Tabbatar da gaskiya kai tsaye akan tatsuniyar mota gama gari

Bada injin yin dumi kafin tuƙi, musamman a lokacin sanyi. Yin amfani da man fetur mai ƙima zai tsaftace injin ku. SUVs sun fi ƙananan motoci aminci. Duk mun ji irin wannan shawarar mota, amma ka taba tunanin ko gaskiya ne? Kamar yadda ya fito, da yawa daga cikinsu ba haka bane.

Akwai tatsuniyoyi da yawa na kera motoci da suka yi shekaru da yawa kuma har yanzu suna shahara a tsakanin masu motocin duk da cewa an karyata su sau da yawa. Wasu daga cikinsu sun zo daga baya, yayin da wasu kawai ƙarya ne. Shin kun ji ɗaya daga cikin tatsuniyoyi da aka jera a nan?

Motocin lantarki suna kama wuta sau da yawa

Wata mummunar fahimta game da motocin lantarki shine cewa suna kama da wuta fiye da motocin da ke amfani da mai. Gobarar motocin lantarki da yawa sun ba da labaran duniya cikin shekaru biyu da suka gabata, kuma labarin ya ci gaba da samun magoya baya. Batirin lithium-ion da ya lalace na iya haifar da zafi kuma ya haifar da gobara, kodayake man fetur ya fi ƙonewa don haka ya fi ƙarfin ƙonewa fiye da baturi.

Tesla ya yi iƙirarin cewa motar da ke amfani da man fetur ta fi ƙarfin wuta sau 11 fiye da motar lantarki, bisa la'akari da yawan gobarar mota a kowace mil biliyan. Duk da cewa motocin lantarki sababbi ne a kasuwa, amma lafiyarsu na da kyau.

SUVs sun fi ƙananan motoci aminci

Wannan sanannen tatsuniya ya kasance a tsakiyar tattaunawa tsawon shekaru, don haka yana da sauƙi a ga dalilin da ya sa har yanzu ba a fayyace amsar ba. Cibiyar Inshorar Tsaro ta Babbar Hanya (IIHS) ta bayyana cewa "babbar abin hawa mafi girma, mai nauyi yana ba da kariya mafi kyau fiye da ƙarami, abin hawa mai sauƙi, hana wasu bambance-bambance." Duk da yake wannan gaskiya ne, SUVs 'mafi girma na cibiyar nauyi yana nufin suna iya jujjuyawa a cikin sasanninta ko lokacin haɗari. SUVs kuma suna buƙatar tazara mai tsayi fiye da ƙananan motoci, kodayake suna da manyan birki.

Duk da haka, masu kera motoci suna aiki tuƙuru don haɓaka aikin aminci na SUVs ɗin su ta hanyar ba su kayan aiki iri-iri da tsarin kwanciyar hankali, gami da ƙara birki mai ƙarfi.

Motocin tsoka ba za su iya juyawa ba

Wannan wata tatsuniya ce da ta kasance gaskiya a baya. Tsofaffin motocin tsoka na Amurka sun shahara saboda rashin kulawarsu da kasa da cikakkiyar kulawa. Babban injin V8 da aka haɗe tare da katon ƴan ƙasa yana da sauri a cikin tseren tsere amma ba a kusa da kusurwoyi ba.

Abin farin ciki, lokuta sun canza. Yawancin sababbin motocin tsoka har yanzu suna da babban V8 a ƙarƙashin kaho kuma suna da sauri fiye da kowane lokaci, duka a kan madaidaiciya da kan hanya. Dodge Viper ACR na 2017 ya ci Nürburgring a cikin mintuna bakwai kawai, yana bugun motoci kamar Porsche 991 GT3 RS da Nissan GTR Nismo!

Duk SUVs suna da kyau don kashe hanya

SUVs an gina su ne don yin aiki da kyau duka a kan hanya da kuma wajen da aka buge su. Suna da abubuwan da suka haɗa daidaitattun motocin mota da SUVs, wanda hakan ya sa su zama tsaka-tsaki tsakanin su biyun.

SUVs na yau sun canza da yawa. Ƙafafunsu sun fi girma, ƙanana ne, kuma an sanye su da kowane nau'in na'urorin zamani na gaba, kujerun tausa, da tsarin yanayin yanayi. Masu kera sun daina damuwa akan iyawar hanya, don haka yana da kyau kada ku ɗauki sabon SUV ɗin ku zuwa ƙasa mara kyau. Duk da haka, akwai wasu keɓancewa, kamar sabon Mercedes G Class, wanda ba zai iya tsayawa a cikin laka, yashi ko dusar ƙanƙara ba.

