Man fetur mai nauyi: yadda ake ajiye motar dizal a cikin hunturu
Gogaggen direban mota ya san cewa babban abin bakin ciki ga injin dizal shine sakamakon famfon allura. Wannan kumburin yana da tsada, ba kasafai ake zuwa sayarwa ba, kuma siyan wanda aka yi amfani da shi caca ne. Abin da ya sa famfo yana buƙatar hali na musamman daga direba. Kara karantawa akan tashar AutoVzglyad.
Kadan daga cikin mutanen zamanin da suka koyi yadda ake cike man fetur da hana daskarewa kuma suka bar gyaran mota bisa jinƙai na kwararru sun gane cewa a cikin mota sau da yawa ba ɗaya ba, amma famfo mai guda biyu. Wanda ke cikin tankin mai shine mai haɓakawa, wato, tallafi, kuma saman matsayi yana shagaltar da fam ɗin mai mai matsananciyar matsa lamba - famfo mai matsa lamba. An shigar da shi akan man fetur, amma sau da yawa - akan injunan konewa na ciki na diesel. Bayan haka, injin mai nauyi mai nauyi yana da mahimmanci musamman don daidaitaccen dosing da matsa lamba a cikin tsarin, wanda, a zahiri, ana ba da shi ta hanyar famfo mai matsa lamba.
Layin dizal yana aiki ƙarƙashin manyan lodi, domin a ƙarshe man dizal dole ne ya shiga cikin silinda a cikin ɗimbin ɗimbin ɗigo. Wataƙila wannan shi ne kawai saboda matsa lamba, wanda aka halicce shi ta hanyar famfo guda biyu.
Bugu da ƙari, famfon allura dole ne har yanzu ya yi daidai da samar da cakuda mai da iska. Kullin yana da rikitarwa, an ɗora shi, sabili da haka musamman yana fama da yanayin yanayi da ɓarna mai. Za ka iya magana game da plunger biyu, da kuma game da camshaft, kuma game da bawuloli tare da marẽmari, amma mun fi sha'awar a cikin grooves ga man fetur wadata.
Kamar yadda muka sani, lokacin da zafin jiki ya faɗi ƙasa da sifili, paraffins sun fara yin kirfa a cikin man dizal, wanda a cikin lokacin dumi kawai ana narkar da shi a cikin mai. Ƙananan zafin jiki, mafi yawan man fetur. Na farko "busa" yana ɗaukar famfo mai haɓakawa a cikin tankin mai - tace ta fara toshewa, famfo, yayin da yake riƙe da matsa lamba a cikin tsarin, an tilasta masa yin aiki "don lalacewa". An rage rayuwar sabis na kumburi sosai. Koyaya, albarkatun famfo yana da girma sosai, yana iya rayuwa.
Duk da haka, yana da daraja tuna game da high-matsa lamba man famfo, wanda, saboda ta compactness - bayan duk, shi ne located a karkashin kaho, inda babu yawa sarari ga shekaru 30 - sanye take da musamman kunkuntar tashoshi, kamar. jijiya. Lokacin da lu'ulu'u na paraffin suka isa wurin, taron, wanda ke aiki da ƙarin lodi daga masana'anta, ya fara lalata kansa a cikin ninki uku. Kuma wannan ya riga ya yi tsada.
A cikin manyan biranen, haɗarin shiga cikin man diesel na lokacin rani ko lokacin rani yana da ƙasa, amma idan kun je unguwannin bayan gari ko shiga cikin waje, damar shiga cikin man dizal wanda ba a shirya don sanyi ba ko, a cikin gabaɗaya, "tanda tanda" yana ƙaruwa sosai. Mutane da yawa za su je kudu nan da nan, godiya ga bukukuwan Sabuwar Shekara, amma bayan haka, man fetur na hunturu a can, ya faru, ba za a iya samun shi a rana tare da wuta ba! Sannan ta yaya za ku je gida, kuna tambaya?
Don kare fam ɗin allura daga ƙãra nauyi kuma don hana crystallization na paraffins a cikin man dizal, ya zama dole don cika tanki tare da abun da ke ciki na musamman na depressant - anti-gel.
Alal misali, anti-gel daga ASTROhim damar ba kawai don hana danko paraffins a cikin manyan lumps, wanda ya haifar da mummunar lalacewa ga kayan aikin man fetur, amma kuma don hana rabuwar man fetur.
An yi abun da ke ciki daga albarkatun Basf na Jamus kuma an daidaita shi don hunturu kuma, mafi mahimmanci, don man fetur. Ana ƙara shi kai tsaye zuwa tanki kafin sake sake mai na gaba, haɗe shi da mai kuma yana kare motar diesel daga tasirin raguwa mai ƙarfi a cikin yanayin yanayi.
Af, Astrokhimovsky anti-gel kuma ya ƙunshi lubricating aka gyara wanda zai muhimmanci mika rayuwar man majalisai da majalisai, ciki har da high-matsa lamba famfo. Irin wannan famfon mai daɗaɗɗen mai, wanda aikin tsarin man dizal ya dogara da shi.
