Downsizing - menene?

Tun daga 70s, mun ga wani tsari wanda kamfanonin kera motoci suka nemi rage girman watsawa yayin da suke ci gaba da aikin da aka sani daga tsofaffin al'ummomi. Rage ƙima wani yanayi ne da ake sa ran zai haifar da tattalin arziki da ingantaccen aikin injin da rage hayaki ta hanyar rage lamba da ƙarar silinda. Tun da salon irin wannan aikin yana da al'ada mai tsawo, a yau za mu iya zana ra'ayi game da ko yana yiwuwa kuma ya fi dacewa da muhalli don maye gurbin injin da ya fi girma tare da ƙarami da kuma kula da aikin da ake sa ran.

Me zaku koya daga wannan post din?

• Menene zato na masu zanen kaya game da rage girman?
• Ta yaya ƙaramin injin silinda huɗu ke aiki?
• Wadanne sabani ne suka taso game da rage girman?
• Menene gazawar ƙananan motoci?

A takaice magana

Motocin da ba su da girma suna da silinda biyu zuwa uku, kowanne har zuwa 0,4cc. A ka'ida, ya kamata su kasance masu sauƙi, ƙonawa kuma su kasance masu rahusa don yin sana'a, amma yawancin su ba sa aiki yadda ya kamata, suna saurin lalacewa, kuma yana da wuya a sami farashi mai ban sha'awa na irin wannan ƙirar. Kera ta masana'antun na caji guda da sau biyu na iya inganta ingantaccen tsarin. Nasarar tsarin sun haɗa da injin silinda 3 TSI a cikin ƙananan motocin Volkswagen da wagon tashar Škoda Octavia.

Menene ragi ga?

Rage zuwa maye gurbin manyan injuna da kanana. Duk da haka, da generalization na ra'ayi na engine ƙaura ga duk motoci ba daidai ba - 1.6 engine, wanda wani lokacin ya juya ya zama ma kananan ga tsakiyar kewayon mota, aiki a cikin wani m abin hawa. Har ila yau, ya faru cewa motoci tare da babban inji mai ƙarfi suna amfani da cikakken ƙarfinsu na ɗan lokaci kaɗan kuma ba a amfani da makamashin da ake amfani da shi yadda ya kamata.

Halin tafiyar da injin akan ɗan ƙaramin man fetur shine saboda dalilai na muhalli. Don haka, masana'antun sun yi ƙoƙari na tsawon shekaru don iyakance ikon injin da tabbatar da cewa yayin ƙirar ƙira da lokacin samarwa, ta yadda injin zai iya tafiya lafiya ko da da ƙananan sigogin injinduk da haka, ba koyaushe suna ba da tasirin da ake so ba.

Ta yaya injin gargajiya da rage girman injin ke aiki?

Torque yana da alhakin ƙirƙirar ƙarfin tuƙi akan ƙafafun goyan bayan injin a cikin silinda. Idan an zaɓi adadin silinda a hankali, za a rage farashin konewa kuma za a sami mafi kyawun ƙarfin aiki.... Mafi kyawun girman aiki na silinda ɗaya shine 0,5-0,6 cm3. Don haka karfin injin ya kamata ya kasance kamar haka:

• 1,0-1,2 don tsarin silinda biyu,
• 1,5-1,8 don tsarin silinda uku,
• 2,0-2,4 don tsarin silinda hudu.

Duk da haka, masana'antun da ke da ruhun raguwa suna ganin ya dace. Silinda girma 0,3-0,4 cm3... A ka'idar, ana sa ran ƙananan ƙima za su haifar da ƙananan farashin aiki da rage yawan man fetur. Amma da gaske haka ne?

Ƙarfin wutar lantarki yana ƙaruwa daidai da girman silinda kuma saurin juyawa yana raguwa.saboda abubuwan da suka fi nauyi kamar sandar haɗawa, fistan, da fil ɗin gudgeon sun fi ƙanƙanta injuna wahala. Duk da yake yana iya zama kamar abin sha'awa don juyawa da sauri a cikin ƙaramin silinda, ku tuna cewa an gina injin kewaye da shi. ba zai gudana cikin sauƙi ba idan ƙaurawar kowane silinda da magudanar ruwa ba su dace da juna ba.

