Haɓaka keken ku: matakan horo 4

Tun da daɗewa (daidai a cikin shekara ta 46 kafin Valentino Rossi), masana'antun sun yi duk abin da ke cikin ikon su don ba mu babura masu inganci. Amma, kamar yadda a cikin siyasa, son rai yakan zama batun kuɗi, kuma mulkin kama-karya na riba yana buƙatar su ajiye kudi. Anan ga yadda ake haɓaka babur ɗinku a cikin matakan 4 (daga mafi arha zuwa mafi tsada).

Don tafiya da sauri akan babur ɗinku, shawara ta farko kuma mafi kyau shine: inganta matukin jirgi ! Kafin shirya kwallon yaƙin ku, ku kashe kuɗi akan darussan matukin jirgi. Yana da kyau a sami makami mai kaifi. Zai fi kyau a san yadda ake amfani da shi.

Zaɓin tayoyi masu kyau. Yana sauti a bayyane kuma mai maimaitawa, amma tayoyi suna taka muhimmiyar rawa a cikin halayyar babur sabili da haka cikin ingancin sa. Taya masu kyau koyaushe za su gyara babur mai kauri. Sabanin haka, mafi kyawun babur ba zai taɓa yin aiki tare da tayoyin ƙima mara kyau ba. Don haka saka farashi a kansa.

Daidaita gwargwado... Ƙara ko cire hakora a kan kambi ko kaya ba shi da tsada sosai. Amma fa'idodin suna da mahimmanci kuma suna iya canza martanin injin ɗin, juyayin keken ku, sabili da haka aiki. A cikin gasa, matukan jirgi suna da rabon kaya wanda ya dace da kowane waƙa.

Dace da braids hoses... Hoses na braided, wanda kuma ake kira hoses na "jirgin sama", suna inganta aikin birki musamman jimiri. Kamar yadda sunan ya nuna, ƙulle -ƙullen an ɗaure shi a cikin babban ƙyallen ƙarfe wanda ke iyakance faɗaɗarsa lokacin da ruwan birki ke haɓaka matsin lamba.

Shigar da nisa... Iyaka na farko na babur shine sau da yawa tsabtace ƙasa. Kuma menene zai iya zama mafi ban haushi fiye da iyakance madaurin riko saboda matsanancin matsayin ƙafar ƙafa wanda ke fasa kwalta a kowane juyi?! Akwai mafita guda ɗaya kawai ga wannan matsalar: sarrafawar baya!

Cire mai kara kuzari... Sau da yawa abin da ke mai kyau haramun ne. Kuma, abin takaici, magudi na gaba yana tabbatar da doka. Cire mai kara kuzari daga bututun hayaki doka ta hana shi sosai. Koyaya, yana iya haɓaka aikin injin ku cikin sauƙi ta hanyar fitar da hayaƙi. A gefe guda, galibi ya zama dole a daidaita nuni don samun kyakkyawan aiki daga ciki.

Sauya matatar iska... Makasudin daidai yake da sashe na baya: don 'yantar da injin. Amma wannan lokacin, aikin yana ba ku damar ƙara ƙarar iskar da ke shiga injin. Wannan yana inganta konewa kuma saboda haka aikin injiniya. Har yanzu, yana da kyawawa don samar da taswirar da ta dace.

Yi bitar toshe... Don tafiya cikin sauri, injin ba shi da ƙarfi, har yanzu kuna buƙatar kula da chassis kuma, musamman, cokali mai yatsa. Don haka ka tsara babban gyara kuma ka duba yanayin man ka. Don mafi girman “taurin” ƙara danko.

Ya dace da gammaye masu tsere... Daidaita gammaye "tsere" yana ba ku damar shawo kan gammunan asali, waɗanda ba su da jimiri. amma ayi hattara, farantan tsere suna ɗaukar lokaci don ɗumi, don haka sai dai a kan hanya, idan waɗanda suka dace da babur ɗinku sun dace, kiyaye su.

Ikon nesa magani ne na mu'ujiza ga guragu masu gadin ƙasa.

Shigar da kwamandan wuta, yana ba ku damar yin aiki kai tsaye gwargwadon saitunan samar da wutar lantarki. Don haka za mu iya samun iko idankuma a cikin wuyaCIKA. Amma don yin wannan, tabbas za ku buƙaci sanya babur ɗin a kan benci kuma ku kafa shi da ƙwararre.

Mai sakawa mai zaɓin Gear... Mai zaɓin gear yana ba ku damar canza kayan aiki ba tare da rage maƙura ba. Don haka ɗaruruwan ɗari suna isa ta atomatik don kowane hanzari.

Sauya abin birgewa na asali, yanki mai daidaitawa mafi inganci. Abubuwan da za a iya daidaitawa na girgiza girgije waɗanda aka kirkira ta samfura na musamman kamar EMC ko Ohlin galibi suna ba da madaidaicin daidaitawa fiye da abubuwan asali, kazalika da babban matakin sabis.

Shirya toshe... Mataki na 1 da aka ambata na sake fasalin cokali mai yatsu don bincika amincin sassan ciki da ingantaccen aikin injiniya. Don matakin 2, ƙila za ku so yin la’akari da samar da cokulan ɗin tare da “kitridge cartridge” gami da maɓuɓɓugar ruwa da sauran abubuwan haɗin gwiwa. A mafi kyau, ƙwararren ƙwararre ne zai shirya shi.

Wannan kamun motsi ne na shitfer.

Sauya birki master silinda... Kun sani, don tafiya da sauri, kuna buƙatar birki da ƙarfi... Kuma don wannan babu abin da ya fi kyau fiye da maye gurbin silinda babur ɗin babur ɗinku tare da ƙirar da ta dace da babban diamita.

Sauya fayafai... A mataki na baya, kun inganta ƙarfin ku. Kuma don tabbatar da cewa sauran tsarin birki baya baya, maye gurbin rotors tare da mafi kyau.

Sauya calipers. Lallai kuna nema…. Brembo ko Beringer calipers sune mafi kyau.

Zaɓi manyan tayoyin taya. Abubuwan da ake buƙata don shirya babur shine zaɓin taya mai dacewa. Amma a nan muna magana ne game da tayoyin da ƙungiyoyi ke amfani da su a gasar, waɗanda matakan wasan su ya kai farashin su.

Beringer wani kamfani ne na Faransa.

Shigar da tattara bayanai... Manufar wannan horon ba shine don inganta yuwuwar injin ku ba, amma don samun damar amfani da shi sosai. Bayanan da aka tattara ta irin wannan na'urar yana ba da damar yin gyare -gyare zuwa micron mafi kusa don haka yana inganta lokaci zuwa na goma mafi kusa.

Yi injin metrology. Tsarin awo shine koli na shirya injin. Ya ƙunshi buɗe injin da inganta duk abubuwan. Wannan yana inganta aiki ta kowane fanni. Wannan maganin bugun zuciya ne don haka a shirya don zubar jini saboda yana da tsada sosai. Koyaya, farawa daga matakin 1, mai yiwuwa ma'aikacin bankin ku ya riga ya harbe kansa.

Ko kuma ku sayi motar da aka shirya cikin shiri kamar BMW HP4 Race ko Yamaha YZF R1 GYTR!