Taya ta hudu a cikin hunturu ya fi tayoyin hunturu kyau

Duk da yake tsarin tuƙi yana taimakawa sosai lokacin tuƙi akan dusar ƙanƙara, tabbas ba ya maye gurbin tayoyin hunturu. 4WD yana haɓaka hanzari akan dusar ƙanƙara, amma tayoyin da suka dace suna da mahimmanci don sarrafawa da birki akan lokaci. Tayoyin lokacin bazara kawai ba za su riƙe jan hankali a ƙarƙashin birkin dusar ƙanƙara na gaggawa ba kuma motar na iya jujjuya daga sarrafawa.

Lokaci na gaba da za ku shiga cikin tsaunukan dusar ƙanƙara, tabbatar cewa kuna da tayoyin hunturu masu kyau. Za su yi abubuwan al'ajabi ko da motarka ba ta da tuƙin ƙafar ƙafa.

Masu canzawa babu shakka motoci ne masu daɗi. Mutane da yawa suna shakkar amincin su. Shin waɗannan damuwa sun dace?

Masu canzawa ba su da aminci a cikin hatsari

Yawancin masu iya canzawa sune nau'ikan coupes ko hardtop, don haka yana da kyau a ɗauka cewa cire rufin yana raunana tsarin motar kuma yana tasiri ga aminci. Saboda wannan dalili, masana'antun suna ɗaukar ƙarin matakan don tabbatar da cewa masu iya canzawa suna da aminci kamar tukwane. Menene ma'anar wannan?

Masu canzawa suna da ƙaƙƙarfan chassis, ginshiƙai masu ƙarfafawa da sanduna na musamman a bayan kujerun, waɗanda ke inganta amincin direban ko da a yayin da wani hatsarin ya faru. Wasu masu iya canzawa, kamar Buick Cascada na 2016, har ma suna zuwa tare da sandunan jujjuyawar aiki waɗanda ke tura kai tsaye lokacin da motar ta birgima.

Waɗannan tatsuniyoyi masu zuwa suna mayar da hankali kan ingantaccen abin hawa, daidaitawa, da ingancin mai.

Ya kamata ku canza man ku kowane mil 3,000

Dillalan motoci gabaɗaya suna ba da shawarar canjin mai kowane mil 3,000. Wannan ya zama ruwan dare gama gari tsakanin masu motoci. Amma shin da gaske wajibi ne?

Bayan ƴan shekaru da suka wuce, ana buƙatar canjin mai da tacewa akai-akai don kiyaye injin cikin yanayi mai kyau. A kwanakin nan, godiya ga ci gaban injina da ingancin mai, yawancin motocin ana iya sarrafa su cikin aminci tare da canjin mai kowane mil 7,500. Wasu masana'antun, irin su Ford ko Porsche, suna ba da shawarar canza mai kowane mil 10,000 zuwa 15,000. Idan motarka tana aiki akan man roba, zaku iya tafiya har zuwa mil XNUMX ba tare da canjin mai ba!

Kuna shirin ƙara ƙarfin motar ku? Kuna so ku fara kallon tatsuniyoyi biyu masu zuwa da farko.

Kwakwalwar aiki yana ƙara ƙarfi

Idan kun taɓa tunanin ƙara ƙarfin motar ku, tabbas kun ci karo da wasu guntu masu arha waɗanda ke da tabbacin ƙara ƙarfi. Kamar yadda ya fito, yawancin waɗannan kwakwalwan kwamfuta ba su yin komai. Waɗannan kwakwalwan kwamfuta na toshe-da-wasa yakamata su haɓaka ƙarfin ku nan take. Ta yaya hakan zai yiwu? To, ba haka ba ne.

Za ku fi kyau idan an sake tsara ECU ɗin ku (naúrar sarrafa injin) ko ma ta sami haɓaka injin injin don ƙarin iko. A kowane hali, yana da kyau a nemi shawara kawai kantin gyaran gyaran gida maimakon kashe kuɗi akan guntun wasan kwaikwayo.

Next up: gaskiya game da premium man fetur.

Man fetur mai ƙima zai tsaftace injin ku

Akwai gaskiya a cikin wannan tatsuniya. Man fetur mai mahimmanci yana da ƙimar octane mafi girma fiye da man fetur na yau da kullum, don haka ana amfani da man fetur mai girma octane a motorsport kuma ana ba da shawarar ga manyan motocin aiki. Yin amfani da man fetur mai ƙima a cikin motoci kamar BMW M3 zai iya inganta aikin abin hawa fiye da man fetur na al'ada.

Koyaya, babban mai octane yana rinjayar injuna masu ƙarfi kawai. Sabanin sanannen imani, mafi girma octane baya sanya man fetur mai mahimmanci "mai tsabta" fiye da man fetur na yau da kullum. Idan motarka ba ta da injin mai ƙarfi sosai, ba lallai ba ne a cika shi da man fetur mai girma-octane.

