Shigar da bututun jirgin sama akan babur ɗin ku

Hanyoyin jiragen sama suna da fa'ida akan bututu na al'ada: basa lalacewa a ƙarƙashin matsin lamba. Wannan yana inganta birki. Ji na lever ya fi kyau, cizo ya fi girma. Shigar da hoses dole ne a mai da hankali.

Matakin wahala: ba sauki

- Kit ɗin tiyo na jirgin sama don babur ɗin ku, misali Yuro 99 a Goodridge wanda Moto Axxe ya rarraba (godiya ga kantin sayar da Moto Axxe don kyautatawa da ƙwarewar fasaha: ZI St-Claude, 77 Pontault-Combault - buɗe gidaje daga 340 Maris zuwa 23 Afrilu 1 . ).

- Ruwan birki SAE J1703, DOT 3, 4 ko 5 kamar yadda masana'anta suka ba da shawarar.

- Raguwa.

- Ƙarƙashin wuta ga waɗanda ba su da kwarewa a cikin clamping karfi.

– Bututu mai haske mai haɗa birki caliper bleeder da ƙaramin akwati.

– Lokacin da jini ke zubar da iska a cikin da’irar, ki yi famfo kamar majiyyaci tare da ledar birki, kuna tunanin cewa zubar da jini zai yi sauri. Ana murƙushe iska a ƙarƙashin matsin lamba kuma ta juya zuwa ƙananan kumfa masu yawa. Emulsion yana samuwa a cikin ruwa. Busa ya zama mara amfani saboda iska tana tashi da wahala sosai. Kuna buƙatar jira sa'a ɗaya kawai don emulsion ya rabu da kansa don ci gaba da tsaftacewa.

1- Me yasa bututun "jirgin sama"?

Akwai sarrafawar hydraulic da yawa a cikin jirage. Akwai kananan jiragen sama da manya manya. Babu shakka dogayen bututun da ake amfani da su na haifar da asarar matsin lamba; A takaice, kada su lalace a matsin lamba. Lokacin da muka dace da waɗannan hoses ga kekunan mu, ba sa lalacewa saboda matsin lamba na hydraulic lokacin birki, sabanin hose na al'ada. Suna faɗaɗa, musamman idan suka yi laushi sakamakon tsufa. Don haka, wani ɓangare na ƙarfin birki yana ɓacewa saboda wannan naƙasasshe maimakon a yi amfani da shi gabaɗaya a kan kushin birki. Don haka, shigar da bututun jirgin sama ba ya rage karfin birki na calipers birki, amma yana gujewa asarar sa. Daga mahangar matukin jirgin, ribar da ake samu a bayyane take.

2- Zaɓi kayan aikin ku

Akwai zaɓuɓɓuka guda biyu a cikin kit ɗin jirgin sama na jirgin sama idan akwai masu bututu biyu na gaba: ko dai bututu na asali na 3 tare da mai rarrabawa an maye gurbinsu da bututun jirgin sama guda uku a cikin hanya ɗaya, ko kuma dogayen dogayen jiragen sama guda biyu suna farawa daga babban silinda akan sitiyari. kai ga kowane caliper. An raba ra'ayoyi, kowa zaɓin kansa. Mun zaɓi kit ɗin Goodrige (hoto 2a, akasin haka), wanda Moto Axxe ya rarraba, wanda ya haɗa da bututu guda uku, mai rarrabawa (hoto 2b, a ƙasa), sabbin sukurori da gaskets. Lura cewa wannan mai rarraba yana bayar da farashi guda ɗaya na Yuro 99 kayan aikin da kuke buƙata don kowane babur. Kuna da zaɓi: bututu biyu ko uku, kalar hoses, launi na kayan aikin banjo.

3- Kare sannan ka tarwatsa

Fiye da duka, dole ne ku kare babur ɗinku daga magudanar ruwa mai birki yayin cire tsoffin bututun. Ruwan birki yana da lahani sosai ga kayan zane. Yana barin munanan alamomi, ko mafi muni, na iya haifar da halayen polymerization tare da wasu robobi, yana sa su zama masu rauni kamar gilashi a cikin kwana ɗaya ko biyu. Shigar da goge -goge masu kariya da yawa. Kafin a kammala taron bututun jirgin sama, kuma musamman a lokacin tsaftar iska, nan take a goge duk wani fashewar da bazata faɗi akan ɓangarorin da ba a kiyaye su ba. Lokacin cire tsoffin bututu, kula da yadda suke wucewa daga sitiyari zuwa mai rabawa, idan akwai, sannan daga can zuwa ga masu birki.

4- Takura yayin da ake jan hankali

Dole ne dunkulen haɗin keɓaɓɓen hydraulic tare da sabbin hatimin ya zama an matse shi sosai a kan babban silinda a kan riko, mai rarrabawa da calipers (hoto 4a, akasin haka). Kula da madaidaicin madaidaicin matsayi na kowane tiyo da ake tambaya. Ka tuna, cikakken hatimin keɓaɓɓen keɓaɓɓiyar keɓaɓɓu yana da mahimmanci ga aminci. Idan matsin ya zube, birki ya lalace gaba daya. Wannan ba game da ƙarfafa dunƙule ba ne da duk ƙarfin ku, amma a takaice, kusan milgram 2,5 zuwa 3. Idan ba ku da tabbas game da ƙarfin matsawa, yi amfani da maƙarar wuta. Lokacin shigar da hoses na jirgin sama, musamman idan suna da garkuwar ƙarfe mai ƙyalli, yi hankali da yuwuwar gogewa da filastik na kayan kwalliya da masu shinge, gami da duk sassan aluminium, saboda za su cinye kayan da yawa lokacin da cokali na gaba ke aiki. (hoto 4b a ƙasa).

5- Tsaftace shiru

A halin yanzu, akwai iska a cikin sabbin bututun. Ruwan birki da aka kawo daga babban silinda ya maye gurbin iska. Ruwan ruwa har yanzu yana cikin calipers. Tabbatar ƙara ruwa yayin da yake gangarawa cikin ramuka (hoto 5a, akasin haka). Ana ba da shawarar a daidaita madaidaitan igiyoyin don babban bankin silinda ya kasance mafi tsayi fiye da sauran keɓaɓɓun da'irar hydraulic. Jawo birki a hankali (hoto na 5b, a ƙasa). Fuskokin iska da kansu suna tashi zuwa babban silinda kuma ana watsa su cikin jirgin. Yana iya faruwa cewa sun kasance a cikin lanƙwasa a cikin da'irar hydraulic. Lokacin juya juyi, kunna bututu sabili da haka mai rarraba don amfana daga wannan abin dogaro da kai. Sakamakon girgiza, lever yana taurare akan lokaci. Don kammala zubar da jini, sanya madaidaicin bututu a cikin kanti na zub da jini a kan caliper, ɗayan ƙarshen bututu a cikin akwati. Buɗe dunƙule na jini yayin amfani da birki. Rufe shi a ƙarshen balaguron lever, saki kuma sake kunna birki ta hanyar buɗe bututu mai zubar da jini har sai fitar da kumburin ya ɓace gaba ɗaya cikin madaidaicin bututu (hoto 5c, a ƙasa). Kammala zubar jini ta hanyar buɗewa da rufe dunƙule KAFIN ƙarshen bugun birki.