Na'urar da ka'idar aiki na murhun mota
Abubuwa
Masu motocin da ba su da kwarewa ba koyaushe suna fahimtar dalilin da yasa murhu a cikin motar ke aiki da kuma yadda yake karɓar makamashin thermal, tare da taimakonsa yana dumama ciki. Fahimtar tsarin samar da makamashi mai zafi a cikin injin mota yana da mahimmanci ba kawai a matsayin ka'idar ba, har ma a aikace, saboda idan ba tare da irin wannan bayanin direba ba zai iya yin amfani da wutar lantarki da kyau.
Masu motocin da ba su da kwarewa ba koyaushe suna fahimtar dalilin da yasa murhu a cikin motar ke aiki da kuma yadda yake karɓar makamashin thermal, tare da taimakonsa yana dumama ciki. Fahimtar tsarin samar da makamashi mai zafi a cikin injin mota yana da mahimmanci ba kawai a matsayin ka'idar ba, har ma a aikace, saboda idan ba tare da irin wannan bayanin direba ba zai iya yin amfani da wutar lantarki da kyau.
Menene murhu don?
An sanya sunaye da yawa ga wannan rukunin:
- murhu;
- hita;
- hita.
Dukkanin su sun bayyana ainihin sa - an ƙera na'urar don ɗora ɗakin fasinja, ta yadda ko da a lokacin zafi mai zafi yana da dumi da jin dadi a cikin motar. Bugu da kari, na'urar dumama tana kada iska mai zafi akan gilashin iska, wanda a dalilin haka dusar ƙanƙara da ƙanƙara ke narke akansa.
Yadda tsarin dumama na ciki ke aiki
Murhu wani bangare ne na tsarin sanyaya injin, don haka, don fahimtar ka'idodin aikinsa, da farko kuna buƙatar fahimtar inda makamashin thermal ke fitowa a cikin motar da kuma dalilin da yasa yake da mahimmanci don kwantar da shi. Motoci na zamani, baya ga motocin lantarki, suna da injinan da ke aiki ta hanyar faɗaɗa iskar gas a lokacin da ake kone gaɓar man iska (man fetur, dizal ko iskar gas da iska), don haka irin waɗannan na'urorin wutar lantarki su ake kira "internal combustion engine" ko na ciki konewa. injuna.
A ina ne wuce gona da iri ke fitowa?
Bayan ƙarshen zagayowar aiki, zazzagewar zazzagewar ta fara, lokacin da iskar gas mai zafi ta bar injin kuma ta shiga cikin mai kara kuzari, inda aka ƙone hydrocarbons da carbon monoxide, don haka mai tarawa yakan yi zafi har zuwa matakin digiri 600-900. Duk da haka, a lokacin da aiki sake zagayowar, kona cakuda fetur da kuma iska sarrafa don canja wurin wani ɓangare na thermal makamashi na BC da kuma Silinda kai, da kuma ba da cewa shaft juyi gudun ko da m diesel injuna a rago ne 550 rpm, da aiki sake zagayowar. wuce a cikin kowane Silinda a sakan daya sau 1-2. Yayin da lodin da ke kan motar ke ƙaruwa, direban ya ƙara danna iskar gas, wanda ke ƙaruwa:
- adadin cakuda iska da man fetur;
- zafin jiki a lokacin sake zagayowar aiki;
- adadin ticks a sakan daya.
Wato karuwa a cikin kaya yana haifar da karuwa a cikin makamashin zafi da aka saki da kuma dumama dukkan sassan injin. Idan akai la'akari da cewa abubuwa da yawa na wutar lantarki an yi su ne da aluminum, irin wannan dumama ba a yarda da su ba, saboda haka, an cire zafi mai yawa ta amfani da tsarin sanyaya. Mafi kyawun zafin jiki na injin yayin aiki shine digiri 95-105 na ma'aunin celcius, don shi ne ake ƙididdige dukkan gibin thermal na injin, wanda ke nufin cewa lalacewa na sassa a wannan zafin jiki kaɗan ne. Fahimtar ka'idar samun wuce haddi na thermal makamashi wajibi ne don amsa tambaya - abin da murhu a cikin mota aiki daga.
dumama injin mota
Ina zafi mai yawa ke tafiya?
Don tabbatar da irin wannan tsarin, dole ne a zubar da makamashin zafi mai yawa a wani wuri. A cikin zanen tsarin sanyaya, an ƙera da'irori daban-daban na hana daskarewa don wannan, kowannensu yana da nasa radiyo (mai musayar zafi):
- salon (tashi);
- main (injin).
Matsakaicin zafin zafi na radiator na saloon sau goma kasa da na babba, don haka yana da tasiri kaɗan akan tsarin zafin injin, amma aikinsa ya isa ya ƙona cikin motar. Yayin da injin ya yi zafi sai zafinsa ya tashi, don haka nan da nan bayan direban ya tada motar, antifreeze mai sanyi ya ratsa ta cikin na’urar hita, wanda a hankali ya yi zafi. Sabili da haka, lokacin da allurar ma'aunin zafi da sanyio ta motsa daga yankin da ya mutu, iska mai dumi ta fara busa daga masu karkata, tare da kunna murhu.
