Triumph Speed hudu
Triumph kuma yana nufin tsere, ba irin MotoGP ba inda Rossi ke mulki ba, amma ainihin tsohon salon lokacin tseren yana kan tituna. To, tabbas kun ji labarin mafi hauka a cikinsu duka, Gasar yawon buɗe ido a tsibirin ɗan adam? A can, a kan wata hanya mai jujjuyawa ta ƙauyuka da kuma tsakanin korayen tsaunuka masu ciyawa, Triumph ya yi suna.
An yi sa'a, 'yan Burtaniya sun dawo kan ƙafafunsu bayan mummunar gobarar da ta tashi a nan kimanin shekaru biyu da rabi da suka gabata. Suna da babban roka na III wanda ya fi Yamaha R2294 girma tare da babban injin 0cc daga 100 zuwa 1 km / h, kuma ba shakka ƙaƙƙarfan Speed Triple, wanda ke da suna a matsayin almara mai rai tsakanin babura tsirara. Godiya ga babban nasarar ƙarshen, ƙaramin ɗan'uwan Speed Four ya sami karbuwa sosai, wanda ba a amfani da injin silinda uku (wannan fasalin Triumph ne da al'adar), amma ta injin mai-huɗu na kai tsaye tare da girma 600 cubic mita. -silinda.
Ana iya cewa wannan keken, wanda shima yana da kamanni na musamman, wani nau'in "mini" Speed Triple, wanda shima ɗan gogewar da ba shi da ƙwarewa zai iya hawa. Idan aka kwatanta da tsohuwar Sau Uku suna kamanceceniya sosai, kawai kallon firam ɗin tubular yana nuna ainihin bambancin. Don haka, Speed Four yana da madaidaiciyar madaidaiciyar akwati mai siffar akwati wanda tuni ya ba da ra'ayin abin da duka keken ke iya.
Wannan ba wani ɗan kwafi ne mai arha na Babban Brotheran'uwa, amma ainihin madaidaiciyar mashin tare da makamai na filastik. Daga tuntuben farko tare da shi, lokacin da muka kama madaidaitan M-tsere kuma jikin ya jingina gaba zuwa matsayin tsere, ya bayyana gare mu cewa za mu yi hulɗa da ɗan wasa. An manne gwiwoyi da gwiwoyi tare a cikin yanayin lanƙwasa na 'yan wasa.
Injin yana amsawa nan da nan don ƙarin gas, ba tare da ɓata lokaci ba kuma yana jiran wani rami a cikin ikon wutar ya wuce. Ya ba mu mamaki da babban sautinsa na wasa saboda yawan ƙarfin da ya riga ya kasance a cikin ƙaramin rpm, amma ainihin farin ciki da gaske yana farawa ne kawai da sauri sama da 5.000 rpm lokacin da Speed Four ke jan ma da ƙarfi.
Tare da gajeriyar ƙafafunsa da firam ɗin wasanni, kyakkyawar mota ce ta wasanni akan hanyoyi masu lanƙwasa. Gaskiya ne, shi, kamar mai tsiraici na gaske, shima na birni ne, amma, abin takaici, saboda cunkoson ababen hawa, ba zai yiwu a ci gajiyar duk abin da dabbar za ta iya ba. Zai zama kuskure kuma abin kunya ne kada a bi ta mashahuran kusurwoyi aƙalla sau ɗaya a mako. Dukansu babur da direba suna iya hutawa anan.
A lokacin hawan, mun yi mamakin kwanciyar hankali na babur da madaidaicin ikon da yake bayarwa, yayin da sauran haske a hannun, kamar yadda ya dace da XNUMX.
Birki na wasa ne kuma ba ya yin kasa a kan hanya, kuma dakatarwar ma abin yabawa ce yayin da ta cika kamannin keken ƙaramin.
Gaskiyar da ta fi ƙarfafawa ita ce wakilin Slovenia ya amince da farashin talla na 1.740.000 SIT kawai. Wannan kyakkyawar yarjejeniya ce ga Triumph, wanda in ba haka ba yana ɗaya daga cikin masana'antun a cikin mafi girman farashin.
Bayan gwada wannan Nasara, wani tunani ya taso, ba a ma maganar abin da sabon Saurin Sau uku ke bayarwa. Idan wannan wutar wuta ce ta gaske, za su kasance masu ƙarfin gaske! Ba da daɗewa ba za ku iya karanta adadin adrenaline da jaridar za ta iya jurewa.
Petr Kavchich, hoto: Ales Pavletić
