Riƙewar hanya: abubuwan ƙayyadewa

Babu shakka, riƙe hanya muhimmin abu ne na aminci da jin daɗin tuƙi. Mun lura da manyan abubuwan da ke ƙayyade ingancin halayen motar.

Cibiyar nauyi

Kowace mota na da fiye ko žasa high cibiyar nauyi, dangane da tsayinta, kazalika da a tsaye rarraba taro. Yana da ma'ana cewa motar motsa jiki tana da ƙananan cibiyar nauyi fiye da SUV, tun da tsayinsa ya fi ƙasa. Duk da haka, motoci biyu masu girmansu iri ɗaya na iya samun cibiyoyi daban-daban na nauyi ... Lallai, da yawan rage yawan jama'a (misali, wasu motocin lantarki waɗanda ke sanya batir ɗin su a ƙasa), ƙasan tsakiyar nauyi zai kasance. , kuma akasin haka, yawan nauyin nauyi, mafi girman cibiyar zai zama nauyi (wanda shine dalilin da ya sa akwatunan rufin na iya sa motarka ta fi haɗari). Ƙananan cibiyar nauyi yana samar da kwanciyar hankali mafi kyau, amma kuma yana rage yawan motsin jiki (kuma dole ne ya rage tafiye-tafiyen dakatarwa). Wannan na ƙarshe yana haifar da rashin daidaituwa da gaske wanda kuma ya shafi tafiyar kowane jirgin ƙasa. Mafi girman motsi na jiki, ƙarancin rarraba matsi akan kowace dabaran. Wasu ƙafafun za a murƙushe wasu kuma za su yi farin ciki (ƙadan tuntuɓar hanya, yana iya faruwa cewa ɗaya daga cikin ƙafafun ya daina taɓa titin akan motocin da ke da gatari na baya: torsion bar axle).

Kuna iya canza tsakiyar nauyi kadan da kanku ta hanyar rage motar, canza (ko daidaitawa, amma wannan ba shi da yawa) maɓuɓɓugan ruwa (wanda shine dalilin da ya sa muka sanya guntu). Lura ga masu son cewa idan kuna son kasancewa a saman, ana ba da shawarar ku saya daga KW ko Bilstein.

Godiya ga busasshen ingin ɗin, injin Ferrari na iya zama ƙasa har ma da ƙasa!

Yi hankali da akwatunan rufin da ke canza tsayin tsakiyar nauyi. Da yawan cika shi, da ƙarin faɗakarwa dole ne ku kasance.

Wheelbase / chassis

Tabbas, ainihin ƙirar chassis da ƙasƙanci yana da mahimmanci don haɓaka mai kyau, amma a nan mun isa ilimin fasaha da na zahiri wanda ke da mahimmanci, kuma wanda ba zan iya yin cikakken bayani ba (duk da haka, wasu bayanai anan) . ..

Har yanzu muna iya magana game da wasu abubuwan da ke cikinsa, irin su wheelbase (nisa tsakanin ƙafafun gaba da na baya). Lokacin da yake da girma, motar tana samun kwanciyar hankali a babban gudu, amma ta rasa ɗan sarrafawa a cikin ƙananan juzu'i (a cikin matsanancin yanayi, bas ko limousine). Sabili da haka, dole ne ya zama babban isa, amma ba ma girma ba, idan muna son ma'auni mai kyau tsakanin agility da kwanciyar hankali (Bugu da ƙari, rabo tsakanin nisa na waƙa da tsayin ƙafar ƙafar ƙafar ƙafa bai kamata ya zama daidai ba). Dogayen wheelbase yana ba da gudummawa ga ƙasa. Bugu da ƙari, yawancin ƙafafun suna a ƙarshen chassis (gajeren overhang), mafi kyawun riko da hanya mafi kyau da kuma mafi kyawun sarrafa motsin jiki (a zahiri ba mai sauƙi ba), amma wannan ya kasance abin "taimako".

Jerin 3 yana da kyakkyawar sasantawa wanda ke ba da damar duka biyu don kula da ingantaccen saurin saurin gudu yayin isar da sama da 200 km / h.

Silsilar 7, kamar Tasliman, tana ba da gogewa ta hanyar da ba ta da tushe saboda tsayin ƙafar ƙafarsa ta hanyar ba da ƙafafu na baya.

Idan Mini yana da ban mamaki sosai a matsakaicin matsakaici, yana ɗaukar zuciya mai wahala don gwada kololuwar 200 km / h ... Sa'an nan kuma za a lalata kwanciyar hankali kuma ƙaramar ƙarar sitiyarin na iya zama mai ban tsoro.

