Shigar da katako na gaba Maz

MAZ gaban beam na'urar

Gatari na babbar mota yana da hadadden tsari. Ɗaya daga cikin mahimman bayanai shine MAZ gaban katako. An yi ɓangaren kayan gyara da ƙarfe 40 mai ƙarfi ta hanyar hatimi.

Ma'anar taurin kai shine HB 285. Ƙungiyar tana da dandamali na musamman don riƙe maɓuɓɓugan ruwa. Akwai kuma sashen I.

Ƙarshen ƙirar yuro a kan MAZ yana tasowa. Akwai ƙananan kauri na cylindrical a matakin zoben gaba. Ana yin ramuka a ƙarshen.

An haɗa ɓangaren zuwa trunnions tare da taimakon pivots. An taurare sassan zuwa HRC 63 don haɓaka juriya. Akwai na goro a gefe ɗaya na kingpin don kawar da tazarar. Akwai makullin wanki.

Ƙunƙarar gaba ta MAZ akan Zubrenka tana da goyan bayan ɗaki. Godiya ga wannan haɗin gwiwa, bushings tagulla suna ɗaukar nauyin kwance akan bogie.

Yadda ake saurin gyara katakon MAZ

Duk da ƙaƙƙarfan ginin, ɓangaren wani lokacin yana kasawa. Saboda haka, muna ba da shawarar cewa ku duba lokaci-lokaci yanayin gatari na gaba. Saboda gajiyar gajiya, an lalata saman sashin.

Gyara katakon gaban MAZ ya zama dole lokacin:

• Karas;
• Curvature;
• Oblomakh;
• Ci gaban manufa;
• Spasm

Bugu da ƙari, ana yin maye gurbin sashi tare da lalacewa mai yawa. A cikin waɗanne lokuta ya wajaba don siyan katako na gaba na MAZ:

1. Tare da karin sauti yayin tuƙi;
2. Idan motar ta ja ta gefe guda;
3. Tare da karuwa a cikin nadi.

Karkatattun sassan da lankwashe ne kawai ake iya gyarawa. Game da kwakwalwan kwamfuta da sauran manyan lalacewa, an shigar da sabon sashi.

Ana bincika kasancewar fashe a gaban katako na MAZ a Zubrenok ta hanyar dubawa ta gani. Yi amfani da injin gano lahani na maganadisu. A gaban manyan fashe, an ƙi ɓangaren da aka maye gurbin.

Ana buƙatar tsayawa na musamman don gwada jujjuyawa da lanƙwasa. Ana duba na'urar gaban katako na MAZ a cikin yanayin sanyaya. Daidaita kwanar karkata ga axle a ƙarƙashin pivots. Ta hanyar sarrafa iyakar, ana kiyaye ramukan zuwa girman kasa da 9,2 cm.

Don gyara MAZ eurobeam da kuma kawar da lalacewa, ana waldaɗɗen filaye masu siffar zobe. Saka a kan hular karfe. Sa'an nan zoba yana niƙa. Ajiye duk girman da ake buƙata.

Ana duba ramukan fitilun na katako na gaba akan MAZ tare da ma'aunin mazugi. Ana dawo da gidajen da suka lalace tare da gyare-gyare na musamman.

Duba kuma: shigar da faifan DVD na biyu

An fara nutse ramukan sannan a sake gyara su. Bayan gyare-gyare, an daidaita duk kusurwar tuƙi, da haɗuwa.

Idan kun yanke shawarar siyan katako a MAZ kuma ku maye gurbin sashin, tuntuɓi sabis na mota na musamman. Ana buƙatar kayan aikin ƙwararru don shigar da sassan axle na gaba. Ƙwararrun ƙwararrun masu sana'a ne kawai za su iya yin gyare-gyare masu kyau.

Idan kuna buƙatar sabbin kayan gyara, yana da sauƙi zaɓi da siyan katako don MAZ akan gidan yanar gizon mu:

• Gaban gatari;
• Taimakon baya;
• Ralings na gefe;
• Tushen katako.

Za mu taimake ku nemo sashin da ya dace don motar ku. Muna ba da shawarar ku tuntuɓi mai ba da shawara na kamfani don siyan ɓangaren.