Motocin hannu sun fi motoci masu sarrafa kansu tsada.

A zamanin farkon watsawa ta atomatik, wannan tatsuniya gaskiya ce. Na'urorin atomatik na farko a kasuwa sun kasance mafi muni fiye da na inji. Sun ƙara yin amfani da iskar gas kuma sun karye sosai.

Watsawa ta atomatik na zamani ba su da alaƙa da na farkon rabin ƙarni na 20. Akwatunan gear a cikin motocin wasanni, alal misali, na iya canzawa da sauri fiye da kowane ɗan adam. Watsawa ta atomatik a yawancin motoci na zamani sun fi watsawa ta hannu ta kowace hanya. Suna canjawa da sauri, suna samar da ingantaccen ingantaccen mai da kuma tsawaita rayuwar injin ku ta hanyar ƙididdige ƙimar kayan aiki a hankali.

Shin kun taɓa amfani da wayarku yayin da kuke ƙara man fetur?

Yin amfani da wayarka yayin da ake ƙara mai na iya haifar da fashewa

Kuna tuna farkon zamanin wayoyin hannu? Suna da girma kuma suna da dogayen eriya na waje. Sannan, ta fuskar kimiyya, wannan tatsuniya na iya zama gaskiya. Eriyar waje na wayar na iya samun ɗan ƙarami wanda zai kunna mai ya haifar da wuta ko fashewa mai ban mamaki. Babu rubuce-rubucen shari'o'in da za su goyi bayan wannan ka'idar, amma ba abu mai yiwuwa ba.

A kwanakin nan, wayoyi suna da eriya ta ciki, kuma an tabbatar da cewa siginar mara waya da wayoyin zamani ke fitarwa ba za su iya kunna mai ba.

Shin kun taɓa mamakin dalilin da yasa manyan motocin daukar kaya da yawa a cikin Amurka suke tuƙi tare da buɗe ƙofar wutsiya? Nemo kan nunin faifai na gaba.

Tuki tare da ƙofar wutsiya ƙasa don adana mai

Motocin daukar kaya suna tuki tare da kofar wutsiya sun zama ruwan dare gama gari a Amurka. Shin kun taɓa mamakin dalilin da yasa? Wasu masu manyan motoci sun gano cewa tuƙi tare da ƙofofin wutsiya, kuma wani lokacin tare da cire ƙofar wut ɗin gaba ɗaya, zai inganta zirga-zirgar iska da inganta ingantaccen mai.

Sakamakon tuƙi tare da ƙofar wutsiya ƙasa ko cire shi ne ainihin akasin haka. Ƙofar wutsiya, idan an rufe, yana haifar da vortex a kewayen jikin motar, wanda ke inganta iska. Tuki tare da ƙofar wutsiya yana haifar da ƙarin ja kuma an tabbatar da rage yawan amfani da man fetur, kodayake ba a iya ganin bambanci.

Lokacin da injin ya kunna, ana shan mai fiye da lokacin da ba a aiki ba

Wani abin da ya zama ruwan dare tsakanin masu motoci shi ne barin injin yana aiki lokacin da motar ta kasance a tsaye sama da daƙiƙa 30 don adana mai. Manufar da ke tattare da wannan ita ce injin yana amfani da man fetur don farawa fiye da lokacin da motar ke aiki.

Na'urorin allurar mai na zamani suna da inganci gwargwadon iyawa kuma suna cinye mai da ƙasa da yadda ake buƙata don ci gaba da aiki da injin. Lokaci na gaba da kuka tsaya na wani abu sama da daƙiƙa 30, yakamata ku kashe injin don adana iskar gas, sai dai idan motarku tana da carburetor. A wannan yanayin, ƙonewa na iya amfani da adadin man fetur daidai lokacin da ake aiki.

Idan kun taɓa yin mamakin ko kwandishan ko buɗe tagogi na adana mai, ƙila kun faɗi cikin tatsuniya mai zuwa.

Zuba mai sanyaya a kowane canjin mai

Yaushe ne karo na ƙarshe da kuka saka coolant a cikin motar ku? Bisa ga wannan tatsuniya, ya kamata a yi haka a kowane canjin mai. Duk da haka, ba dole ba ne ka yi haka sau da yawa, saboda ba zai sa tsarin sanyaya ku ya dade ba, kawai yana kawo muku ƙarin kuɗi.

Yawancin masana'antun suna ba da shawarar canza mai sanyaya kowane mil 60000 ko kowace shekara biyar, duk wanda ya zo na farko. Yana da kyau a duba matakin sanyaya lokaci zuwa lokaci, idan kun lura da faduwa kwatsam, za a iya samun ɗigogi a wani wuri a cikin tsarin.