Ƙarfafa chassis: sandunan anti-roll da mashaya mai juyawa

Waɗannan sanduna biyu suna shafar halayen motar kuma, saboda haka, ingancin sarrafa ta. Ƙaƙƙarfan takalmin gyaran kafa (wanda za a iya kasancewa gaba da baya, ko ma a tsakiyar ɗakin a cikin gasa) yana sa chassis ya fi tsayi. Daga nan sai mu ji cewa motar tana da kauri sosai, tare da shassis ɗin ji (mafi ko ƙasa da haka) yana ɓacewa (ta 'kara mirgina'). Za ku iya ganinsa (idan kuna da ɗaya) ta buɗe murfin, yana haɗa kawunan masu ɗaukar girgiza gaba guda biyu waɗanda ke kan injin. Don haka makasudin tafiyar shi ne a taqaice, don ƙarfafa tsarin jiki ta hanyar motsa abubuwa zuwa wasu wurare masu mahimmanci (wadanda ke cikin ƙafafun su ne wuraren da ke ɗaukar mafi yawan ƙuntatawa, wanda yake da hankali tun lokacin da suke dauke da mota).

Anan ga mai sarari guda biyu. Hakanan haɓakar na iya tafiya kai tsaye daga gefe zuwa gefe a cikin shinge ɗaya, sabanin hoton da ke sama. A takaice, muna magana ne game da haɗin haɗin goyan bayan da ke riƙe da chassis.

a nan muna filin gasar ne da wata mota da Dela ta shirya. Bar caliber yayi magana da kansa ...

Har ila yau, ana kiran maƙallan anti-roll, ana samun sandar anti-roll a kusan dukkanin motocin da ake samarwa, ba kamar takalmin gyaran kafa da kuke samu a kan BMW 3 Series ba, amma ba a cikin Golf ba ... Don haka yana ba ku damar iyakance nadi ba tare da kawar da shi ba. . Wannan ba shine makasudin ba, saboda koyaushe yakamata a sami ƙaramin juzu'i (kula da kasancewa mai mahimmanci kuma don haka sananne ga direba). Ya kamata a lura da cewa, gabaɗaya, mafi inganci abin hawa (kamar babbar mota), mafi tsauri da sandar na'ura mai ba da hanya tsakanin hanyoyin sadarwa za ta kasance (tun da za a yi masa lodi mafi girma, dole ne ya kasance mai juriya ga nakasa).

Ga kuma mashin ɗin anti-roll, wanda fararen kiban ke nunawa.

Rarraba nauyi

Babban burin kowace mota shine a sami rabon nauyi 50/50 ko 50% na nauyi a gaba da sauran a baya (ko a cikin ɗan ƙaramin ɗan ƙara a baya idan yana da babban motsa jiki don inganta cikakken ɗaukar nauyi). Kuma hanya mafi sauƙi don yin hakan ita ce sanya injin a baya, kamar kowane babban mai horar da kansa. Duk da haka, wasu sedans na gaba-gaba na iya yin haka: yawanci batun tsarin motsa jiki ne, saboda watsawa zuwa baya yana ba da damar rarraba taro mafi kyau (jagogi, a gefe guda, yana da duk nauyin da ke gaba, tun da duka. injiniyoyin da aka ƙera don matsawa suna ƙarƙashin kaho). Lokacin da injin yana gaba, makasudin zai kasance don matsar da shi kamar yadda zai yiwu (saboda haka zuwa ga direba) ta amfani da abin da aka sani da gine-gine mai tsayi.

A Gallardo a fili yana da cibiyar engine, kamar yadda tsayayya da zane a kasa, wanda ya nuna wani gargajiya gaban-engined mota (mafi tattali da m. Duk da haka, shi ne a tsaye engine / powerplant version, saboda haka wajen daraja). Ka lura da wucewar cewa wannan yana haifar da wasu halaye waɗanda zasu iya zama da ruɗani ga waɗanda ba su sani ba. Tafukan baya kuma sun fi faɗi, kamar yadda galibi ke faruwa tare da manyan jiragen ruwa masu ƙarfi (ko injin tsakiya / na baya ko a'a).

Jimlar nauyi / nauyi

Gabaɗaya nauyi yana ɗaya daga cikin mahimman abubuwan haɗin gwiwa yayin sarrafa shi. Shi ya sa wuraren tseren ke farautar kilo, inda carbon fiber ke zama tauraro! Yana da gaske matuƙar dorewa kuma abu mara nauyi a lokaci guda. Abin baƙin ciki shine, hanyar masana'anta yana da ban mamaki idan aka kwatanta da sauran kayan gargajiya. Wannan ainihin masana'anta ne da ke buƙatar siffata zuwa siffar da ake so. Idan an shirya, ana sanya shi a cikin tanda kuma yana taurare. A sakamakon haka, ba za a iya gyara shi ba kuma farashin yin / masana'anta ya haramta.

