Gwada gwajin UAZ "Profi"

Sabuwar motar UAZ a shirye take don gasa tare da GAZelle, shugaban motocin kasuwanci a Rasha. Amma akwai wasu ƙananan kurakurai

Dusar kankara a gefen hanyoyi baƙi ce daga ƙurar kwal, kuma a yanzu da kuma yanzu mun haɗu da manyan motocin BelAZ da aka ɗora daga Raspadskiy mahakar buɗe-rami. Waɗannan sune mafi ƙanƙanta daga cikin motocin dakon ma'adanai, amma a kan asalinsu, motar UAZ Profi kamar kayan wasa ne. Koyaya, wannan ita ce motar ɗaukar nauyi mafi nauyi a cikin layin Ulyanovsk.

A nan ne wata babbar motar shara ta kamfanin Rasha "Tonar" ta zo, kamar dai duk ta kunshi wani katon fili mai kaho. UAZ "Profi" an kuma ba shi hanci mai fice, musamman ma game da bango na rabin kaho GAZelle, babban mai fafatawa. Motar sa mai layi daya anyi ta ne daga "mai kishin kasa", kodayake ya banbanta dalla-dalla - "Profi" yana da kwalban kansa wanda ba a goge ba, mai karfin ritaya mai karfi da kuma manyan rufi a kan kewayen dabaran.

Enedan gajerun fitilun wuta ba su da kwatancen LED masu ɗaukar ido wanda ke sa thean rioasa sauƙin ganewa da dare. Baya ga sha'awar halitta don ƙirƙirar babbar mota mafi sauƙi da amfani, masu ƙirar "Profi" sun nemi ƙera mota daga sabon dangin kasuwanci ba kamar sauran samfuran UAZ ba.

Baƙon abu ne cewa irin wannan motar ta bayyana a UAZ kawai yanzu, amma masana'antar ba ta da sa'a koyaushe da manyan motoci guda ɗaya da rabi. Kafin wannan, matakin kawai shine tarin tan daya da rabi GAZ-AA a ƙarshen 1940s. UAZ-300 tare da kyakkyawan gida ya kasance a kan takarda, kuma an umarci kamfanin Ulyanovsk da ya samar da SUVs.

A cikin shekarun 1980, kwararrun masana harkar sun shiga cikin kirkirar sabuwar iyali ta motoci masu karamin nauyi, amma ba shi yiwuwa a shirya taron su a Kirovabad - rugujewar USSR ya hana. GAZelle ta kawo ƙarshen yunƙurin kera motoci a Bryansk. Iya ɗaukar nauyin kabobi "tadpoles" za a iya ƙara shi zuwa kilogram 1200 kawai. Koyaya, haihuwar "Profi" ba ta da sauƙi - sun yi magana game da irin wannan motar a 'yan shekarun da suka gabata.

Yanzu zai yi ƙoƙari ya karɓi rabo daga shahararrun mashahuran Nizhny Novgorod ƙananan motocin daukar kaya tare da kari na "Kasuwanci". Morearin zamani da tsada Next ba a ɗaukarsa a matsayin mai gasa ba. Kayan girke-girke na UAZ na babbar motar mai nauyin nauyin 3,5 tanƙwarau ne - a zahiri, samfurin "Cargo" ne wanda ke da madaidaiciyar madaidaiciya kuma mai ɗaukar hoto. An ƙarfafa axle na baya: yatsun da suka fi kauri, ƙyallen maƙera da haƙarƙari masu ƙarfi. Ya canza maɓuɓɓugan maɓuɓɓugan - yanzu sun zama ganye ɗaya, tare da maɓuɓɓugan ruwa. A sakamakon haka, ƙarfin ɗaukarwa ya ninka ninki biyu.

A lokaci guda, hatta abubuwan da aka ƙarfafa na UAZ ba su da ƙarfi kamar na "GAZelle", wanda galibi ana ɗora nauyi da tan ɗaya da rabi zuwa biyu fiye da waɗanda aka yarda. Yin lodi fiye da hanya wata hanya ce da za a iya tuka motar da sauri. Idan GAZ ya buƙaci ƙirƙirar baƙar fata PR don gasa, zai dogara ne akan rashin ƙarfin Profi.

