Matsalolin Turbo
Yawan zafin jiki na iskar iskar gas da kuma saurin rotor sosai suna sa injin turbocharger ya kula sosai ga duk wata matsala.
Lalacewar turbochargers galibi yana faruwa ne saboda rashin ko rashin isasshen man shafawa, datti a cikin mai, yawan zafin da ake sha da iskar gas a mashin, watau. Matsakaicin zafin jiki na injin turbin, ƙara ƙarfin haɓakawa, da lahani a cikin kayan aiki da aiki.
Gaskiyar ita ce, masu zane-zane na turbochargers na zamani suna ƙoƙari su ƙara ƙarfin juriya ga wasu abubuwa masu banƙyama waɗanda ke tare da aikin su. Misali, gidajen wadannan na'urori an yi su ne da karfen siminti, wanda ke jure nauyin zafi fiye da simintin da aka yi amfani da shi a baya don wannan dalili. Bugu da kari, tsarin sanyaya injin din ya hada da sanyaya turbocharger, sannan kuma karin famfo mai sarrafa wutar lantarki na ci gaba da aiki bayan an kashe injin din don kwantar da injin injin din yadda ya kamata.
Mai amfani da abin hawa kanta yana da tasiri mai yawa akan rayuwar turbocharger. Bayan haka, ya dogara da abin da man ke cikin injin kuma bayan wane lokaci za a canza shi da sabon. Man da bai dace ba ko rayuwar sabis ɗin da aka sawa fiye da kima zai haifar da rashin isassun lubrication na rotor turbocharger. Don haka buƙatar bin duk shawarwarin masana'antun game da man da aka yi amfani da shi da lokacin maye gurbinsa.
Bayan fara injin turbocharged mai sanyi, kar a ƙara gas nan da nan ba zato ba tsammani, amma jira ƴan kaɗan zuwa ƴan daƙiƙa kaɗan har sai man ya kai injin injin injin na'ura kuma ya samar masa da yanayin aiki mai kyau. A cikin turbochargers ba tare da ƙarin sanyaya ba, yana da mahimmanci kada a kashe injin nan da nan bayan tafiya mai tsawo da sauri, amma a bar shi ya yi aiki na ɗan lokaci (kimanin rabin minti) don rage yawan zafin jiki na injin kuma rage girman na'urar. gudun.
Hakanan, kar a ƙara gas nan da nan bayan kashe wuta. Wannan yana sa injin turbocharger ya ɗauki gudu, amma kashe injin yana sa injin ɗin ya juyo ba tare da isassun man shafawa ba, yana lalata ƙarfinsa.