Wannan shine abin da fiber carbon ke kama da ba tare da fenti ba.

Amma idan nauyi yana kama da abokan gaba, ba koyaushe ba ne ... Lallai, a babban saurin ya zama aboki mai mahimmanci! Amma wannan ya shafi aerodynamics, kuma a cikin wannan yanayin rashin ƙarfi.

Shock absorbers

Shock absorbers / dakatarwa kusan a matsayin yanke hukunci fiye da taya don sarrafawa. Babban aikinsu shi ne kiyaye taya cikin cikakkiyar hulɗa da hanyar ba tare da ƙwanƙwasa ba (yawan yadda taya ke tsayawa a kan hanya, ƙarin riko da muke da shi). Domin lalle ne, idan dakatarwar ta ƙunshi maɓuɓɓugan banal kawai, za mu ɗauka ko rage saurin gudu tare da tasiri mai mahimmanci (motar ta motsa gaba da gaba daga ƙasa zuwa sama a kan kowane bugu)… Godiya ga tsarin hydraulic. (pistons absorber shock) da aka haɗa tare da bazara, tasirin sake dawowa yana danne. Abin takaici, yana iya dawowa kadan lokacin da girgizar ta ƙare, don haka yana da mahimmanci a canza su a lokacin da ya dace. Wannan zai dogara ne akan nisan mil, shekaru, da kuma amfani da abin hawa (idan ka bar motarka a cikin gareji ba tare da motsi ba, masu ɗaukar girgiza, kamar tayoyi da wasu rubbers, suna da girma).

Don haka, aikin na'urar buguwa shine bin hanyar daidai gwargwado ba tare da la'akari da rashin daidaituwa ba, kuma manufar ita ce kiyaye ƙafafun cikin hulɗa da kwalta 100% na lokaci.

Da kuma dakatarwar...

Ana yin dakatarwar iska na motar akan maɓuɓɓugan ruwa. A cikin yanayin motar da ba a bayyana ba, dole ne a canza su zuwa mafi guntu kuma mafi sanyi. A irin wannan yanayin, hali yana inganta sosai, koda kuwa an rasa ta'aziyya. An sanye shi ta wannan hanyar, har ma da matsakaicin mota na iya fara ba da aikin ban mamaki (ana iya ganin wannan a cikin tarurrukan masu son, wanda wasu ƙananan motoci ke yin abubuwan al'ajabi). Babu shakka, rashin sanya farashi akan taya mai kyau zai taimaka kadan ...

Rigidity / sassauci

Mahimmin ƙa'idar ita ce mafi yawan damping yana ƙaruwa, mafi tasiri mai sarrafawa (a cikin wasu iyakoki, ba shakka, kamar yadda a kowane filin ...). Kuma zai zama mafi kyau ga babban gudu (wanda ke haifar da iyakancewa da yawa), amma kuma don iyakance motsin jikin parasitic wanda ke jefa motar daga ma'auni.

Yi hankali, ko da yake ... A kan ƙasƙantattun hanyoyi, dakatarwa mai laushi wani lokacin yana samar da ingantacciyar kulawa (sabili da haka mafi kyawun juzu'i) fiye da tsayayyen dakatarwa, wanda hakan na iya haifar da wani tasiri mai tasiri.

Wannan Subaru yana da madaidaiciyar dakatarwa, duk da kwayoyin halittarsa ​​na motsa jiki. Wannan yana ba shi damar mafi kyawun "hau" akan ƙazantattun hanyoyi. Motocin Rally misali ne mai kyau na wannan. Duk da haka, a kan waƙa a cikin cikakkiyar yanayin, zai kasance da wuya a gare shi ya kafa kyakkyawar cinya saboda yawan motsin jiki.

M / Semi-m / Multi-link axle

Har ila yau, ingancin ginin axle zai shafi rigingimu (amma kuma darajar abin hawa ...). Ya kamata ku sani cewa m da kuma rabin-m axles sun fi tsarin tattalin arziki, amma kuma ba su da girma ga gatari na baya (ba da ƙarin sararin samaniya). Sabili da haka, tasirin su ba shi da mahimmanci fiye da tsarin tashoshi da yawa, wanda ya fi dacewa da fasaha. Alal misali, a cikin Volkswagen Golf 7 ana sayar da shi a cikin wani nau'i mai mahimmanci (muna magana ne kawai game da axle na baya a nan) tare da injin TSI tare da 122 hp. kuma tare da injin mahaɗi da yawa wanda ya wuce wannan ƙarfin. Hakanan lura cewa tsarin haɗin kai da yawa yana ba da ƙarin kwanciyar hankali akan hanyoyin da ba su da kyau.