 

gaban axle MAZ

A tsarin, gaban axles da tuƙi sanduna na duk gyare-gyare na MAZ motocin da aka yi a cikin wannan hanya. Akwai wasu bambance-bambance kawai a cikin ƙirar gaban axles na duk abin hawa.

Lokacin yin hidimar gatari na gaba da sandunan tuƙi akan abin hawa na baya, dole ne ku:

• kula da matakin ƙaddamar da haɗin mazugi na kingpin da yanayin ƙaddamarwa. Lokacin da aka sa kayan aiki, rata tsakanin babban idon sarki fil da katako yana ƙaruwa, wanda bai kamata ya wuce 0,4 mm ba. Idan ya cancanta, ya kamata a shigar da gaskets na karfe;
• kula da matakin lalacewa na sarki fil da sandal bushings. Trunnion na tagulla da aka sawa ana maye gurbinsu da sababbi;
• a kai a kai duba ɗaurin ƙullun ƙwallo na tsayin daka da masu jujjuyawa, ɗaure masu tuƙi zuwa ƙullun pivot. Lokacin duba sassan ƙwanƙwasa ƙwallon ƙafa, wajibi ne don duba maɓuɓɓugar ruwa don raguwa da raguwa. Ya kamata a maye gurbin fil tare da ƙwanƙwasa, tsagewa da maɓuɓɓugan ruwa da sababbi;
• Bincika akai-akai cewa ƙafafun gaban suna daidaita daidai kamar yadda kusurwoyi na iya canzawa saboda lalacewa da lalacewa na sassan.

Ana sarrafa kusurwar kai-da-kai ta ƙafafun ta hanyar auna nisa B da H (Fig. 47), bi da bi, daga sama da kasa na rim daga kowane jirgin sama na tsaye ko a tsaye. Bambanci tsakanin waɗannan nisa a madaidaicin kusurwa ya kamata ya kasance tsakanin 7 da 11 mm.

Ana gudanar da sarrafawa da daidaitawar haɗuwa a cikin jirgin sama na kwance lokacin da aka saita ƙafafun motar gaba zuwa madaidaiciyar layi. A wannan yanayin, nisa B tsakanin ƙarshen birki na birki a cikin jirgin sama a kwance a baya ya kamata ya zama 3-5 mm fiye da nisa A a gaba (duba hoto 47).

Duba kuma: Shigar da giciye a cikin Orthodoxy

Ana ba da shawarar daidaita daidaitawar dabaran a cikin tsari mai zuwa:

• sanya ƙafafun a wuri mai dacewa da motsi a cikin layi madaidaiciya;
• sassauta kusoshi a duka ƙarshen sandar taye;
• juya sandar haɗi (ƙulla shi a ƙarshen tare da babban haɗuwa da kuma ƙarfafa shi ba tare da isa ba), canza tsawonsa don haka yawan haɗuwa da ƙafafun ya zama al'ada;
• ƙara matsa lamba a kan tukwici biyu.

Bayan daidaita yatsan yatsa, koyaushe ya zama dole don duba kusurwoyin tuƙi na ƙafafun kuma daidaita matsayin duka kusoshi (sanduna) waɗanda ke iyakance jujjuyawar motar.

Matsakaicin tuƙi na ƙafar hagu zuwa hagu da ƙafar dama zuwa dama dole ne ya zama 36°. Ana yin gyare-gyaren kusurwoyi na juyawa na ƙafafu ta hanyar canza tsayin ƙwanƙwasa wanda ke iyakance juyawa na ƙafafun. Fin ɗin turawa sun dunƙule cikin shugabannin da ke kan ƙwanƙwan ƙwanƙwasa. Lokacin da aka cire kullin daga lever, kusurwar juyawa na dabaran yana raguwa kuma akasin haka.

A lokacin da daidaita ball gidajen abinci na a tsaye tuƙi sanda, da daidaita goro 5 (Fig. 48) da aka dunƙule har zuwa tasha tare da karfin juyi na 120-160 N * m (12-16 kgf * m), sa'an nan unscrewed ta 1. / 8-1 / 12 juya. Ana ɗaure Cap b ta hanyar juya shi 120 ° daga ainihin matsayinsa, kuma an lanƙwasa gefen hular a cikin rami na tip zuwa nut ɗin kulle 5.