Na'urar kwandishan maimakon bude taga yana kara tattalin arzikin mai

Tsohuwar muhawarar tukin rani ce ke tasowa kowace shekara. Shin tuƙi tare da kwandishan ya fi tattalin arziki fiye da bude tagogi?

Amsa a takaice: a'a. Tabbas, tuƙi tare da tagogin ƙasa yana ƙara ja kuma, a zahiri, motar tana buƙatar ƙarin mai don motsawa. Koyaya, kunna A/C yana ƙara damuwa akan injin kuma a ƙarshe yana buƙatar ƙarin man fetur. MythBusters ya yi gwajin da ya tabbatar da cewa buɗe tagogi a zahiri ya ɗan fi tattalin arziki fiye da amfani da na'urar sanyaya iska. Tuki tare da rufe tagogi kuma an kashe A/C zai zama mafita mafi inganci, amma yana iya zama darajar sadaukar da ɗan iskar gas don ta'aziyya.

Babban injin yana nufin babban iko

A wani lokaci motoci masu ƙarfi suna da manyan injunan V8 na zahiri. Misali, Chevy Chevelle SS na shekarar 1970 ya yi amfani da babbar injin V7.4 mai karfin lita 8 wanda ke samar da karfin dawakai sama da 400. Waɗannan injunan sun yi sauti mai ban mamaki kuma sun yi aiki da kyau don lokacinsu, amma ba shakka ba su da inganci.

Zamanin rage girman da ake yi a yanzu ya canza gaba ɗaya tunanin motocin aiki. Yawancin masana'antun suna zaɓar turbochargers akan manyan injunan ƙaura. Misali, sabuwar Mercedes A45 AMG tana haɓaka ƙarfin dawakai 416 tare da silinda 4 kawai da matsugunin lita 2! Ƙananan injuna sun zama masu ƙarfin gaske, masu tattalin arziƙi kuma sun fi dacewa da muhalli.

Motocin Koriya ba su da kyau

A ƙarshen ƙarni na 20, wannan tatsuniya gaskiya ce. A yau, samfuran Koriya irin su Hyundai ko Kia suna matsayi na farko a cikin Nazarin Dogaro da Makamashi na JD, gaban masana'antun Amurka da Honda da Toyota.

Kasuwar kera motoci tana da fa'ida sosai, don haka don motocin Koriya su yi nasara, suna buƙatar zama abin dogaro, tattalin arziki, da araha fiye da waɗanda aka riga aka samu a kasuwa. Binciken Mota na ACSI yana auna gamsuwar abokin ciniki bisa dogaro, ingancin hawan da sauran abubuwa iri-iri. Hyundai yana cikin manyan masana'anta 20 a cikin jerin. Menene ƙari, JD Power ya sanya Hyundai a matsayin ɗayan manyan samfuran mota 10 da zaku iya siya. Babu buƙatar ɗauka cewa wasu mota ba su da kyau, saboda daga Koriya ne.

Motocin datti suna amfani da ƙarancin mai

A bayyane kimiyyar da ke tattare da wannan tatsuniyar ita ce, ƙazanta da ƙazanta suna cika tsatsauran rataye da raƙuman mota, suna inganta iska da rage ja. Bayanin baya jin duk wannan wauta - har ma da MythBusters sun tashi don gwada wannan ka'idar.

Kamar yadda wataƙila kuka zato, an yi watsi da tatsuniya. A haƙiƙa, an gano ƙazantattun motocin da ba su da kuzarin mai da kashi 10 cikin ɗari fiye da tsaftataccen motoci, saboda ƙazanta na rage haɓakar iska da kuma karkatar da iska. Idan kun yi imani da wannan labari, to yana da kyau ku je wurin wanke mota nan da nan.

Kafin ka je ka wanke motarka, ka tabbata ka karanta game da bayyanar wannan tatsuniya.

Dumi injin kafin tuƙi

Wannan shine ɗayan shahararrun tatsuniyoyi akan wannan jerin duka. Mutane da yawa suna ganin yana da matuƙar mahimmanci su bar motar ta yi aiki kafin tuƙi, musamman a ranar sanyi. Wannan tatsuniya gaba daya karya ce. Tabbas, yana ɗaukar ɗan lokaci kafin injin mota ya kai ga yanayin zafinsa, amma rashin jin daɗi ba lallai ba ne don dumama shi.

Mota ta zamani tana da fasahar da ke ba injin damar yin dumama da kanta, kuma tana saurin kai yanayin zafin da ya dace lokacin tuƙi maimakon yin tuƙi. Yana lalata man fetur kawai kuma yana haifar da yawan adadin carbon monoxide.