Ba a ƙara yin amfani da axles masu tsauri don axles na gaba, ko don na baya don wannan lamarin. Daga yanzu, ana amfani da axles na Macpherson da farko don axle na gaba, wanda ke ba da damar sarari yayin da tsarin ba shi da wahala (akwai kuma buri biyu).

Sabili da haka, axle na baya yawanci yana da madaidaicin axle, wanda ke ba da ƙarin ta'aziyya da sassauci a cikin kinematics fiye da gaba ɗaya mai tsauri wanda za'a iya tunanin yanzu. Lura cewa za a iya amfani da axle mai tsauri kawai idan tuƙi ne kawai. Don haka, axle mai haɗawa da yawa shine ya kasance mafi inganci idan yazo da manyan motoci. Akwai, duk da haka, mafi kyau, amma ba kasafai (muna ganin ƙari a cikin Ferrari), ƙaƙƙarfan buri ne guda biyu wanda ke ƙara haɓaka hanyoyin kiyaye hanya kuma yana ba da damar ƙarin saitunan ci gaba (amma yana ɗaukar sarari da yawa). Lura cewa S-Class na 2013 yana da kasusuwan buri biyu a gaba da dakatarwar mahaɗi da yawa a baya. Ferrari yana da kasusuwan fata biyu gaba da baya.

Idan kuna hada goga tsakanin nau'ikan gatura daban-daban, yi yawon shakatawa da sauri a nan.

Ƙarfafawa / Ƙarfafawa / Taya ta huɗu

Ga masu ƙarancin ilimi, bari in tunatar da ku cewa jan hankali yana nufin cewa ƙafafun tuƙi suna gaba. Don motsawa, ƙafafun baya suna tuka injin.

Idan ba haka ba da gaske ga mafi girman doki, ya kamata a yarda cewa za a sami mafi kyawun rarraba nauyi ga motar baya, tun da abubuwan (wanda ke auna nauyin) da ke sa ƙafafun baya su juya suna samuwa. a baya, wanda ya dan bambanta da nauyin injin da ke gaban ...

Kuma wanda ya ce mafi kyawun rarraba nauyi yana nufin mafi kyawun daidaito kuma don haka mafi kyawun kulawa. A gefe guda kuma, a kan ƙasa mai santsi kamar dusar ƙanƙara, zirga-zirga na iya zama mai ban haushi da sauri (sai dai waɗanda ke neman nishaɗin hoton tare da skid, a cikin wannan yanayin yana da kyau!).

A ƙarshe, ku sani cewa turawa ya fi kyau idan ya zo ga injuna masu ƙarfi. Tabbas, a cikin wannan saitin, ana canja wurin iko da kyau sosai. Gogaggen zai rasa jan hankali da ƙetare da zarar kun haɓaka da yawa (mafi yawa ƙarshen gaba zai lalace idan an yi aiki da yawa). Wannan shine dalilin da ya sa Audi yawanci yana ba da samfuransa masu ƙarfi a cikin sigar Quattro (4x4) ko kuma saboda wasu tsarin jujjuyawar ƙarfi suna da iyakancewar bambance-bambancen gaba. A lokaci guda kuma, muna tuna cewa rarrabawar talakawa dole ne ya zama mafi muni dangane da mannewa (komai yana cikin gaba).

A ƙarshe, bari mu yi magana game da duk-dabaran tuƙi. Idan na karshen zai iya ba da shawarar cewa wannan shine mafi kyawun tsari, da kyau, bayan haka, ba haka ba ne a bayyane ... Ba tare da wata shakka ba, a kan shimfidar wuri mai laushi, kullun ƙafa huɗu zai kasance mafi kyau koyaushe. A daya bangaren kuma, a kan busasshiyar hanya, za a hukunta ta ta hanyar karkashin kasa ... Sannan kuma motar ta hudu tana da nauyi kadan, ba ta da kyau sosai.

