toyota

Abun ciki Wanda ya kafaEmblemTarihin alamar mota a cikin ƙira A cikin 1924, mai ƙirƙira Sakichi Toyoda ya ƙirƙira injin birki na Toyoda Model G. Babban ka'idar aiki ita ce lokacin da na'urar ba ta da aiki, ta dakatar da kanta. A nan gaba, Toyota yayi amfani da wannan ƙirƙira. A cikin 1929, wani kamfani na Ingilishi ya sayi haƙƙin mallaka na na'ura. Duk abin da aka samu an sanya su cikin kera motocin nasu. Wanda ya kafa Daga baya, a cikin 1929, ɗan Sakita ya fara tafiya zuwa Turai kuma daga baya zuwa Amurka don fahimtar ka'idodin ginin mota. A cikin 1933 kamfanin ya canza zuwa samar da motoci. Shugabannin kasar Japan, bayan da suka koyi irin wannan noma, sun kuma fara saka hannun jari wajen bunkasa wannan masana'antu. Kamfanin ya fitar da injinsa na farko a shekarar 1934, kuma an yi amfani da shi don motoci masu daraja A1, daga baya kuma ga manyan motoci. Motoci na farko da aka kera tun 1936. Tun 1937, Toyota ya zama gaba ɗaya mai zaman kanta kuma zai iya zaɓar hanyar ci gaba da kanta. Sunan kamfanin da motocinsu ya kasance don girmama masu ƙirƙira da sauti kamar Toyoda. Masana tallace-tallace sun ba da shawarar canza sunan zuwa Toyota. Don haka an fi tunawa da sunan motar. Lokacin da yakin duniya na biyu ya fara, Toyota, kamar sauran kamfanonin fasaha, ya fara taimakawa Japan rayayye. Wato kamfanin ya fara kera manyan motoci na musamman. Saboda gaskiyar cewa a lokacin kamfanoni ba su da isassun kayan aiki don samar da mafi yawan kayan aiki, an yi sassauƙan nau'ikan motoci. Amma ingancin waɗannan majalisu bai faɗi daga wannan ba. Amma a karshen yakin a shekarar 1944, a lokacin harin bam na Amurka, an lalata kamfanoni da masana'antu. Daga baya, an sake gina duk masana'antar. Bayan kawo karshen yakin an fara kera motocin fasinja. Bukatar irin wadannan motoci a cikin yakin bayan yakin ya kasance mai girma sosai, kuma kamfanin ya kirkiro wani kamfani na daban don samar da waɗannan samfurori. Motocin fasinja na "SA" model aka samar a cikin jiki har 1982. A ƙarƙashin kaho akwai injin silinda huɗu. An yi jikin gaba ɗaya da ƙarfe. An shigar da akwatunan kayan aikin injina a cikin gear guda uku. 1949 ana la'akari da cewa bai yi nasara sosai ga kamfanin ba. A wannan shekara an sami matsalar kuɗi a harkar, kuma ma'aikata ba za su iya samun daidaiton albashi ba. An fara yajin aikin gama gari. Gwamnatin Japan ta sake taimakawa kuma an magance matsalolin. A cikin 1952, wanda ya kafa kuma babban jami'in kamfanin, Kiichiro Toyoda, ya mutu. Dabarar ci gaba ta canza nan da nan kuma canje-canje a cikin gudanarwa na kamfanin sun kasance sananne. Magada Kiichiro Toyoda sun sake ba da haɗin kai tare da tsarin soja kuma sun ba da sabuwar mota. Babban SUV ne. Farar hula na gari da na sojoji za su iya saya. An kera motar na tsawon shekaru biyu kuma a cikin 1954 an saki SUV na farko daga Japan daga masu jigilar kaya. An kira shi Land Cruiser. Wannan samfurin ya so ba kawai da 'yan kasar Japan, amma kuma da wasu kasashe. A cikin shekaru 60 masu zuwa, an ba da shi ga tsarin soja na wasu ƙasashe. A yayin gyaran samfurin da kuma inganta aikin tuƙi, an ƙirƙiri samfurin tuƙi. An kuma shigar da wannan ƙirƙira akan motoci masu zuwa har zuwa 1990. Domin kusan kowa yana son ya sami riko mai kyau da kuma iya ƙetare mota a sassa daban-daban na hanya. Emblem An tsara tambarin a cikin 1987. A gindin akwai ovals guda uku. Ovals biyu na tsaye a tsakiya suna nuna alaƙar da ke tsakanin kamfani da abokin ciniki. Wani kuma yana nufin harafin farko na kamfanin. Har ila yau, akwai nau’in da alamar Toyota ke nuna alamar allura da zare, abin tunawa da saƙar da kamfanin ya yi a baya. Tarihin alamar mota a cikin samfura Kamfanin bai tsaya cik ba kuma yayi ƙoƙarin samar da ƙarin sabbin samfuran mota. Don haka a shekarar 1956, an haifi Toyota Crown. An sanye shi da injin