Jajayen motoci sun fi tsada don inshora

A cewar wani binciken da InsuranceQuotes.com ya yi, kashi 44 cikin XNUMX na jama'ar Amirka sun yi imanin cewa motocin ja sun fi tsadar inshora fiye da sauran launuka. Wannan sakamakon na iya zama saboda yawan jajayen motocin motsa jiki a kan tituna, ko da yake yana da wuya a gano ainihin dalilin da yasa mutane da yawa suka gaskata wannan labari.

Lokacin ƙididdige ƙimar, kamfanonin inshora dole ne suyi la'akari da abubuwa da yawa. Waɗannan sun haɗa da shekarun direba, kerar mota, tarihin inshorar direba, da ƙari. Duk da haka, launin motar ba abu ne da ake la'akari da shi ba. Launin motar baya shafar adadin inshora.

Akwai kuma wani sanannen tatsuniyar motar jajayen mota, ku ci gaba da karantawa don sanin menene.

Kuna iya wanke motar ku da sabulun tasa

Wanke motarka da wankan wanke-wanke ko, a zahiri, tare da duk wani mai tsabtace sinadarai ba mota ba mummunan ra'ayi ne. Yayin da za ku iya ajiye wasu kuɗi ta amfani da wanka ko sabulu, zai cire kakin zuma daga motarku kuma a ƙarshe ya lalata fenti.

Motocin da aka lalatar da fenti za a sake yi musu fenti, kuma zanen da ba shi da kyau a cikin riga ɗaya zai biya akalla dala 500. Ayyukan fenti masu inganci ƙila za su kashe ku sama da $1,000. Zai fi kyau kawai a saka kuɗi kaɗan a cikin samfuran kula da mota da suka dace maimakon sake canza motar gabaɗaya bayan watanni biyu.

Wataƙila kuna iya tashi a cikin wata mota ja

Wannan wata tatsuniya ce wacce kila ta samo asali ne daga yawan jajayen motoci masu ban mamaki a kan tituna. Wasu bincike sun nuna cewa an dakatar da wasu nau'ikan motoci fiye da sauran, kuma babu wata shaida da ke nuna cewa 'yan sanda sun fi dakatar da jan mota.

’Yan sandan sun dakatar da direbobi ne saboda halayensu a kan hanya, ba don nau’i ko kalar motar da suke tuka ba. Ana iya jayayya cewa manyan motoci sun fi fuskantar cin zarafi don haka ana iya jan su. Har ya zuwa yau, babu wata alaka da aka tabbatar tsakanin kalar mota da yiwuwar 'yan sanda su tsayar da ita.

Kuna iya cika ƙarin iskar gas da safe

Ka'idar da ke tattare da wannan tatsuniyar ita ce, iskar gas ta yi yawa bayan dare mai sanyi fiye da yadda ake yi da rana mai zafi, kuma a sakamakon haka, za ku iya samun ƙarin mai na kowane galan da aka cika a cikin tanki. Duk da yake gaskiya ne cewa man fetur yana faɗaɗa a yanayin zafi mafi girma, wannan labari ba gaskiya bane.

Rahotannin masu amfani sun gwada wannan ka'idar kuma sun tabbatar da cewa zafin jiki na waje baya shafar yawan man fetur a gidajen mai. Wannan shi ne saboda man fetur yana adana a cikin tankuna masu zurfi na karkashin kasa kuma yawansa yana zama iri ɗaya a cikin yini.

Biyan kuɗi a cikin tsabar kuɗi koyaushe zai kasance mafi riba

Kudi shine sarki. Kudi yayi magana. Dukanmu mun ji jimloli irin wannan, kuma yawancin mutane suna tunanin cewa lokacin siyan sabuwar mota, koyaushe dole ne ku biya kuɗi.

Wannan ba zai iya zama mai nisa daga gaskiya ba. Lokacin biyan kuɗi tare da kuɗi, abokan ciniki yawanci suna tsammanin ragi daga farashin sitika. Idan kun yarda da rangwame, ƙila ba zai kai girman yadda kuke so ba. Wannan shi ne saboda ya fi riba ga dillalai don samun kuɗi, don haka biyan kuɗi a cikin kuɗi ba ya ba da wuri mai yawa don yin shawarwari. Idan kun tabbata za ku biya kuɗi don sabuwar mota, yana da kyau kada ku ambaci shi har sai an gama farashin.

Hybrids suna jinkirin

Lokacin da matasan suka fara shiga kasuwa, sun kasance a hankali. Babban misali shine Toyota Prius na 2001, wanda ke ɗaukar sama da daƙiƙa 12 don isa 60 mph.