“Babu wani mai kera motoci da zai iya gaya muku yadda ake lodin mota fiye da kima. Haramun ne, "Oleg Krupin, babban mai tsara kamfanin UAZ, ya daga kafadunsa, amma kuma har yanzu yana raba wani sirri. A cewarsa, an loda mota daya dauke da nauyin tan biyu, kuma ta tsira daga gwajin ba tare da wata matsala ba.

Jigon baya na "Profi" yana da gefe guda, amma an yi amfani da tayoyin "Kama" I-359 don ɗaukar nauyin 1450 kowannensu, kuma an ɗora faya-fayen Jamusanci a kan kusoshi shida.

Tonsayan tan da rabi shine ayyanawar ɗaukar nauyi na sigar motsa jiki, kuma akalilin baya ne kawai aka sanya don jagorar babbar motar. Yanzu ana bayar da tarko don ƙarin - tare da $ 478. In yarda da yaudarar dangi ya ba da damar sanya "Profi" ba kawai mai rahusa ba, amma kuma ya fi sauƙi. Ba tare da haɗin CV ba kuma tare da sababbin maɓuɓɓukan tuƙin buɗewa, ƙafafun gaban suna juyawa zuwa mafi kusurwa. A sakamakon haka, radius din juyawar na'urar ya ragu zuwa 5,9 m, yayin da sigar motsa jiki duka tana buƙatar ƙarin mita, kuma ƙarfin fasfo ɗinsa ya ragu da kilogiram 65.

Maneuverability yana da mahimmanci ga "Profi": saboda tsari na bonnet, ya fi rabin mita tsayi fiye da daidaitattun "GAZelle" tare da tsayi ɗaya na tsarin kayan. Motar Nizhny Novgorod tana buƙatar ɗan ragi kaɗan don juyawa. Bugu da kari, har yanzu ba a iya yin oda da UAZ a cikin tsayayyen sigar tare da madaidaiciyar jiki - wannan sigar ta GAZelle ta shahara sosai. A matsayin diyya, tsiron Ulyanovsk yana ba da jiki wanda ya fadada 190 mm: yana ba da damar ɗora faren Euro biyar maimakon huɗu. Har ila yau, a cikin kewayon zai bayyana "Profi" tare da taksi biyu, kazalika da sigar da ke da rumfa mafi girma.

Sun kusanci ƙirar jikin da gaske: ana ɗauke raƙuman tanti daga girman dandamali, kayan ba zai kama su ba. Jirgin yana sanye da matakala kuma a cikin maɗaurin matsayi yana dogara da matashin roba. Masu tsayawa na musamman a tarnaƙi za su hana shi buɗewa ba zato ba tsammani lokacin da makullan suka buɗe. Amma sau da yawa za su cire fenti, wanda ba shi da ma'anar yadda yake kare ƙarfe na jiki daga tsatsa.

Don tayar da alfarwa, direbobin Profi ba sa buƙatar mofi, kawai ja a bel na musamman. Haske ne a cikin jiki: an sanya rufin a bayyane, kuma ruwan sama ba zai tara akan rufin kwanon ba. An shimfiɗa bene da katako mai kauri kuma an ba shi kayan yanke don zobban zoben.

Lacing ta cikin ƙugiya, kamar a cikin jirgin "tadpoles", yayi kama da gaisuwa ta baya, amma UAZ tana iƙirarin cewa tana baka damar jan rumfar da kyau, kuma ba zai tafa da sauri ba. Bari mu ce, amma sanya alfarwa a jirgi ba wuya wani ya yi kama da ita. Igiyar tana ƙoƙari ta shiga ƙarƙashin rufaffiyar gefen, kuma idan ta jike, sai ta daina zamewa. Theyallen da ke ƙarshensa suna ƙara matsewa kuma ba su da matsala sosai a ƙugiyoyin. Ka yi tunanin yadda yake ji ga direban karamar motar, wanda, bayan duba na gaba da mai kula da zirga-zirgar ababen hawa, zai saka rumfar.

