Toyota Verso 1.6 D-4D - tattalin arziki don tafiya
Motar iyali? A yau, yawancin mu za su yi tunanin SUV. Amma ’yan shekarun da suka gabata, da amsar ta bambanta sosai. Minivan Bari mu ga yadda yanayin wannan sashin yake a yanzu, ko kuma, yaya Toyota Verso yake yi kuma har yanzu tana riƙe matsayinta a duniyar kera motoci?
Wani lokaci a tsakiyar s mun fuskanci ambaliya na motoci masu amfani da yawa da aka sani da ƙananan motoci. Kowane babban masana'anta yana da aƙalla irin wannan samfurin a hannun jari. Ƙari kaɗan, a cikin nau'i-nau'i da yawa - daga ƙananan motoci waɗanda ba su dace da wannan canon ba, zuwa masu tafiya kamar Chrysler Voyager. Manyan girma kuma, bisa ga haka, ƙarin sarari a ciki galibi suna shawo kan ku don siye. A gefe guda kuma, akwai yuwuwar akwai ɗakunan ajiya da yawa, wuraren shaye-shaye da, mai yiwuwa mafi mahimmanci, ƙarin kujeru biyu. A yau, wannan nau'in ba zai zama sananne kamar yadda ya kasance ba. An maye gurbinsa da nau'in pseudo-SUVs, wanda ake kira SUVs da crossovers. Tunanin yau don iyali ya tabbatar da cewa ya fi tasiri - yana ba da abin da minivan ke yi, ciki har da kujeru bakwai, yayin da a lokaci guda, ƙarar dakatarwa ya ba shi damar ci gaba kadan a sansanin. Ta yaya ƙananan motoci za su iya kare kansu?
Siffofin kaifi
Toyota Verso an ƙirƙira shi ne daga haɗakar samfuran Avensis Verso da Corolla Verso. Kamar yadda SUVs, ciki har da RAV4, sun zama mafi shahara fiye da minivans, rage ƙananan layin ya kasance motsi na halitta. Don haka Toyota ya haɗa samfura biyu zuwa ɗaya - Verso. Wannan ya kasance a kasuwa tun shekara ta 2009, kuma a cikin 2012 an yi masa gyaran fuska na musamman, inda aka canza abubuwa kusan 470.
Canje-canjen sun fi ganewa daga gaba. Yanzu ya fi tashin hankali kuma baya ƙoƙarin zama kamar ƙarni na uku Toyota Avensis. Fitilar fitilun sun haɗu tare da grille, amma a cikin hanyar da ta fi dacewa fiye da sauran nau'ikan nau'ikan. Af, a halin yanzu siffar su ta fi ƙarfin gaske, ta yadda motar "superdaddy", kamar yadda Toyota ke inganta shi, tabbas ba a haɗa shi da gajiya ba. Kadan ya faru a baya kuma Toyota Verso ya fi alaka da magabata masu siffa farar fitilu. Layin gefe, kamar yadda ya dace da ƙaramin mota, yana da babban yanki saboda layin rufin da ya fi tsayi. Duk da haka, babban layin taga na ƙasa, wanda ya gangara zuwa sama a baya, kuma yana ba da motsin jikin motar, wanda ya sa ya zama ɗaya daga cikin ƙananan motoci masu ban sha'awa a kasuwa. Kuma ba zato ba tsammani ya zama cewa minivan ba dole ba ne ya zama mai ban sha'awa. Akalla a waje.
agogo a tsakiya
Bayan da muka zauna a cikin ɗakin, nan da nan mun kula da gunkin kayan aiki, wanda ke tsakiyar dashboard. Amfanin irin wannan bayani, ba shakka, shine babban filin kallo, amma ba shakka ba dabi'a ba ne ga direba - akalla ba nan da nan ba. Muna ƙarasa kallon bargon filastik baƙar fata kowane lokaci, da fatan ganin saurin gudu ko aƙalla matakin man fetur a can. Ba zan iya kirga sau nawa na tabbatar fitilluna a kashe da daddare ba saboda duhu a kan dashboard - duk abin da zan yi shi ne duba kadan zuwa dama. Ina so in ƙara cewa matsayi na kayan aiki yana da tushe sosai a cikin tunanin direban cewa bayan tuki kusan kilomita 900 babu abin da ya canza a nan kuma reflex ya kasance.