Yanayin yanayi na mai sanyaya ta hanyar tsarin sanyaya bai isa ba, saboda haka ana tilasta shi ta hanyar famfo na ruwa (famfo), wanda aka haɗa ta bel zuwa camshaft ko crankshaft. Yawancin lokaci, bel ɗaya yana motsa famfo, janareta da famfo mai sarrafa wutar lantarki (GUR). Sabili da haka, saurin motsin ruwa kai tsaye ya dogara da saurin injin, a rago ba shi da yawa, wurare dabam dabam, ko da yake ana zaɓar sigogi na tsarin sanyaya don hana overheating engine. Amma, a cikin motocin da ke da na'urar wutar lantarki da ta gaji da tsarin sanyaya, injin yakan yi zafi sosai a zaman banza.
Lokacin da zafin injin injin ya kai digiri 95-100, fan yana kunna, wanda ke ƙaruwa da ƙarfin sanyaya naúrar wutar lantarki, yana ba shi damar yin aiki yadda yakamata. Irin wannan makirci ya dogara da kariya ga motar, amma ba ya shafar aikin murhu ta kowace hanya, saboda ana kiyaye zafin jiki na antifreeze da ke wucewa a cikin wannan matakin, kuma zafi da zafi na motar ya isa ko da tare da iyakar iska. zuwa salon radiyo.
Yadda murhu ke dumama ciki
Saboda ƙananan girmansa da nisa daga ɗakin fasinja, mai yin zafi ba zai iya yin zafi a cikin motar kai tsaye ba, don haka, ciki ko waje ana amfani da shi azaman sanyaya. Don haka murhu wata na'ura ce mai sarkakiya wacce ta kunshi abubuwa kamar haka:
- fan;
- dakin tace;
- lagireto;
- lokuta tare da tashoshi;
- dampers;
- bututun iska masu jigilar iska mai zafi zuwa sassa daban-daban na gidan;
- masu katsewa waɗanda ke sakin iska mai zafi a cikin sashin fasinja;
- sarrafawa
Akwai nau'ikan magoya baya guda biyu da aka sanya akan motoci:
- centrifugal;
- propeller.
Na farko sune jiki "katantanwa", a ciki wanda motar lantarki ke juya wata dabaran da ke dauke da ruwan wukake. A lokacin juyawa, dabaran tana jujjuya iska, wanda ke haifar da hanzari na centrifugal, yana tilasta shi neman hanyar fita daga "katantan". Wannan fitowar ta zama wata ‘yar karamar taga wadda take bi ta cikin wani irin gudu. Da sauri dabaran ke jujjuyawa, yawan bugun fan.
fanka hitar mota
Nau'in fanka na biyu shi ne injin lantarki mai amfani da farfasa (impela) a manne da raminsa. Fuka-fukan masu tasowa, lanƙwasa a wani kusurwa, suna fitar da iska yayin motsi. Irin waɗannan magoya baya suna da rahusa don kera, kuma suna ɗaukar ƙasa da ƙasa, amma ba su da inganci, don haka an shigar da su ne kawai akan samfuran kasafin kuɗi na zamani, alal misali, dangin Vaz na gargajiya, wato, almara Zhiguli.
Tace cikin gida
Murhu yana tsotsar iska daga kasan sashin injin, don haka akwai yuwuwar kananan duwatsu da sauran tarkace shiga cikin iskar, wanda zai iya lalata fanfo ko radiator. Ana yin ɓangaren tacewa a cikin nau'i na harsashi mai cirewa, kuma ana tsaftace iska ta wani kayan da ba saƙa ba wanda aka naɗe a cikin accordion tare da lalata ƙwayoyin cuta.
Tace cikin gida
Mafi kyawun inganci da tsada masu tsada suna sanye da ƙarin sashe cike da carbon da aka kunna, saboda abin da suke tsarkake iska mai shigowa har ma da wari mara kyau.
Radiator
Na'urar musayar zafi ita ce babban abin da ke cikin na'urar, domin shi ne ke tura wutar lantarki daga injin zuwa iskar da ke wucewa ta cikinsa. Ya ƙunshi bututu da yawa da ke wucewa ta cikin latti na ƙarfe tare da haɓakar zafi mai ƙarfi, yawanci aluminum ko jan ƙarfe. Grid, wanda ya ƙunshi faranti guda ɗaya na haƙarƙari, yana samuwa ne don samar da ƙarancin juriya ga kwararar iska da ke wucewa ta cikin su, amma a lokaci guda zazzage shi gwargwadon yuwuwar, don haka mafi girman na'urar musayar zafi, iskar zai iya zafi sosai. kowane raka'a na lokaci zuwa yanayin da aka bayar. An samar da wannan bangare a manyan nau'i biyu:
- wani bututu mai lankwasa maciji yana wucewa ta cikin hakarkarinsa - wannan ƙirar yana da arha kamar yadda zai yiwu don ƙira kuma ana iya kiyaye shi sosai, amma ingancinsa yana da ƙasa;
- tankuna guda biyu (masu tarawa) da aka haɗa ta tubes na bakin ciki suna wucewa ta cikin grate, irin wannan ƙirar ya fi tsada don kera kuma ya fi wahalar gyarawa, amma ingancinsa ya fi girma.
injin dumama radiator
Ana yin samfura marasa tsada da ƙarfe da aluminum, waɗanda aka fi dacewa da jan karfe.