Hybrids sun sami kyau sosai a cikin ƴan shekarun da suka gabata. Ci gaba cikin sauri a cikin fasaha ya sa batura masu haɗaka ya zama mafi tattali, ƙarfi da sauri. SF90 Stradale da aka buɗe kwanan nan ita ce mota mafi sauri da Ferrari ya taɓa yi kuma mafi sauri ga kowane lokaci. Yana iya haɓaka zuwa 60 mph a cikin daƙiƙa 2.5 kawai kuma yana iya yin babban gudun sama da 210 mph!

Shin kun kashe tsarin farawa a cikin motar ku saboda kuna tsammanin yana da illa? Ci gaba da karantawa don gano gaskiyar

Tsarin farawa yana lalata man fetur maimakon ajiye shi

Bisa ga wannan ka'idar, tsarin dakatar da farawa yana ƙara yawan man fetur ta hanyar kunnawa da kashewa akai-akai. A saman wannan, amfani da tsarin na iya haifar da lalacewar baturi na dindindin.

Gwaje-gwajen da aka yi sun tabbatar da cewa motocin da ke da tsarin dakatarwa na iya adana kusan 15% ƙarin man fetur fiye da waɗanda ke da tsarin kashewa. Hakanan tsarin farawa yana rage hayaki kuma yana da aminci ga batirin mota, saboda haka zaku iya watsi da wannan tatsuniya kuma ku kunna tsarin baya.

Dole ne ku canza duk taya a lokaci guda

Maye gurbin duk tayoyin huɗu a lokaci guda yana kama da aiki mai ma'ana da aminci. Duk da haka, kamar yadda ya bayyana, wannan ba koyaushe ake bukata ba.

Ko ya kamata ku canza duk tayoyin lokaci ɗaya ko a'a yawanci ya dogara da lalacewa ta taya da kuma tuƙi. Motocin gaba ko na baya suna buƙatar maye gurbin tayoyi biyu, yayin da motocin tuƙi huɗu ke buƙatar gabaɗayan saiti a tafi ɗaya. Motocin AWD suna da bambance-bambancen da ke aika adadin juzu'i iri ɗaya zuwa kowace dabaran, kuma girman tayoyi daban-daban (tayoyin suna raguwa akan lokaci yayin da suke rasa tattakin) zai haifar da bambancin yin aiki tuƙuru, mai yuwuwa lalata tuƙi.

Shin kun yarda da wannan tatsuniya? Idan haka ne, ƙila ka ji labarin waɗannan ma.

Ƙananan matsi na taya don tafiya mai laushi

Wasu masu motocin suna zage-zage tayoyin da gangan, suna ganin cewa hakan zai sa tafiyar ta yi laushi. Wannan al'ada mai haɗari ta zama ruwan dare a tsakanin SUV da masu manyan motoci. Ba wai kawai wannan yana da wani tasiri akan ta'aziyya ba, amma rashin isassun matsi kuma yana dagula tattalin arzikin mai kuma yana haifar da haɗari mai haɗari.

Ƙananan matsa lamba yana haifar da ƙarin saman taya don haɗuwa da hanya kuma yana ƙaruwa. Wannan yana haifar da zafi fiye da kima, wanda zai iya haifar da lalacewa da wuri, rabuwar taka ko ma busa taya. A yawancin abubuwan hawa, rashin isassun matsi baya inganta hawan kwata-kwata.

Karamar mota tana amfani da ƙarancin mai fiye da babba.

Yana da matukar ma'ana a ɗauka cewa ƙaramin abin hawa zai cinye ƙasa da mai fiye da babba. Har zuwa kwanan nan, hakika haka lamarin yake. Manya-manyan motoci sukan zama nauyi, ƙarancin iska kuma suna da injuna masu ƙarfi. Wadannan abubuwan suna haifar da kyawawan tattalin arzikin mai, amma lokuta sun canza.

Ragewa ya yi tasiri sosai kan ingancin mai, musamman ta fuskar manyan motoci. Yawancin SUVs a yau suna zuwa da ƙananan injuna fiye da na baya kuma ba safai ake nema ba. Manyan motoci kuma sun zama mafi yawan iska a cikin shekarun da suka gabata, wanda ya haifar da ingantaccen tattalin arzikin mai. Babban misali shine Toyota RAV2019 na 4, wanda zai iya buga mpg 35 akan babbar hanya.

Shin kun taɓa yin tunanin ko yana da daraja a saka mai a tashar mai da ba ta da alama?

Motocin dizal na iya tafiya akan man kayan lambu

Mai yiwuwa tarakta mai shekara 50 zai yi aiki mai kyau akan man kayan lambu idan dizal ne. Duk da haka, ƙirar tsohuwar injin diesel ba ta kusa da kamar na yau da kullun ba kamar na motocin yau, kuma amfani da makamashin biodiesel na "gida" kamar man kayan lambu na iya haifar da mummunan sakamako.