Idan girman silinda bai wuce lita 0,4 ba, zai zama dole don rama wannan bambanci ta wata hanya don motsi mai laushi. A halin yanzu turbocharger ko turbocharger tare da injin kwampreso. yana ba da damar haɓaka juzu'i a ƙananan rpm... A cikin tsarin da aka sani da caji ɗaya ko biyu, ana tilasta ƙarin iska a cikin ɗakin konewa da Injin “oxygenated” yana ƙone mai da kyau.... Ƙarfin wutar lantarki yana ƙaruwa kuma matsakaicin ƙarfin yana ƙaruwa, dangane da rpm. Bayan haka kai tsaye allura tasowa a cikin injuna tare da raguwa mai girma, yana inganta konewar ƙananan ƙima na man fetur da iska.

Wadanne sabani ne suka taso game da rage girman?

Ba shi da wahala a sami mota a kasuwa mai injin da ya kai kimanin dawaki 100 kuma girman bai wuce lita 1 ba. Abin baƙin ciki shine, ilimin masu zanen zamani da ƙwarewar fasaha ba sa ƙyale saduwa da ƙayyadaddun ƙa'idodin muhalli. Tasirin ba shi da amfani kuma a aikace, fitar da hayaki yana ƙaruwa tare da raguwar jirgin ƙasa. Zaton cewa ƙaramin injin yana nufin ƙarancin amfani da mai ba gaskiya bane - idan yanayin aikin injin tare da ragewa ba shi da kyau, zai iya ƙone ko da fiye da 1.4 injuna... La'akari da tattalin arziki na iya zama hujja "don goyon bayan" shari'ar. tuƙi santsi... Tare da salon tashin hankali, yawan man fetur a cikin birni yana ƙaruwa har zuwa lita 22 a kowace kilomita 100!

Injunan da aka rage masu nauyi tare da ƴan silinda yawanci tsadar ƙari - suna biyan ƙarin ƴan dubbai idan ka saya. Amfanin da suke bayarwa ya kasance daga lita 0,4 zuwa 1 na man fetur idan aka ƙididdige kowane kilomita XNUMX na tafiya.saboda haka babu shakka sun yi kankanta don kara shaharar wannan nau'in na'ura. Direbobin da suka saba aiki da injunan silinda guda huɗu suma ba za su sami natsuwa ba saboda sautin nau'ikan nau'ikan silinda guda biyu da uku, wanda ba shi da alaƙa da injin hum na gargajiya... Wannan shi ne saboda tsarin silinda biyu da uku suna haifar da jijjiga mai yawa, don haka sautin yana karkatar da shi.

A daya hannun kuma, aiwatar da babban burin rage girman, wato rage farashin mai. yayi lodin kananan motoci... Saboda haka, irin waɗannan sifofi suna yin lalacewa da sauri. Don haka, yanayin ya koma baya, inda General Motors, Volkswagen da Renault suka sanar da cewa sun yanke hukuncin yanke hukunci a shekarar 2016.

Shin akwai wasu misalan nasara na rage girman?

Ƙananan 0,8-1,2 nau'i-nau'i biyu, ko da yake ba koyaushe ba, na iya samun nasara sosai. Ƙananan injuna suna da ƙarancin silinda don haka ƙananan sassa da ake buƙata don dumama abubuwan gogayya.... Suna da riba, amma kawai don tuki mai ɗorewa. Wata matsalar kuma ita ce, wasu matsaloli na tasowa idan an rage girman injin. Wannan shi ne da farko inganci da rashin dogaro na hanyoyin fasaha don allura ko caji ɗaya ko biyu, wanda ke raguwa gwargwadon haɓakar kaya. Don haka akwai wasu injinan rage girman da ya dace a ba da shawarar? Eh, daya daga cikinsu tabbas Injin 1.0 TSI mai silinda uku an san shi ba kawai don ƙananan motocin Volkswagen ba, har ma da Skoda Octavia tare da wagon tasha..

Ko da kuwa ka zaɓi motar da injin ko ba ta da girmanta, tabbas kana kula da ita akai-akai. Kuna iya nemo sassa na mota, ruwan aiki da kayan kwalliya masu mahimmanci akan gidan yanar gizon avtotachki.com. Hanya mai kyau!