Wata UAZ "dabara" ita ce aljihun sirri a ƙarƙashin lambar lasisin ta baya. Ba kowa bane zai same shi ba tare da wata alama ba. A cikin "Pro" tunani gefe da gefe tare da sakaci. Welwararrun welds suna da karɓa daidai don abin hawa na kasuwanci, amma wasu abubuwa suna da alama ana yin su ne cikin saurin zazzaɓi. Wuyan filler tare da "entrainment" na bude, fitilar hazo ko ta yaya ta dunƙule a ƙarƙashin damina.

Tare da motar Patriot, babbar motar UAZ ta gaji yawancin zaɓuɓɓukan fasinjoji, ban da tsarin karfafawa. Tuni a cikin bayanan akwai ABS, windows windows na wuta, jakar iska ta direba, makulli na tsakiya. A cikin daidaitawar da ta fi dacewa - kwandishan, kujeru masu zafi da gilashin gilashi, ana samun tsarin multimedia don ƙarin caji.

Motar motar tana iya daidaitawa cikin isa da karkatarwa, wurin zama mai daidaito a tsayi da goyan bayan lumbar, don haka ba za a sami matsaloli tare da zaɓin yanayin da ya dace ba. Dole ne kawai ku saba da gaskiyar cewa an sauya taron feda zuwa dama. Babu madubi na tsakiya - kawai ana hangen rumfa mai launin toka a cikin taga ta baya. Madubin gefen suna da girma, suna aiki da lantarki kuma ana iya daidaita su da lantarki. Faɗin dandamali mai faɗi ba ya shafar gani - ya zo da madubai na musamman, waɗanda har ma da kara zuwa gefen.

Asalin "fasinja" yana da taksi da rashin amfani - don motar kasuwanci, kunkuntar ce. Musamman idan kun sanya shi azaman kujera uku. Tabbas, an tsara manyan motocin dakon kaya na Asiya don guda uku, amma wannan baya karyata gaskiyar cewa hatta fasinjoji masu rani a lokacin rani zasu ji kamar ciyawar banki. Na tsakiya shima zai sami lefa.

UAZ ya fahimci wannan sosai kuma zai haɗu da abin ɗora hannu a cikin bayan gida. Zai iya saukar da ƙarin kwantena da masu riƙe kofi, wanda da shi "Profi" ke cikin ƙarancin wadata. Anan tabbas zai ba da hanya ga GAZelle da sauran "'yan kasuwa" da yawa.

Sanyaren safar hannun hannu karami ne, akwatin da ke ƙarƙashin kujerun biyu kuma matsattse ne. Tunanin sanya abin riƙe kofin da mai riƙe ƙoƙon a bangon baya na matukin jirgin yana da kyau a faɗi ƙasa kaɗan. A cikin motar motsa jiki, saboda lever na canja wuri, akwai ƙaramin fili a tsakiyar gidan, sabili da haka an sanya kujeru daban a ciki, kamar yadda yake a cikin Patriot, tare da akwatin ɗamara tsakanin su.

"Profi" ya zama motar UAZ ta farko da ta karɓi sabon injin ZMZ Pro - ingantaccen sigar 409 tare da haɓakar haɓakar matsi, sabon shugaban toshe, camshafts da sharar iska da yawa. Abubuwan halaye, a cewar babban mai tsara zane Oleg Krupin, an karkata su zuwa ga ƙananan ra'ayoyi don haɓaka halayenta mafi yawan dizal. Yana haɓaka ƙarin karfin juzu'i idan aka kwatanta shi da injin Patriot (235,4 akan 217 Nm) kuma ya kai kololuwa tuni a 2650 rpm. Hakanan wutar lantarki ta ƙaru - daga 134,6 zuwa 149,6 horsepower.