Batun amfani da man kayan lambu wajen sarrafa injin dizal na zamani ya zo ne da bambancin danko idan aka kwatanta da man dizal. Man ganyayen yana da kauri ta yadda injin din ya kasa cika shi, wanda hakan ke haifar da rashin konewar mai da yawa daga karshe kuma ya toshe injin din.

Man fetur mara alama yana da illa ga injin ku

Shin kun taɓa cika motar ku a gidan mai da ba ta da alama? Ra'ayi ne na yau da kullun cewa mai mai arha, mara amfani na iya lalata injin ku. Gaskiya ta ɗan bambanta.

Tashoshin iskar gas da ba sa alama, da kuma manya kamar BP ko Shell, galibi suna amfani da “busin mai” na yau da kullun daga matatar. Bambanci tsakanin mai ya ta'allaka ne a cikin adadin ƙarin abubuwan da kowane iri ke ƙarawa. Wadannan additives suna taimakawa tsaftace injin ku, don haka man fetur mai wadataccen man fetur zai amfana da motar ku. Wannan ba yana nufin cewa man fetur wanda ba na asali ba zai lalata injin ku. Haɗuwa tare da ƙaramar ƙarawa har yanzu yana buƙatar biyan buƙatun doka kuma ba zai cutar da abin hawan ku ba.

Overdrive yana sa motarka tayi sauri

"Going overdrive" jumla ce da aka saba amfani da ita a fina-finai, wasannin bidiyo, da al'adun pop gabaɗaya. Ana iya jin shi tun kafin mahaukaciyar motar mota, wuraren tseren titi ko kuma kawai tuƙi cikin sauri.

Overdrive ba ya kusa da ban sha'awa kamar yadda yake a cikin fina-finai. Wannan kayan aiki ne na musamman wanda ke taimaka wa motar yin aiki da kyau da kuma adana mai. Ainihin, yana sa motar ta motsa da sauri a ƙananan rpm. Overdrive ba zai sa motarka ta yi sauri, ƙara ƙarfi, ko fiye da ban sha'awa ba, duk da kyakkyawan suna.

Aluminum ba shi da aminci fiye da karfe

Akwai bambanci a cikin yawa tsakanin aluminum da karfe. Idan masu kera motoci sun yi amfani da adadin aluminium daidai gwargwado maimakon karfe, zai zama ƙasa da aminci. Shi ya sa masana'antun ke ɗaukar ƙarin matakai don tabbatar da cewa motocin aluminium suna da aminci kamar motocin ƙarfe.

Don rama bambanci a cikin yawa, masu kera motoci suna amfani da ƙarin aluminum don ƙara kauri. Jikin aluminium, bisa ga maɓuɓɓuka daban-daban, gami da Drive Aluminum, yana da aminci fiye da ƙarfe. Ƙarin aluminum yana ba da manyan yankunan murkushewa kuma yana ɗaukar makamashi fiye da karfe.

Saurin farawa zai yi cajin baturin ku

Mafi mahimmanci, kun koyi game da wannan tatsuniyar hanya mai wahala. Idan ka taba yin tsalle ka fara motarka saboda baturinka ya mutu, ka san wannan tatsuniya karya ce.

Bayan tsalle fara mataccen baturi, yana da kyau a ci gaba da ci gaba da aikin injin na dogon lokaci. Cajin batirin da ya ƙare na iya ɗaukar sa'o'i da yawa, musamman lokacin tuƙi a lokacin hunturu. Na'urorin haɗi irin su rediyon mota ko fitulu suna buƙatar ƙarfin baturi don aiki, wanda ke ƙara lokacin da ake ɗauka don caji gabaɗaya. Amfani da cajar mota shine mafi kyawun mafita ga mataccen baturi.

Akwai wani sanannen labari game da baturan mota, kun ji labarinsa?

Kada a taɓa sanya baturin mota a ƙasa

Ya bayyana cewa batura na iya dadewa ta hanyar adana su a kan ɗakunan katako maimakon na kankare. Sanya batirin mota akan siminti na iya haifar da mummunar lalacewa, aƙalla bisa ga wannan tatsuniya. Shin akwai gaskiya a cikin wannan tatsuniya?

Wannan labari ya taɓa zama gaskiya. A farkon zamanin batura, kimanin shekaru ɗari da suka wuce, sanya baturi akan kankare na iya zubar da duk ƙarfinsa. A wancan lokacin, an yi al'amuran baturi da itace. Kamar yadda ake tsammani, aikin injiniya ya inganta a cikin karni na karshe. Batura na zamani suna lullube cikin filastik ko roba mai wuya, wanda hakan ya sa wannan tatsuniya ba ta da mahimmanci. Sanya baturin akan kankare ba zai zubar da shi kwata-kwata ba.