Dole ne a juya murfin 6 ta hanyar 120 ° tare da kowane gyare-gyare na haɗin ƙwallon ƙwallon, tun da ya daidaita sashin da aka lalata na murfin.

Ƙarshen igiya da silinda mai sarrafa wutar lantarki sun dace da iri ɗaya.

source

MAZ-54331: Maye gurbin cibiyoyi na baya da aka ɗora tare da cibiyoyin Yuro

Ana cikin haka, ko ta yaya na sami riƙon axle na baya akan cibiyoyin Yuro akan farashi mai ma'ana. Abinda bai dace da ni ba shine akwatin gear ɗin ya kasance 13 zuwa 25, kuma ina da 15 zuwa 24.

Canjin zuwa Eurohubs ya zama dole saboda buƙatar canza roba a kan gefen baya, saboda lalacewa ya riga ya iyakance kuma babu sha'awar sake tuntuɓar cam.

Bayan la'akari da halin da ake ciki yanzu, na yanke shawarar canzawa zuwa Eurohubs da tubeless a lokaci guda. Samun gada a kan cibiyoyin Yuro, wauta ce kada a yi amfani da ita da siyan fayafai marasa bututu don wanki.

Akwai zaɓuɓɓuka guda biyu don aiwatarwa: na farko shine jujjuya gadar gabaɗaya kuma canza akwatin gear; na biyu shine kawai maye gurbin hadaddiyar giyar. Zabi na biyu na fi son ƙarin, don haka na daidaita shi. Na yi aiki na kwance ƙafafun, sa'an nan kuma murfin akwatunan gefe na stellites.

Duba kuma: Sanya wakilin zabbix akan uwar garken ubuntu

Daga nan sai na zare goro a kan safa na fitar da kayan aikin rana tare da ɗaukar hoto da kuma gaba ɗaya cibiya.

Wannan aikin bai haifar da matsala ba kuma komai ya tafi daidai.

Mataki na gaba shine a lanƙwasa ƙarshen maƙallan makullin tare da kwance screws guda 30 waɗanda ke tabbatar da safa zuwa gada.

A nan ya kamata a fayyace cewa MAZs masu cibiyoyi na Euro a cikin jirgin suna da safa, cibiyoyi da ganguna daban-daban. Sai kawai tauraron dan adam tare da bearings, da shaft gear a cikin akwatin gear da kayan rana ba tare da cibiya ba iri ɗaya ne.

Bayan cire safa kuma mu maye gurbinsu da wasu, lokaci yayi da za a shigar da Eurohubs kuma a hau na'urar ta ƙarshe. Na ɗora sassan, kuma na shigar da ganguna na birki (ana sanya su a wuri ɗaya kawai) kuma na shigar da ƙafafun. Komai, sake gyarawa yayi, lokaci yayi da za a fara aiki.

Sayi amfani da taya maras bututu tare da fayafai 315/80 - 22,5 ya tafi tsawon shekara guda. Abubuwan da aka gani daga aikin suna da kyau kawai. Babu buƙatar bin tsauraran ƙafafun kamar yadda a cikin tubalan, ƙarfafa sau 2-3 kuma zaku iya tuƙi lafiya.

Duk da cewa tayoyin ba sababbi ba ne, sun kai ton 37. Ya kamata a lura cewa ba kome ko kadan ko motar ba ta da komai ko kuma an ɗora shi - roba a zahiri ba ya yin zafi a kowane nauyi da sauri. A kowane hali, tubeless tare da CMK (Cibiyar Metal Bead) ya fi ƙarfin ID-304 roba (yadudduka 16 da 18).

Daga baya, ya canza motar MAZ-93866 zuwa tubeless, don haka har ma ya hada tayoyin 315/80-22,5 da 111 na safe. Koyaya, lokacin amfani da kyamararmu, ban lura da wani bambanci a tsayin tattaka da lalacewa ba.

A kallo na farko, maye gurbin cibiyoyi da eurohubs abu ne mai tsada sosai, amma a cikin aikin, na yanke shawarar cewa aikin na'ura maras amfani yana da rahusa fiye da bututu saboda ƙarancin ƙarfin aiki.