mai girma na lita 1.5. A hannun direban ya kasance runduna 60 da na'urar watsawa ta hannu. Sakin wannan samfurin ya yi nasara sosai, kuma wasu ƙasashe ma suna son wannan motar. Amma yawancin abubuwan da aka kawowa sun kasance a Amurka. Yanzu lokaci yayi don motar tattalin arziki don masu matsakaici. Kamfanin ya saki Toyota Publica. Saboda ƙarancin farashi da ingantaccen aminci, an fara sayar da motoci tare da nasarar da ba a taɓa gani ba. Kuma har zuwa 1962, adadin motocin da aka sayar ya fi miliyan ɗaya. Shugabannin Toyota na da kyakkyawan fata ga motocinsu, wato suna son tallata motocinsu a kasashen waje. An kafa kamfanin dila na Toyopet, wanda ke yin cinikin motoci zuwa wasu kasashe. Daya daga cikin irin wadannan motoci na farko ita ce Toyota Crown. Kasashe da yawa suna son motar, kuma Toyota ta fara fadada. Kuma a cikin 1963, motar farko da aka yi a waje da Japan ta fita daga samarwa a Australia. Sabuwar ƙirar ta gaba ita ce Toyota Corolla. Motar dai tana da motar baya, injin mai lita 1.1 da akwatin gear guda daya. Saboda ƙaramar ƙararta, motar tana buƙatar ɗan ƙaramin mai. An kera motar ne a daidai lokacin da duniya ta shiga cikin mawuyacin hali sakamakon rashin man fetur. Nan da nan bayan fitowar wannan samfurin, an sake fitar da wani samfurin da ake kira Celica. A Amurka da Kanada, waɗannan motoci sun bazu cikin sauri. Dalilin haka shi ne ƙananan injin, saboda duk motocin Amurka suna da yawan man fetur. A lokacin rikicin, wannan lamari ya kasance a farkon lokacin da za a sayi mota. Kamfanoni biyar don kera wannan samfurin Toyota suna buɗewa a Amurka. Kamfanin ya so ya ci gaba da haɓakawa da ci gaba kuma ya saki Toyota Camry. Mota ce don ajin kasuwanci na jama'ar Amurka. Ciki dai fata ne gaba daya, na'urar motar tana da mafi sabon zane, injina mai sauri hudu da injin lita 1.5. Amma waɗannan yunƙurin bai isa ba don yin gogayya da motoci masu aji ɗaya, wato Dodge da Cadillac. Kamfanin ya kashe kashi 80 cikin 1988 na kudin shiga don haɓaka ƙirar Kemry. Bugu da ari a cikin XNUMX, ƙarni na biyu ya fito don Sarki. Waɗannan samfuran sun sayar da kyau a Turai. Kuma tuni a cikin 1989, an buɗe wasu masana'antar kera motoci a Spain. Har ila yau, kamfanin bai manta game da SUV ba kuma har zuwa karshen 1890 ya fito da wani sabon ƙarni na Land Cruiser. Bayan ƙananan rikicin da ya haifar ta hanyar gudummawar kusan dukkanin kudaden shiga ga masu sana'a, bayan nazarin kurakuransa, kamfanin ya kirkiro alamar Lexus. Godiya ga wannan kamfani, Toyota ya sami damar doke kasuwar Amurka. Sun sake zama sanannun samfura a can na ɗan lokaci. Irin su Infiniti da Acura suma sun fito kasuwa a lokacin. Kuma tare da waɗannan kamfanoni ne Toyota ya fafata a wancan lokacin. Godiya ga mafi kyawun ƙira da inganci mai kyau, tallace-tallace ya karu da kashi 40 cikin ɗari. Daga baya, a farkon shekarun 1990, an ƙirƙiri Toyota Design don inganta ƙirar motocinsu, kuma na cikin gida ne. Rav 4 ya fara aikin sabon salon Toyota. Duk sabbin abubuwan da suka faru na waɗannan shekarun sun kasance a wurin. Ikon motar ya kasance dakaru 135 ko 178. Mai siyar kuma ya ba da ƙananan gawawwaki iri-iri. Hakanan a cikin wannan ƙirar Toyota shine ikon canza kayan aiki ta atomatik. Amma tsohuwar watsawar hannu kuma tana samuwa a cikin wasu matakan datsa. Ba da daɗewa ba, an ƙirƙira sabuwar mota don Toyota ga jama'ar Amurka. Karamar mota ce. Har zuwa ƙarshen 2000, kamfanin ya yanke shawarar yin sabuntawa ga duk samfuran sa na yanzu. Sedan Avensis da Toyota Land Cruiser sabbin motocin Toyota ne. A farko shi ne man fetur engine da ikon 110-128 sojojin da girma na 1.8 da kuma 2.0 lita, bi da bi. Land Cruiser ya ba da matakan datsa guda biyu. Na farko shi ne injin silinda shida, tare da ikon 215 runduna, girman lita 4,5. Na biyu - 4,7-lita engine da damar 230 da kuma akwai takwas