A kan wasu inji, ZMZ Pro kwatsam ya daina juyawa bayan 3000 rpm - irin waɗannan abubuwan na iya faruwa tare da sabbin raka'a. Bugu da kari, an sami sauƙin magance cutar ta sake farawa. A lokaci guda, ana ɗaukar injunan Zavolzhsky amintattu kuma kamfanoni na ɓangare na uku, misali, wadata su da GAZelles maimakon rukunin UMP.

Ba daidai ba ne cewa UAZ ya ba da garantin da ba a taɓa gani ba don sabon injin ɗin - shekaru 4 da kilomita dubu 200. Kuma ba daidaituwa ba ne: an canza mai samar da matsala masu rikitarwa, sarkar lokaci yana amfani da sarkar jere sau biyu. Bawuloli na musamman masu ɗorewa da zafi ba sa jin tsoron ƙaruwar lodi. Bugu da kari, suna ba ka damar sauya ZMZ Pro zuwa gas mai shayarwa. A wannan yanayin, wutar za ta ɗan yi ƙasa kaɗan, amma iyakar kewayawa za ta ƙaru zuwa kilomita 750.

Aikin gearbox na Koriya Dymos yana da damuwa tare da hada dangi da sauran sautuka masu tayar da hankali. Amma gaskiyar cewa ƙungiyar GAZ Reid Sport ta zaɓi wannan watsawa a fili tana magana game da yardar ta.

Masu motsi masu duhu kamar mutanen dajin daga Twin Peaks season 800, kuma suna tafiya da sauri kamar inuwa, suna jefa manyan buhunan gawayi a baya. Kodayake yanayin yana kama da dukkan fina-finan Balabanov lokaci guda. Karkashin nauyin XNUMX kg, maɓuɓɓugan baya sun ɗan daidaita kaɗan, amma basu isa maɓuɓɓugan ba. Idan wofin "Pro" ya girgiza a kan kumburi, yanzu ya tafi da laushi, ya fi dacewa kuma, mafi mahimmanci, ya fi daidaitawa akan madaidaiciya. Kodayake halayyar daga mota zuwa mota ta bambanta: babbar mota ɗaya a cikin saurin gudu ana buƙatar tuƙi, ɗayan ya tsaya daidai a kan hanyar.

Injin ba ya son babban motsi, amma a kan hawan dutse yana buƙatar sauyawa zuwa kaya ko ƙananan ƙasa. Idan ba ku canza ba, zai yi ta rarrafe, amma zai jawo babbar motar zuwa saman. A lokaci guda, injin din bai lura da kayan da ke dauke a baya ba kuma a kan babbar hanya ya ba shi damar hanzarta zuwa kilomita 130 a awa daya.

Bayan an maye gurbin kwal da tan da rabi na karas, maɓuɓɓugan daga ƙarshe sun fara aiki. Amma wannan nauyin ba shi ne iyaka ga "Profi" ba - a cikin kayan aiki da cikin mota da kuma taka birki. A lokaci guda, tankin ya fara fanko a idanunmu. Saboda wani dalili, kwamfutar da ke cikin jirgi ba ta ƙididdigar matsakaicin amfani, amma idan ka kimanta adadin man da aka cika a tashar mai mai tsatsa da nisan tafiyar da aka yi, kimanin lita 18-20 za su fito. Sanya almara a kan taksi da tankin gas wanda ba zai iya magance wannan matsalar ba.

UAZ, a matsayin madadin, yana ba da sigar masana'anta akan propane-butane - Kayan aikin Italiyanci tare da shigarwa farashin $ 517. Kuma silinda na gas zai iya shiga cikin rata tsakanin firam da jiki. Wannan sigar ba ta da ƙarfi kuma tana ɗaukar ƙasa da kilogiram 100.