Don bayani, samfuran da ke amfani da wutar lantarki kusan a tsari sune BMW da Mercedes. Audi ba ze zama fan (tsarin ingin na musamman wanda ke haɓaka gogayya) ko da tare da motocin injin tsayi kuma manyan samfuran kawai ba za su iya ba ko matsakaicin kudin shiga na abokin ciniki zai hau! Bugu da ƙari, daga ra'ayi na ƙirar ciki, tsarin motsa jiki ba ya inganta sararin samaniya da za a ba wa fasinjoji da kaya.

Tayoyin / Taya

Ba ku ba ne mafi yawan waɗanda ke ba da daraja a kan taya su saboda sau da yawa makasudin shine biya kadan kamar yadda zai yiwu (kuma na fahimci cewa ba duka muke da ikon siye ɗaya ba!). Duk da haka, kamar yadda kuke tsammani, suna taka muhimmiyar rawa wajen zagayawa.

Ciwon gumi

Da farko, akwai nau'ikan tayoyin da yawa waɗanda ke tallafawa ko dai juriya (yawan sakawa) ko riƙe hanya, kuma ya kamata ku sani cewa dangane da yanayin lokacin dole ne ku daidaita tayoyinku, saboda zafin jiki yana da tasiri kai tsaye akan abun da ke ciki….

Don haka, idan kun dace da tayoyi masu laushi, gabaɗaya za ku fi ƙarfin sarrafawa, amma tayoyinku za su yi saurin lalacewa (idan na shafa itace a kan kwalta yana saurin bushewa fiye da lokacin shafa guntu. Titanium ... Misali). dan kadan ne, amma yana da fa'idar bayyana a sarari cewa idan taya ya yi laushi, yana kara lalacewa a kan layin). Sabanin haka, taya mai tauri zai yi tsayin tsayi amma yana da ƙarancin kamawa da sanin cewa ya fi muni a cikin hunturu (roba ya zama mai wuya kamar itace!).

Koyaya, kamar yadda Einstein ya sani, komai dangi ne! Sabili da haka, ya kamata a zaɓi laushi dangane da zafin jiki na waje da kuma nauyin abin hawa. Taya mai laushi wacce tayi kyau akan mota mai haske zai yi ƙasa da ƙasa akan wanda ya fi nauyi, wanda zai kasance yana karkatar da su da yawa yayin tuƙi mai ƙarfi. Haka yake tare da zafin jiki: taya mai laushi zai zama tauri a ƙasa da wani kofa (saboda haka wanzuwar taya na hunturu, wanda aka tsara tausasawa bisa ga yanayin zafi sosai: a yanayin zafi na al'ada sun zama mai laushi kuma suna lalacewa kamar dusar ƙanƙara a ciki). sun).

Sculpture na gogewa

An haramta tayoyi masu laushi, amma ku sani cewa busassun tayoyin sune mafi kyau (sai dai idan an ja su a kan igiya kuma kuna hawa a kan kullun ...), wanda yawanci ake kira slick. A gaskiya ma, ƙarin hulɗa tare da ƙasa, mafi kyawun riko da hanya. Wannan yana faruwa lokacin da aka cire ƙugiya daga taya. A gefe guda kuma, da zarar an yi ruwan sama, ya zama dole a sami damar fitar da ruwa tsakanin hanya da taya, don haka mahimmancin wannan ginshiƙan a zamanin yau (a cikin tabo yana da garantin nadi).

Dangane da abin da ya shafi tayoyin ɗaiɗaikun ɗaiɗaiku, Ina ba da shawarar ku ga jeri daban-daban a nan. Idan kuna neman inganci don haka aminci, ba da fifiko ga abin da ake kira taya daga umarni.

Ga taya ta nufa

hauhawar farashin kaya

Buga tayoyin ku yana da mahimmanci. Ƙarƙashin haɓakar su, mafi sauƙin hulɗar haɗin gwiwa tare da hanyar zai kasance, wanda zai haifar da mirgina. Yawan hauhawar farashin kayayyaki yana rage juzu'i don haka yana rage tsare hanya.

Don haka dole ne a sami ma'auni, saboda tayoyin da ba su da ƙarfi suna haifar da jujjuyawar tayoyin sosai da karkatar da tayoyin, yayin da wuce gona da iri na rage juzu'i. Bugu da kari, gumin ku ba lallai bane yayi aiki mafi kyawun su...

Har ila yau lura cewa matsa lamba a cikin tayanku yana ƙaruwa lokacin da suke zafi, wannan ya faru ne saboda fadada iskar oxygen da ke cikin iska. Sabili da haka, ya kamata a sa ran cewa zafi zai kasance mafi girma. Sa'an nan kuma za ku iya cika tayoyin tare da nitrogen don kauce wa wannan lamari (ƙarin cikakkun bayanai a nan).