cylinders. Cewa na farko, cewa samfurin na biyu yana da duk abin hawa da firam. A nan gaba, kamfanoni sun fara kera dukkan motocinsu daga dandamali ɗaya. Wannan ya sa ya zama mafi sauƙi don zaɓar sassa, rage farashin kulawa, da ƙara aminci. Duk kamfanonin kera motoci ba su tsaya cik ba, kuma kowannensu ya yi ƙoƙarin haɓakawa da kuma tallata tambarin sa. Sannan, kamar yanzu, tseren Formula 1 ya shahara. A irin wannan tseren, godiya ga nasara da shiga kawai, yana da sauƙi don tallata alamar ku. Toyota ta fara kerawa da kera motarta. Amma saboda a baya kamfanin ba shi da gogewa wajen kera irin wadannan motoci ya sa aka jinkirta aikin. Sai kawai a cikin 2002, kamfanin ya sami damar gabatar da motarsa ​​a tseren. Kasancewar farko a gasa bai kawo nasarar da ake so ga kungiyar ba. An yanke shawarar sabunta dukkan ƙungiyar gaba ɗaya da ƙirƙirar sabuwar mota. An gayyaci fitattun 'yan tsere Jarno Trulli da Ralf Schumacher zuwa tawagar. Kuma an dauki hayar kwararrun Jamus don taimakawa wajen kera motar. An ga ci gaba nan da nan, amma nasara a akalla daya daga cikin tseren ba a iya cimma ba. Amma yana da kyau a lura da kyakkyawan abin da ke cikin ƙungiyar. A shekara ta 2007, an san motocin Toyota a matsayin mafi na kowa a kasuwa. A wancan lokacin, hannun jarin kamfanin ya tashi ba kamar da ba. Toyota na kan bakin kowa. Amma dabarun ci gaba a cikin Formula 1 bai yi aiki ba. An sayar da sansanin tawagar zuwa Lexus. An kuma sayar musu da waƙar gwajin. A cikin shekaru hudu masu zuwa, kamfanin ya fitar da sabon sabuntawa ga jeri. Amma mafi kyawun shine sabuntawar ƙirar Land Cruiser. Land Cruiser 200 yana samuwa yanzu. Wannan motar tana cikin jerin mafi kyawun motoci na kowane lokaci. Tsawon shekaru biyu a jere, Land Cruiser 200 ita ce motar da aka fi siyar da ita a ajinsa a Amurka, Rasha, da Turai. A cikin 2010, kamfanin ya fara haɓaka injunan injiniyoyi. Ana ɗaukar Toyota ɗaya daga cikin faransanci na farko don yin aiki da wannan fasaha. Kuma a cewar labaran kamfanin, nan da shekarar 2026, suna son su canza dukkan nau'ikan su gaba daya zuwa injunan hadaddun. Wannan fasaha za ta taimaka wajen watsi da amfani da man fetur gaba daya a matsayin mai. Tun shekarar 2012, Toyota ya fara gina masana'anta a kasar Sin. Godiya ga wannan, ta 2018 adadin motocin da aka samar ya ninka sau biyu. Yawancin masana'antun na sauran nau'ikan sun fara siyan shigarwa na matasan daga Toyota kuma sun gabatar da shi a cikin sabbin samfuran su. Toyota kuma tana da motocin motsa jiki na baya. Daya daga cikin wadannan ita ce Toyota GT86. Kamar koyaushe, komai ya kasance mai kyau. An ba da injin bisa ga sababbin sababbin abubuwa tare da injin turbine, girmansa shine lita 2.0, ƙarfin wannan motar shine 210 sojojin. A cikin 2014, Rav4 ya sami sabon haɓakawa tare da injin lantarki. A kan cajin baturi ɗaya, ana iya yin tuƙi har zuwa kilomita 390. Amma wannan lambar na iya canzawa dangane da salon tuƙi. Ɗaya daga cikin samfurori masu kyau kuma yana da daraja haskaka Toyota Yaris Hybrid. Wannan hatchback ne na gaba-dabaran tuƙi tare da ƙarfin injin na lita 1.5 da ƙarfin dawakai 75. Ka'idar aiki na injin matasan shine cewa muna da injin konewa na ciki da injin lantarki. Kuma motar lantarki ta fara aiki akan fetur. Don haka, muna ba mu ƙarancin amfani da man fetur da kuma rage yawan iskar gas a cikin iska.  A bikin Nunin Mota na Geneva a shekarar 2015, wani sabon salo na Toyota Auris Touring Sports Hybrid ya shiga matsayi na farko a cikin nau'in karusar tasha mafi tattalin arziki a cikin aji. Yana dogara ne akan injin mai lita 1.5 mai karfin dawakai 120. Kuma injin da kansa yana aiki akan fasahar Atkinson. A cewar masana'anta, mafi ƙarancin amfani a kowace kilomita ɗari shine lita 3.5. An gudanar da karatun a cikin yanayin dakin gwaje-gwaje bisa ga duk abubuwan da suka fi dacewa.