Injin dizal zai zama cikakke ga "Pro" - har ma akwai jita-jita cewa an kula da rukunin wutar China a Ulyanovsk. Yanzu wakilan shuka suna da shakka game da wannan. Sun ce diesel na ƙasashen waje suna da tsada sosai kuma, ƙari ma, ba sa narkar da man diesel na yanki. Kuma babban mai fafatawarsu yana da ƙananan tallace-tallace na GAZelles tare da Cummins na Sin.

Wannan ba gaskiya bane. A cewar GAZ, motocin dizal sun kai kusan rabin jimillar tallace-tallace. Yawancinsu suna tafiya zuwa yankunan Moscow, Leningrad, Nizhny Novgorod da Krasnodar Territory. Inda akwai karancin matsalolin ingancin mai. Wani kashi na uku ana lissafta shi ta hanyar nau'ikan gas (LPG + CNG). Rabon fetur "GAZelles" shine 23% kawai.

Shin UAZ "Profi" zai iya yin barazanar mamayar GAZelle? A gefensa, da farko, ikon mallakar ƙetare ƙasa. Tuni sigar tuka ta atomatik mai ɗauke da maɓalli mai maƙalli mai sauƙin hawa a sauƙaƙe yana hawa dutsen mai santsi da hawa cikin dusar ƙanƙara. Ba za a iya dakatar da motar motsa jiki kwata-kwata ba. Babban abu shine nemo matsayin da ake buƙata tare da maƙallin fitar da hannu, wanda ya dogara kuma baya son motsawa bisa ga zane da aka zana. Abu na biyu, gefen "Profi" yana da ƙarancin farashi tare da kyawawan kayan aiki. Asali "Pro" yana farawa daga $ 9, kuma a cikin daidaitawar "Comfort" zai ci $ 695. mafi tsada. Don kwatankwacin, babbar motar kasuwanci ta Nizhny Novgorod ta wofinta ta kashe aƙalla $ 647.

Bayyanan motoci mai nauyin ton-daya da rabi a cikin kewayon samfurin UAZ yana da tsinkaya sosai cewa ba ze zama kamar sabuwar mota ba, amma aƙalla shekarunsu ɗaya da GAZelle. Ya yi daidai sosai a kan hanyoyin yankin Kemerovo, wanda ya tsaya a tsakanin 1890 da 1990. Inda mazauna ke siyar da buhunan tafarnuwa na daji a gefe, kuma wani mai sana'ar kera gwaiwa a yankin ya koka da cewa dole ne ya gina hanya da kuɗin sa don haɓaka yawon buɗe ido.

"Pro" har yanzu bai sami sauye-sauye da yawa ba. Ya zuwa yanzu, zaɓi ɗaya da shuka ya bayar shine na iska. Daga baya, za a fara kera motoci tare da taksi mai layi biyu, sannan a bi motocin kera motoci. Kuma, mai yiwuwa, a nan gaba - duk ƙarfe. Sojojin sun kuma nuna sha'awar motar, kuma a halin yanzu, an riga an cire "goaukar" da ba ta ɗagawa daga samarwa - hakan bai ba da hujja ba.

Rubuta	Flatbed babbar mota	Flatbed babbar mota
Dimensions (tsayi / nisa / tsayi), mm	5940/1990/2520	5940/2060/2520
Gindin mashin, mm	3500	3500
Bayyanar ƙasa, mm	210	210
Int. girman jiki (tsayi / nisa), mm	3089/1870	3089/2060
Capacityaukar nauyi, kg	1500	1435
Tsaya mai nauyi, kg	1990	2065
Babban nauyi	3500	3500
nau'in injin	Fetur 4-silinda	Fetur 4-silinda
Volumearar aiki, mita mai siffar sukari cm	2693	2693
Max. iko, hp (a rpm)	149,6/5000	149,6/5000
Max. sanyaya lokaci, Nm (a rpm)	135,4/2650	135,4/2650
Nau'in tuki, watsawa	Na baya, 5MKP	Cikakke, 5MKP
Max. gudun, km / h	nd	nd
Amfanin mai, l / 100 km	nd	nd
Farashin daga, $.	9 695	10 278