Sufuri Fuel - Booster Pump

Famfutar mai ko famfon isar man fetur wani sashe ne na da’irar man injin da ke jigilar mai daga tankin zuwa sauran sassan da’irar mai. A yau, wadannan su ne yafi allura famfo (high matsin lamba) - kai tsaye allura injuna. A cikin tsofaffin injuna (mai allurar kai tsaye) allura ce kai tsaye ko ma a cikin tsofaffin motoci carburetor (ɗaki mai iyo).

Ana iya tuƙa famfon mai a cikin motoci da injina, na ruwa ko na lantarki.

Famfunan Mai Na Injiniya

Diaphragm famfo

Tsofaffin injunan man fetur sanye take da carburetors yawanci suna amfani da famfon diaphragm (matsa lamba 0,02 zuwa 0,03 MPa), wanda injina ke sarrafa shi ta hanyar injin eccentric (pusher, lever da eccentric). Lokacin da carburetor ya cika da man fetur, bawul ɗin allura na igiyar ruwa yana rufewa, bawul ɗin fitar da famfo ya buɗe, kuma layin fitarwa ya kasance yana matsa lamba don riƙe diaphragm a cikin matsanancin matsayi na injin. An katse jigilar mai. Ko da tsarin eccentric yana ci gaba da gudana (ko da lokacin da injin ke gudana), bazarar da ke gyara bugun jini na famfo diaphragm yana ci gaba da matsawa. Lokacin da bawul ɗin allura ya buɗe, matsa lamba a cikin layin fitar da famfo ya fado, kuma diaphragm, wanda ruwan bazara ya tura shi, yana yin bugun jini, wanda ya sake tsayawa kan mai turawa ko lever na injin sarrafa eccentric, wanda ke matsar da bazara tare da. diaphragm kuma yana tsotsar mai daga tanki zuwa cikin dakin iyo.

kaya famfo

Hakanan ana iya tuƙa famfon ɗin da injina. Yana nan ko dai kai tsaye a cikin famfon mai matsa lamba, inda yake raba tutocin da shi, ko kuma yana keɓance shi kuma yana da nasa injin. Ana fitar da famfon ɗin da injina ta hanyar kama, kaya ko bel mai haƙori. Gilashin kaya yana da sauƙi, ƙananan girman, haske a nauyi kuma abin dogara sosai. Yawanci, ana amfani da famfo na gear na ciki, wanda, saboda gearing na musamman, baya buƙatar ƙarin abubuwan rufewa don rufe kowane sarari (ɗakuna) tsakanin hakora da rata tsakanin hakora. Tushen shine kayan aikin haɗin gwiwa guda biyu suna jujjuyawa zuwa saɓanin kwatance. Suna jigilar mai tsakanin tines daga ɓangaren tsotsa zuwa gefen matsa lamba. Alamar lamba tsakanin ƙafafun yana hana dawowar mai. Dabarar kayan aikin waje na ciki tana haɗe da injin tuƙi (injin da ke tukawa) wanda ke tafiyar da ƙafar gear na waje. Haƙoran suna samar da rufaffiyar ɗakunan sufuri waɗanda ke raguwa da karuwa a cikin keken keke. An haɗa ɗakunan daɗaɗɗen daɗaɗɗen mashigai (tsotsa) buɗewa, ɗakunan raguwa suna haɗawa da buɗewa (fitarwa). Famfu tare da akwatin gear na ciki yana aiki tare da matsa lamba na fitarwa har zuwa 0,65 MPa. Gudun famfo, sabili da haka adadin man da ake hawa, ya dogara ne da saurin injin kuma saboda haka ana sarrafa shi ta hanyar bawul ɗin magudanar ruwa a gefen tsotsa ko bawul ɗin taimako na matsin lamba a gefen matsa lamba.

Famfunan mai da wutar lantarki ke tukawa

Ta wurin wuri, an raba su zuwa:

• famfo a cikin layi,
• famfo a cikin tanki mai (a cikin tanki).

In-Line yana nufin famfo na iya kasancewa kusan ko'ina akan layin mai mai ƙarancin ƙarfi. Amfani shine sauƙin sauyawa-gyare-gyare a cikin yanayin rashin daidaituwa, rashin lahani shine buƙatar wuri mai dacewa da aminci a yayin da ya faru - fashewar man fetur. The submersible famfo (In-Tank) wani bangare ne mai cirewa na tankin mai. An ɗora shi a saman tanki kuma yawanci wani ɓangare ne na tsarin man fetur, wanda ya haɗa da, misali, tace mai, akwati mai ruwa da kuma na'urar firikwensin matakin mai.