A ƙarshe, dole ne a daidaita matsa lamba zuwa nauyinka. Idan kun sanya nauyin murƙushe taya zai ƙaru, don haka dole ne ku rama wannan tare da ƙarin hauhawar farashin kaya. A gefe guda, yana da kyau a lalata tayoyin idan kamawar ƙasa ya zama marar ƙarfi: wannan shine yanayin, alal misali, lokacin tuki a kan yashi ko kuma a kan ƙasa mai ƙanƙara. Amma a wannan yanayin, kuna buƙatar ci gaba.

Dimensions

Girman tayoyin ku, sabili da haka a cikin wannan yanayin, ƙugiya, kuma za su yi tasiri kai tsaye akan halayen abin hawan ku. Hakanan sanin cewa girman bakin zai iya dacewa da girman taya da yawa ... Ka tuna taya yana karanta kamar haka:

225

/

60 R15

saboda haka

Width

/

Girman kai Gundumar

, sanin cewa tsayin kashi ne na faɗin (a misali shi ne 60% na 225 ko 135).

Wannan kuma yana nufin cewa gefen 15-inch zai iya ɗaukar nau'ikan taya da yawa: 235/50 R15, 215/55 R15, da dai sauransu. Ainihin, nisa zai kasance da alaƙa (wannan ya fi ma'ana) zuwa nisa na gefen, amma yana da alaƙa. na iya bambanta sosai kamar misali, kamar tsayin taya, wanda zai iya bambanta daga 30 (%, Ina tuna cewa) zuwa 70 (da kyar ya bar waɗannan matakan). Ko da kuwa, ba za mu iya gaba ɗaya zaɓin girman taya ba, akwai ƙuntatawa waɗanda dole ne a kiyaye su kamar yadda mai ƙira ya nuna. Don gano wane nau'in taya ya dace da ku, tuntuɓi kowace cibiyar kula da fasaha, za su gaya muku zaɓin da kuke da shi. Idan ba ku bi wannan ka'ida ba, za ku kasa kuma kuyi kasadar samun motar da ba ta da daidaituwa (wadannan ka'idodin ba a banza ba ne).

Komawa ga karɓawa, gabaɗaya mun gane cewa faɗin faɗin, ƙarin kama za mu samu. Kuma yana da ma'ana, saboda yawancin saman taya yana hulɗa da hanya, yana da yawa kama! Duk da haka, wannan yana ƙara aquaplaning kuma yana rage yawan aiki (ƙarin juzu'i = ƙarancin gudu a wani takamaiman iko). In ba haka ba, ƙafafu na bakin ciki sun fi kyau a cikin dusar ƙanƙara ... In ba haka ba, mafi fadi, mafi kyau!

A ƙarshe, akwai tsayin bangon bangon taya. Yayin da aka rage shi (muna kiran su ƙananan taya), ƙananan murdiya na taya (sake ma'ana), wanda ke rage jujjuyawar jiki.

Babu shakka, wannan duk yana aiki cikin ma'auni. Idan ka sanya inci 22 akan motar gargajiya, ana iya rage yawan abin da ake yi. Bai isa ba don sanya babban rim kamar yadda zai yiwu, amma gwargwadon yiwuwa, dangane da chassis na mota. Wasu chassis zasu sami ingantaccen inganci ta inci 17, wasu kuma 19…. Sabili da haka, kuna buƙatar nemo takalmin da ya dace don ƙafafun yaranku, kuma ba lallai ba ne ya zama mafi girma da kuke buƙatar zaɓar!

Dangane da yanayin

Sabili da haka, lokacin da aka yi ruwan sama, yana da kyau a sami tayoyin tare da tsarin tattake wanda ke ba da damar iyakar ruwa. Har ila yau, kamar yadda na ce, nisa na iya zama hasara a nan, yayin da yake inganta aikin aquaplaning: "karkashin" tayoyin suna cire ruwa kadan fiye da yadda yake karba. Akwai tarawa a ƙarƙashinsu, sabili da haka wani nau'in ruwa ya kasance tsakanin ƙasƙan da ke ƙasa da hanya ...

A ƙarshe, dusar ƙanƙara tana haɓaka wannan tasirin: ƙananan taya, mafi kyau. Da kyau, kuna buƙatar samun gumi mai laushi sosai, kuma tare da kusoshi wannan ya zama mai amfani sosai.