Case tare da tashoshi
Tashoshi 2 suna wucewa daga fan ta cikin akwati, ɗayan yana ƙunshe da radiator, na biyu yana ƙetare na'urar musayar zafi. Wannan saitin yana ba ku damar daidaita yawan zafin jiki na iska mai shiga cikin gida daga titi zuwa mafi zafi. Damper da ke mahadar tashoshi yana jagorantar tafiyar iska. Lokacin da yake a tsakiya, iska ta shiga cikin tashoshi biyu a kusan gudun guda ɗaya, motsi a kowane bangare yana kaiwa ga rufe tashar da ta dace da kuma cikakken bude ɗayan.
Dampers
Na'urar dumama mota tana da dampers guda 3:
- na farko yana budewa ya rufe hanyoyin iskar da iskar iskar ke shiga radiyo, ya danganta da inda injin din zai sha iska daga titi ko kuma daga dakin fasinja;
- na biyu yana sarrafa iskar iskar da ake kaiwa radiator, wanda ke nufin yana daidaita zafin fitarsa;
- na uku rarraba iska kwarara zuwa daban-daban deflectors, ba ka damar zafi duka biyu ciki da kuma kawai da mutum sassa.
Damper murhu
A cikin motocin kasafin kuɗi, ana nuna levers da kullin kula da waɗannan dampers akan na'ura mai ba da hanya tsakanin hanyoyin sadarwa na gaba; akan manyan motoci masu tsada, na'urar sanyaya kwandishan tana sarrafa aikin su.
Hanyoyin iska
Dangane da samfurin da tsarin na'ura, ana shimfida bututun iska duka a ƙarƙashin gaban panel da kuma ƙarƙashin bene, kuma wuraren da aka samo su suna cikin wurare daban-daban a cikin ɗakin. Shahararrun wuraren da aka fi sani da iska sune wuraren da ke ƙarƙashin wuraren zama na gaba da na baya, saboda wannan tsari yana da kyau don dumama ba kawai na sama ba har ma da ƙananan ɓangaren ɗakin, sabili da haka kafafun direba da fasinjoji.
Masu karkata
Wadannan abubuwa suna yin ayyuka masu mahimmanci guda biyu:
- yanke iskar iska a cikin ƙananan ƙananan ɗigon ruwa don rage saurin motsi yayin kiyaye yawan adadin wadata;
- kare iskar bututun iska daga datti shiga cikin su.
Deflector murhu mota
Alal misali, za a iya jujjuya ma'auni a kan "torpedo", wato, gaban panel, don haka canza yanayin motsi na iska daga gare su. Wannan aikin yana da amfani musamman idan fuskar ta yi sanyi kuma tana jujjuya abin da ke jujjuya iska mai zafi a kai.
Abubuwan sarrafawa
A cikin kowace mota, ana sanya abubuwan sarrafa murhu a gaban panel ko na'ura mai kwakwalwa, amma yadda suke aiki akan dampers ya bambanta. A cikin mafi ƙarancin ƙima ba tare da kwandishan ko tsarin kula da yanayi ba, ana sarrafa dampers da sanduna da aka haɗe zuwa levers da aka fito da su waje. A cikin mafi tsada da kuma daraja model, kazalika da saman datsa matakan, duk abin da ake sarrafa ta hanyar lantarki, wanda ke karɓar sigina daga maɓalli da potentiometers nuna a gaban panel, kazalika daga kan-board kwamfuta ko da sauyin yanayi naúrar.
ƙarshe
Na’urar dumama na cikin gida ba na’ura ce ta daban ba, amma tsarin hadadden tsari ne da ke da alaka da injin mota da na’urorin lantarki a kan jirgin, kuma tushen zafinsa shine man da ke ci a cikin silinda. Saboda haka, amsar wannan tambaya - abin da ke sa murhu a cikin mota aiki, a bayyane yake, domin shi ne na ciki konewa engine cewa shi ne ainihin "heater" ga direba da fasinjoji, da kuma sauran abubuwa kawai canja wurin zafi zuwa. su, dumama iskar da ke shigowa da kuma rarraba shi cikin gida. Ko da wane irin mota kuke da - Tavria, UAZ ko na zamani waje mota, ciki dumama kullum aiki bisa ga wannan manufa.