Fitar mai na lantarki ya fi sau da yawa a cikin tankin mai. Yana ɗaukar man fetur daga tanki kuma ya ba da shi zuwa ga famfo mai matsa lamba (alurar kai tsaye) ko ga masu yin allura. Dole ne a tabbatar da cewa, ko da a cikin matsanancin yanayi (aiki mai fa'ida mai buɗe ido a yanayin zafi na waje), kumfa ba sa samuwa a cikin layin samar da man fetur saboda babban injin. A sakamakon haka, bai kamata a sami tabarbarewar injin ba saboda bayyanar kumfa mai. Kumfa tururi ana huɗawa zuwa tankin mai ta hanyar bututun famfo. Ana kunna famfo na lantarki lokacin da aka kunna wuta (ko an buɗe ƙofar direba). Famfu yana aiki na kusan daƙiƙa 2 kuma yana haɓaka yawan matsi a layin mai. A lokacin dumama a yanayin injunan diesel, ana kashe famfo don kada ya yi lodin baturi ba dole ba. Famfu yana sake tashi da zarar injin ya tashi. Ana iya haɗa famfunan mai da ke tukawa ta hanyar lantarki zuwa na'urar hana motsi ko tsarin ƙararrawa kuma ana sarrafa su ta hanyar sarrafawa. Don haka, sashin kulawa yana toshe kunnawa (samar da wutar lantarki) na famfon mai a yayin amfani da abin hawa ba tare da izini ba.

Famfan mai na lantarki yana da manyan sassa uku:

• injin lantarki,
• sam naso,
• haɗin haɗin gwiwa.

Murfin haɗin yana da haɗin haɗin lantarki da aka gina a ciki da ƙungiyar don allurar layin man fetur. Hakanan ya haɗa da bawul ɗin da ba zai dawo ba wanda ke ajiye dizal a cikin layin mai koda bayan an kashe fam ɗin mai.

Dangane da ƙira, muna raba famfunan mai zuwa:

• hakori
• centrifugal (tare da tashoshi na gefe),
• dunƙule,
• reshe.

Gear famfo

Famfu na kayan aiki da lantarki yana kama da tsarin famfo mai sarrafa kayan aiki. Dabaran na ciki na haɗe da injin lantarki wanda ke tafiyar da motar ciki.

Rufe famfo

A cikin irin wannan nau'in famfo, ana tsotse mai kuma a fitar da shi ta hanyar rotors masu jujjuyawa masu jujjuyawar helical gear. Rotors suna yin wasa kaɗan kaɗan kuma ana ɗora su a cikin kwandon famfo. Jujjuyawar dangi na rotors masu haƙori yana haifar da sararin jigilar kaya mai canzawa wanda ke motsawa cikin sauƙi a cikin jagorar axial yayin da rotors ke juyawa. A cikin yanki na mashigar man fetur, sararin sufuri yana ƙaruwa, kuma a cikin yanki na fitarwa, yana raguwa, wanda ya haifar da matsa lamba har zuwa 0,4 MPa. Saboda ƙirar sa, ana amfani da famfo mai dunƙule sau da yawa azaman famfo mai gudana.

Vane abin nadi famfo

Ana shigar da na'ura mai juyi (disk) a cikin kwandon famfo, wanda ke da raƙuman radial kewaye da kewayensa. A cikin ramuka, ana shigar da rollers tare da yiwuwar zamewa, samar da abin da ake kira fikafikan rotor. Lokacin da yake juyawa, an ƙirƙiri wani ƙarfi na centrifugal, yana danna rollers a cikin gidan famfo. Kowane tsagi yana jagorantar abin nadi guda ɗaya cikin yardar kaina, rollers ɗin suna aiki azaman hatimin kewayawa. An ƙirƙiri rufaffiyar sarari (kamara) tsakanin rollers biyu da kewaye. Wadannan wurare suna karuwa a cyclyly (ana tsotse mai) kuma yana raguwa (an kwashe daga man fetur). Don haka, ana jigilar man fetur daga tashar shiga (cike) zuwa tashar jiragen ruwa. Famfu na vane yana ba da matsi mai fitarwa har zuwa 0,65 MPa. Ana amfani da famfon nadi na lantarki a cikin motocin fasinja da motocin kasuwanci masu haske. Saboda ƙirarsa, ya dace don amfani da shi azaman famfo a cikin tanki kuma yana tsaye a cikin tanki.

A - haɗa hula, B - lantarki motor, C - famfo kashi, 1 - kanti, fitarwa, 2 - motor armature, 3 - famfo kashi, 4 - matsa lamba iyaka, 5 - mashiga, tsotsa, 6 - duba bawul.

1 - tsotsa, 2 - rotor, 3 - abin nadi, 4 - farantin tushe, 5 - fitarwa, fitarwa.

