Shin coilovers za su inganta kula da motata?

A cikin filin dakatarwar bayan kasuwa, akwai kayan bazara, kayan jakar iska, dampers masu daidaitawa da struts, da ɗimbin sauran hanyoyin inganta sarrafawa da/ko tsayin hawa, amma idan ana batun inganta sarrafa saurin sauri, sautunan da suka fi shuɗe girmama kallon da aka tanada don coilover. Amma menene na'urorin dakatarwa na coilover, kuma mafi mahimmanci, shin suna inganta iyawa sosai don tabbatar da yawan kuɗin da suke kashewa?

Da farko, bari mu magance coilover. Yawancin ababen hawa a yau suna amfani da ɗaya daga cikin ƙirar dakatarwa da yawa:

• Hannun sarrafawa sau biyu (wanda kuma aka sani da wasu sunaye iri-iri ciki har da buri ko buri biyu)

• Matsayi (wani lokaci ana kiransa MacPherson strut)

• multichannel

• Torsion

Har ila yau, ana kiran "coilover" a matsayin girgizar coilover, wani bambanci akan ƙirar strut.

Struts da maɓuɓɓugar ruwa

Tsarin dakatarwa na yau da kullun yana amfani da magudanar ruwa mai ɗauke da abin girgiza, wanda aka fi sani da strut (wani strut kawai abin girgiza ne wanda kuma yana ɗaukar wasu ko duka nauyin abin hawa) da sarrafawa guda ɗaya. hannu. Yawanci ana ɗora maɓuɓɓugar wuta a saman strut, don haka matsawa bazara, strut, ko duka biyun suna ba da damar ƙafar ta tashi zuwa jikin mota.

Yadda coilover ke aiki

Saitin coilover yayi kama da haka amma yana amfani da maɓuɓɓuga mai tsayi mai tsayi tare da gigin da aka ɗora kai tsaye ƙasa da tsayin nada domin abin ya kasance a kusa ko "sama" girgiza. Domin motar ta motsa sama a cikin coilover, duka bazara da girgiza dole ne a matsa su. Ruwan ruwa yana ɗaukar nauyin duka, kuma damper yana dame duk wani girgizar bazara.

Shin duk yana da kyau? Amsar ita ce, ba lallai ba ne ya fi kyau a ka'idar, amma ana iya samun fa'idodi masu amfani. Na farko, wani saitin zai iya zama daidai daidai da yanayin aiki. Misali, idan ƙirar fata biyu ta kasance mafi muni, da wuya a yi amfani da shahararrun Porsche 959 da Ferrari F40.

Amma yawancin mu ba sa tuka manyan motoci na dala miliyan, kuma galibin motoci ba a kera su don yin saurin gudu ko ta halin kaka ba. Don haka, a aikace, yawancin dakatarwa, ba tare da la'akari da ƙirar su ba, suna wakiltar sasantawa a cikin kulawa, hawa ta'aziyya, da farashi. A kusan kowace motar da kuke tuƙi, mai yiwuwa za a iya inganta yadda ake sarrafa ta don musanyawa don tafiya mai wahala da, ba shakka, wasu kuɗi. Kuma yana yiwuwa a iya kunna wasu gyare-gyare, wanda yawanci ba haka bane a tsarin masana'anta.

Amfanin coivers

Gudanarwa da daidaitawa babban fa'idodin coivers ne. Yana da wuya a canza saitin ƙashin buri na mota ba tare da fitar da komai ba a cikin dakatarwa, amma saitin coilover da aka tsara da kyau zai iya ba da izinin canji a cikin halayen sarrafa ba tare da yin tasiri ga komai ba (da yawa). Wannan shine dalilin da ya sa mafi yawan kayan aikin dakatarwa sukan zama coilovers. Kyakkyawan ƙirar coilover na iya inganta sarrafa kusan kowane abin hawa, yana ba ku damar yin gyare-gyare ga halayen sarrafa kayan aiki kuma wani lokacin ma hawan tsayi akan lokaci.

Lura cewa sakin layi na ƙarshe yana game da "injiniya da kyau" coilovers. Abin takaici, shigar da wasu coilovers akan wasu motocin na iya cutar da aiki maimakon inganta shi. Duk da yake fasalulluka sun bambanta sosai da za ku so ku yi bincike da yawa, akwai ƙa'idodi guda biyu na babban yatsa:

• Tsarukan da suka fi tsada suna yin aiki mafi kyau fiye da marasa tsada. Babban farashi ba garantin ingantattun mu'amala ba ne, amma raka'a masu rahusa sau da yawa ba su da kyau.

• Idan motarka ta riga ta rike da kyau, zai yi wahala kuma mai yiwuwa tsada don inganta ta.

Shigar da coilover zai iya kashe dala dubu da yawa kafin makanikin ku ya fitar da shi daga cikin akwatin, don haka yana da daraja yin aikin gida da yawa kafin saka shi. A yawancin lokuta, coivers suna inganta yadda ake tafiyar da mota.