsarin aikin tuki na lantarki ya yi daidai da na injiniya, ana watsa karfi ne kawai tare da taimakon ruwa a cikin bututun, kuma ba ta hanyar kebul ba.

Lokacin da direba ya danna feda, ana watsa karfi ta hanyar sanda zuwa silinda na kamawa kama. Bayan haka, saboda dukiyar da ba za a iya taɓarɓarewa ba ta ruwan, ana amfani da silinda na bawan hannu da saki mai ɗauke da kayan lever.

Abubuwan da ke gaba za a iya rarrabe su azaman fa'idodi na motar hydraulic:

• haɗin hawan lantarki yana ba da izinin watsa ƙarfi a kan wata babbar tazara tare da ingantaccen aiki;
• juriya ga ambaliyar ruwa a cikin abubuwan tuka tarko na lantarki yana ba da gudummawa ga sassauƙan haɗin kamawa.

Babban rashin dacewar tarko na hydraulic shine gyara mai rikitarwa idan aka kwatanta shi da na inji. Rushewar ruwa mai aiki da shigar iska cikin tsarin tuka jirgin ruwa watakila mafi yawan lalacewa ne wadanda masu kamala da bayi za su iya alfahari da su.

Ana amfani da mashin ɗin na lantarki a cikin motocin fasinja da manyan motoci tare da taksi mai taya.

Nuances na aikin kamawa

Yawancin lokaci, direbobi suna haɗuwa da rashin daidaituwa da jingina yayin tuka abin hawa tare da matsalar aiki. Wannan dabarar ba daidai ba ce a mafi yawan lokuta.

Misali, mota, lokacin canza kaya daga na farko zuwa na biyu, takan yi jinkiri sosai. Ba kamala kanta bane za a zargi, amma maƙallin matsayin mai kamawa ne. Tana can bayan ƙafafun kama kanta. An kawar da matsalar firikwensin ta hanyar gyara mai sauƙi, bayan haka kamawar zata sake aiki cikin kwanciyar hankali ba tare da yin birgima ba.

Wani yanayin: lokacin canza kaya, motar tana ɗan latsewa kaɗan, kuma lokacin da za ta fara, tana iya tsayawa. Me zai iya zama dalili? Bawul ɗin jinkirta kamawa galibi abin zargi ne. Wannan bawul din yana bayar da wani takamaiman gudu wanda kwandon jirgi zai iya shiga, komai saurin saurin fida. Ga sababbin direbobi, wannan aikin ya zama dole saboda Bawul din jinkirta kamawa yana hana yawan sanyawa a saman diski na kamawa.