Ana yin motocin Amurka a Amurka

Wasu samfuran motocin Amurka ba su da ƙasa a cikin gida fiye da yadda suke gani. Yawancin motoci da ake zaton ana kera su a Amurka ana hada su ne kawai daga sassan da aka shigo da su daga ko'ina cikin duniya.

Cars.com ta ƙirƙiri Index ɗin da aka yi Amurka wanda ya haɗa da motocin da aka kera a Amurka. Sakamakon yana da ban mamaki. Yayin da Jeep Cherokee guda na cikin gida ya dauki matsayi na farko, Honda Odyssey da Honda Ridgeline sun hau kan mumbari. Wani abin mamaki kuma shine yadda hudu daga cikin manyan motoci goma daga Honda/Acura suke.

ABS koyaushe yana rage nisan tsayawa

Wannan wata tatsuniyar ce akan wannan jeri da ke wani bangare na gaskiya, ya danganta da yanayin. ABS yana hana ƙafafun kullewa yayin da ake yin birki mai ƙarfi kuma ba a ƙera shi don rage nisan birki ba, amma don tabbatar da cewa direba ya kula da motar.

A cewar Hukumar Kula da Kare Motoci ta Ƙasa, Motocin da ke da ABS sun fi ɗan gajeren birki 14% akan hanyoyin rigar fiye da motocin da ba na ABS ba. Ƙarƙashin yanayi na al'ada, bushewa, nisan birki ga ababen hawa masu da ba tare da ABS sun kasance kusan iri ɗaya ba.

Motocin XNUMXWD suna birki da sauri fiye da motocin XNUMXWD

Motocin XNUMXWD suna da babban fanni na fanfo a duk faɗin duniya, saboda yawancinsu manyan motocin da ba sa kan hanya ne. Akwai kuskuren da aka saba cewa motocin masu kafa huɗu suna da gajeriyar tazara fiye da motocin baya ko gaba. Wannan gaskiya ne?

Kamar yadda aka ambata a baya, motocin tuƙi na iya yin sauri da sauri akan hanyoyin rigar ko dusar ƙanƙara idan aka kwatanta da tuƙin ta baya. Tsarin AWD ko 4WD baya shafar nisan tsayawar abin hawa. Tsayawa tazara, musamman a saman jika, ya dogara da isassun tayoyi. Misali, motar da tayoyin rani na bukatar nisa mai nisa don taka birki a kan dusar ƙanƙara, ko tana da 4WD, RWD ko FWD.

Kuna iya haxa mai sanyaya da ruwan famfo

Kowa ya ji aƙalla sau ɗaya cewa haɗa ruwan sanyi da ruwan famfo a cikin na'urar radiyo daidai ne ga motarka. Gaskiya ne ana iya haɗa na'urar sanyaya da ruwa mai narkewa, amma kada a taɓa haɗa shi da famfo ko ruwan kwalba. Shi ya sa.

Ruwan famfo ko na kwalba, ba kamar ruwan da aka dasa ba, ya ƙunshi ƙarin ma'adanai. Waɗannan ma'adanai suna da kyau ga lafiyar ku, amma tabbas ba don radiyon ku ba. Wadannan ma'adanai na iya samar da adibas a cikin radiyo da na'urorin sanyaya injin, wanda zai haifar da zafi fiye da kima kuma daga karshe munanan lalacewar injin. Yi amfani da ruwa mai tsafta kawai don haɗawa da mai sanyaya.

Shin injiniyoyi sun gaya muku cewa ku yawaita zubar da na'urar sanyaya ruwa? Idan haka ne, ƙila sun faɗi don wannan tatsuniyar kulawa ta gama gari.

Jakunkunan iska suna sa bel ɗin kujera ba dole ba ne

Kamar wauta kamar yadda yake sauti, akwai mutanen da suka yi imani cewa motar da jakar iska ba ta buƙatar bel ɗin kujera. Duk wanda ke bin wannan tatsuniya yana jefa kansa cikin babban hatsari.

Jakunkuna na iska wani ingantaccen tsari ne da aka tsara don kare fasinja masu ɗaure, saboda sanya su ya dogara da matsayin da bel ɗin kujera ya hana ku. Idan ba ka sa bel, za ka iya zamewa a ƙarƙashin jakar iska ko ma rasa ta gaba ɗaya lokacin da aka tura ta. Yin hakan na iya haifar da karo da dashboard ɗin abin hawa ko fitarwa daga abin hawa. Amfani da jakunkuna na iska da bel ɗin kujera zai ba ku ƙarin kariya yayin haɗari.