Famfo na centrifugal

An shigar da rotor tare da ruwan wukake a cikin gidaje na famfo, wanda ke motsa man fetur daga tsakiya zuwa kewaye ta hanyar juyawa da kuma mataki na gaba na sojojin centrifugal. Matsin lamba a cikin tashar matsin lamba yana ƙaruwa akai-akai, watau. a zahiri ba tare da haɓaka ba (pulsations) kuma ya kai 0,2 MPa. Ana amfani da irin wannan nau'in famfo a matsayin mataki na farko (pre-stage) a cikin yanayin famfo mai matakai biyu don haifar da matsa lamba don ƙaddamar da man fetur. A cikin yanayin shigarwa na tsaye, ana amfani da famfo na centrifugal tare da adadi mai yawa na rotor, wanda ke ba da karfin fitarwa har zuwa 0,4 MPa.

famfo mai mataki biyu

A aikace, zaku iya samun famfo mai hawa biyu. Wannan tsarin yana haɗa nau'ikan famfo daban-daban zuwa famfon mai guda ɗaya. Mataki na farko na famfo mai yakan ƙunshi ƙananan famfo na centrifugal wanda ke jawo cikin man fetur kuma ya haifar da dan kadan matsa lamba, ta haka zazzage man fetur. An gabatar da shugaban ƙananan famfo na matakin farko a cikin mashigar (tsotsa) na famfo na biyu tare da matsa lamba mafi girma. Na biyu - babban famfo yawanci ana amfani da shi, kuma a wurinsa an halicci matsa lamba mai mahimmanci don tsarin mai da aka ba. Tsakanin famfo (fitar da famfon na 1st tare da tsotsa na famfo na 2) akwai ginannen bawul ɗin taimako na wuce gona da iri don hana hawan hydraulic na babban famfo mai.

Na'ura mai aiki da karfin ruwa famfo

Ana amfani da irin wannan nau'in famfo galibi a cikin hadaddun tankunan mai. Wannan shi ne saboda a cikin tanki da ya rabu yana iya faruwa cewa lokacin da ake yin man fetur (a kan lanƙwasa) man fetur zai iya kwararowa zuwa wuraren da ba a iya samun damar tsotsawa na famfo mai ba, don haka sau da yawa ya zama dole don canja wurin mai daga wani sashi na tanki zuwa wani. . Don wannan, alal misali, famfo mai fitarwa. Ruwan mai daga famfon mai na lantarki yana zana man fetur daga ɗakin gefen tankin mai ta hanyar bututun fitar da man fetur sannan kuma ya kara kai shi zuwa tankin canja wuri.

Kayan aikin famfo mai

Sanyaya mai

A cikin PD da tsarin alluran Rail na gama gari, man da aka kashe zai iya kaiwa ga yanayin zafi mai mahimmanci saboda matsanancin matsin lamba, don haka ya zama dole don kwantar da wannan man kafin komawa zuwa tankin mai. Man fetur da ke da zafi ya koma tankin mai na iya lalata tankin da na'urar firikwensin matakin man. Ana sanyaya mai a cikin injin sanyaya mai da ke ƙarƙashin ƙasan abin hawa. Mai sanyaya mai yana da tsarin tashoshi masu tsayin daka wanda man da aka dawo dashi ke gudana. Radiator da kansa yana sanyaya iska da ke gudana a kusa da radiyo.

Ƙarfafa bawul, gwangwani carbon da aka kunna

Man fetur wani ruwa ne mai saurin canzawa, kuma idan aka zuba shi a cikin tanki an wuce ta cikin famfo, tururin mai da kumfa. Don hana waɗannan tururin mai daga tserewa daga tanki da kayan haɗakarwa, ana amfani da tsarin rufaffiyar man fetur da aka sanye da kwalban carbon da aka kunna. Tushen mai da ke tasowa yayin aiki, amma kuma idan injin ya kashe, ba zai iya tserewa kai tsaye cikin muhalli ba, amma ana kama shi kuma ana tace shi ta cikin kwandon gawayi mai kunnawa. Carbon da aka kunna yana da babban yanki (gram 1 game da 1000 m) saboda siffarsa mai ƙura.²) wanda ke kama man gas - man fetur. Lokacin da injin ke gudana, ana haifar da matsa lamba mara kyau ta hanyar bututun bakin ciki wanda ke fitowa daga mashigar injin. Saboda injin, wani ɓangaren iskar da ake ɗauka yana wucewa daga kwandon tsotsa ta cikin kwandon carbon da aka kunna. Abubuwan da aka adana na hydrocarbons ana tsotse su, kuma man da aka tsotse a ciki ana mayar da shi cikin tanki ta bawul ɗin sabuntawa. Aikin, ba shakka, ana sarrafa shi ta sashin kulawa.