Girman nauyi

Wannan wani abu ne da muka saba mantawa da shi: yawan nauyin ƙafafu na iya haifar da wasu baƙon inertia a cikin halayen motar: ƙafafun da alama suna son kiyaye motar a kan hanya. Don haka, ya kamata ku guje wa sanya manyan ƙafafu a kan abin hawan ku, ko kuma ku tabbatar cewa nauyinsu ya kasance matsakaici. An yi su da nauyi ta abubuwa da yawa, kamar magnesium ko aluminum.

Aerodynamics

Hanyoyin motsa jiki na mota na iya taimakawa wajen kiyaye hanya mafi kyau yayin da sauri ya karu. Lallai, ƙirar bayanan motar na iya ba da damar samun ƙarin tallafi na iska, ma'ana motar za a matse ta ƙasa saboda siffar reshen reshen jirgin da ya juyar da shi (a wajen magana). Lokacin bugawa ko yin karo da ƙasa, tayoyin sun fi haɗuwa da hanya, wanda ke ba da damar ƙara haɓakawa. Saboda haka, muna ƙoƙari mu sa motar ta sami nauyi a cikin sauri don samun kwanciyar hankali kuma kada ta tashi. Hakanan yana sa F1 mai haske sosai ya iya sarrafa matsananciyar gudu. Idan ba tare da motsa jiki don riƙe shi ba, dole ne a ɗora shi da ƙarin nauyi don guje wa tashi. Har ila yau, a lura cewa ana amfani da wannan ka'ida ta yadda za su iya yin jujjuyawa cikin sauri mai girma, suna amfani da nau'i na nau'i na gefe don juyawa ta amfani da hawan da iska ke samarwa. Motocin F1 sun hada da mota da jirgin sama.

Koyaya, dole ne mu yarda cewa wannan ya kasance abin ban mamaki ga A7 ... Mai ɓarna galibi yana nan don yaɗa direbansa!

Wannan wani lokaci yana faruwa a ƙarƙashin mota tare da mai watsa shirye-shiryen da aka ƙera don ƙirƙirar ƙarfin ƙasa (ɗagawa baya). Daga nan sai motar ta fado kasa saboda tasirin kasa.

Yin birki

Bikin birki na taka muhimmiyar rawa a halin abin hawa. Girman fayafai da fayafai, ƙarin juzu'i za su kasance: mafi kyawun birki zai kasance. Bugu da kari, ya kamata a fi son fayafai masu hurawa da fayafai da aka toshe (ramukan suna hanzarta sanyaya). Bikin birki ya ƙunshi jujjuya kuzarin motsa jiki (inertia na mota mai gudu) zuwa zafi saboda takun saka tsakanin fayafai da fayafai. Mafi kyawun sanin yadda ake kwantar da tsarin, mafi inganci shine ... Sifofin carbon / yumbu ba su ba ku damar gajeriyar birki ba, amma sun fi juriya ga lalacewa da zafi. A ƙarshe, yana iya zama mafi tattalin arziki saboda kewaye yana cinye fayafai na ƙarfe da sauri!

Karin bayani anan.

Motocin da suka fi dacewa da tattalin arziki suna zaune a kan ganga. Ba su da inganci da kaifi, amma sun dace da ƙananan motoci masu ƙarancin ƙarfi (kamar Captur).

Electronics: godiya ga fasaha!

Wadanda ba su cika son na’urorin lantarki ba, ba za su ji dadi ba, amma dole ne mu yarda cewa yana inganta halayen motocinmu, ba ta hanyar da ta dace ba! Kowane dabaran ana sarrafa ta ta hanyar lantarki, wanda zai iya birki kowace dabaran da kanta, duba nan. Don haka, asarar sarrafawa yana faruwa ƙasa da yawa fiye da da.

ABS: ba za a iya maye gurbinsa ba!

ABS yana taimakawa hana ƙafafu daga kulle lokacin da direba yayi birki da yawa (yawanci a hankali), ƙari akan wannan aiki anan. Yana da amfani sosai cewa ba ya kashe motocin zamani, sabanin ESP. A kowane hali, cire shi ba zai yi aiki ba.

Taimakon Birkin Gaggawa (AFU)

Menene wannan dabba? Mun yi magana kawai game da ABS, menene wannan kwaro zai iya dacewa? To, waɗanda ke nazarin hatsarori sun gano cewa direbobi da yawa suna guje wa danna birki da ƙarfi a cikin gaggawa don tsoron toshe ƙafafun (kamar ABS na kwakwalwarka!). Don magance wannan, sun tsara wani ɗan ƙaramin shiri wanda zai gano idan direban yana da buƙatun gaggawa na birki (ta hanyar lura da motsi na birki). Idan kwamfutar ta gano buƙatun, za ta rage saurin motar gwargwadon iyawa, maimakon barin direban ya “yi karo” cikin cikas a gaba. Ba a kulle ƙafafun ba, saboda a cikin wannan yanayin duk abin da ke aiki tare da ABS. Karin bayani anan.

Esp

ESP kadan ne kamar hadewar Gran Turismo (wasan bidiyo) da motar ku. Yanzu da injiniyoyi sun iya kwaikwaya ilimin kimiyyar lissafi na abubuwa akan kwamfutoci (saboda haka ƙirƙirar wasannin mota na gaske, a tsakanin sauran abubuwa, ba shakka ...), sun yi tunanin za a iya amfani da shi don taimakawa masu nakasa. Filin sarrafa bayanai. Lallai, lokacin da guntu ya gano (ta amfani da na'urori masu auna firikwensin) motsi na kowace dabaran, matsayi, gudu, riko, da dai sauransu, dan Adam zai ji kadan daga cikin wadannan abubuwan.

Sakamakon haka, lokacin da mutane suka yi kuskure ko kuma suna son yin juyi da sauri (kuma kuskure), injin yana fassara wannan kuma yana tabbatar da cewa abubuwa sun ƙare da kyau. Don yin wannan, zai sarrafa birki dabaran da dabaran, yana da ikon birki su da kansa, wanda mutum ba zai taba iya yi (sai 4 birki pedals ...). Don ƙarin bayani game da wannan tsarin, ina gayyatar ku don karanta wannan labarin.

Don haka, yana inganta hali ta hanyar rage tasirin oversteer da understeer, wanda yake da mahimmanci! Bugu da kari, idan wani mugun jirgi mai saukar ungulu 130 ya saba aika ka zuwa kabeji, yanzu ya kare! Za ku isa inda kuka nuna motar kuma ba za ku kasance cikin jujjuyawar da ba a sarrafa ku ba.

Tun daga wannan lokacin, mun sami ƙarin ci gaba a fannin juzu'i mai ƙarfi (duba sakin layi na ƙarshe).

Dakatar da aiki: sama!

Don haka, a nan mun sami mafi kyawun abin da aka yi a cikin duniyar kera! Idan DS ya ƙirƙira ƙa'idar, tun daga lokacin an haɗa shi da na'urorin lantarki don cimma babban matakin sophistication.

Na farko, yana ba ku damar daidaita damping na masu shayar da hankali dangane da ko kuna son ta'aziyya ko wasanni (saboda haka kiyaye hanya). Bugu da ƙari, yana ba da izini, godiya ga madaidaicin madaidaicin, don kauce wa motsin jiki da yawa (jinginar da yawa lokacin yin kusurwa), wanda ya kara yawan kwanciyar hankali da kwanciyar hankali a hanya. Bugu da ƙari, 2013 S-Class yana karanta hanya kuma yana gano kullun don tausasa damping a kan gardama ... Better!

Karin bayani anan.

Tabbas, yakamata a bambanta a nan tsakanin masu ɗaukar girgiza masu daidaitawa da dakatarwar iska. Sabili da haka, babban dakatarwar aiki yana dogara ne kawai akan masu shayarwa masu daidaitawa: na'urorin lantarki na iya canza ma'auni na masu shayarwa, barin mai ya wuce fiye ko žasa da sauri tsakanin ɗakunan (akwai hanyoyi da yawa don wannan).

Dakatarwar iska ta ci gaba, ya haɗa da dampers masu daidaitawa (wajibi, in ba haka ba ba shi da ma'ana) kuma yana ƙara jakunkunan iska maimakon magudanar ruwa.

Torque vector?

Kasancewar ya zama na zamani sosai, shine game da amfani da tsarin birki mai zaman kansa don inganta saurin kusurwa. Lallai, makasudin anan shine a rage gudu a cikin dabaran yayin da ake yin kusurwa ta yadda motar waje ta sami ɗan ƙara. Wadanda suka san yadda bambancin ke aiki za su fahimci cewa ta hanyar yin haka muna kuma kara yawan karfin da ake watsawa zuwa motar waje (banbancin yana aika da iko zuwa ga axle wanda ke da ƙananan juriya).

Duk tsokaci da martani

karshe sharhin da aka buga:

JLUC (Kwanan wata: 2021 08:14:09)

Na yi ikirari cewa ina da wani sha'awa ga masu cin rabin-slicker. Suna da ƙarancin taushi ... kuma suna raguwa da sauri.

Tausayi ko tausasawa? Tambayar kenan :)

(Za a iya ganin post ɗinku a ƙarƙashin sharhin bayan tabbaci)

Rubuta sharhi