Wurin zama direba a cikin minivan an ɗaga shi don samar da kwanciyar hankali yayin tafiya mai nisa. A zahiri, mirgina kilomita na hanyoyi a nan ba zai yi wahala ba kwata-kwata, amma kujerun masana'anta sun riga sun yi tauri bayan doguwar tuƙi. Tutiya yana da daidaitattun saitin maɓalli don aiki mara hannu da tsarin multimedia na Touch & Go. Ana amfani da wannan tsarin galibi don sarrafa waya da kiɗa, kodayake muna iya samun kewayawa a wurin. Ba ya yi kama da kyau musamman, amma yana aiki godiya ga tsaftataccen dubawa. Muddin muna da taswirori na zamani. Tabbas, akwai kuma na'urar sanyaya iska mai yanki biyu a cikin jirgin ko ma tsarin shigar da mota mara maɓalli.
Minivan na farko yana da amfani. Akwai 'yan kaxan a nan, kamar yadda kasancewar ba ɗaya ba, sai ƙirji biyu a gaban fasinja. Akwai dakunan shaye-shaye da yawa, suma, har ma da waɗanda ke jeren kujeru na ƙarshe suna da nasu masu riƙewa biyu. Kujerun layi na biyu sun ƙunshi kujeru guda uku, kowannensu yana iya zama daban, yayin da na uku ya ɗauki ƙarin kujeru biyu. Kusan a zahiri yana “ɓoye” saboda idan an naɗe shi yana samar da ɗakin ɗaki mai lebur. Don dogon tafiye-tafiye, duk da haka, yana da kyau a tafi tare da biyar, saboda to, za mu sami ɗakin kaya tare da damar 484 lita har zuwa layin wurin zama da 743 lita idan muka kwashe komai har zuwa rufin. Ninke kujerun baya yadda ya kamata yana iyakance wannan sarari zuwa lita 155 kawai.
Tushen diesel
An ƙaddamar da sigar 1.6 D-4D, wanda shine injin mafi rauni a cikin tayin, don gwaji. Toyota Verso. Sabanin bayyanar, ya isa sosai don tafiya mai zaman lafiya, kodayake ikon da yake tasowa shine kawai 112 hp. da 4000 rpm. Ba zai ba ku damar yin tuƙi mai ƙarfi tare da cikakken fakitin fasinjoji da kaya ba, amma babban juzu'i, 270 Nm a 1750-2250 rpm, yana rage tasirin nauyi akan aikin tuki. Bayan haka, direban da ke ɗauke da mutum 4 ko ma 6 bai kamata ya sha da yawa ba. Ya ɗauki mu daƙiƙa 0 don tafiya daga 100 zuwa 12,2 km / h, amma wannan sassauci shine abin da muke so mafi yawa akan hanya. A cikin kayan aiki na huɗu, haɓakawa daga 80-120 km / h yana ɗaukar 9,7 s, a cikin biyar - 12,5 s, kuma a cikin na shida - 15,4 s.
Manhajar watsa sauri shida tana da dogayen hanyoyin jack, amma ba mu samun kayan aikin da ba daidai ba ko wani abu mara kyau. Nauyin motar shine 1520 kg, amma ba kamar SUVs ba, an dakatar da shi ƙasa, wanda ke nufin cewa tsakiyar nauyi yana kusa da kwalta. Ana nuna wannan a cikin halayen tuƙi masu kyau, kamar gaskiyar cewa jiki ba ya jujjuyawa da yawa zuwa ɓangarorin kuma da yardar rai yana bin umarnin direba. Tabbas, a cikin iyakokin da dokokin kimiyyar lissafi da injiniyoyi suka ba da izini waɗanda ke ƙoƙarin yaudarar su. Kuma waɗannan ba su da rikitarwa sosai, saboda waɗannan su ne na yau da kullun na McPherson struts da katako na torsion. Wani lokaci yana billa kan kusoshi, kodayake dakatarwar tana kamawa da kyau.
Konewa a hade tare da babban tanki mai - 60 lita - ba ka damar shawo kan ci gaban 1000 km a daya tanki. Yin tafiya a cikin sauri na 80-110 km / h yana biyan mu matsakaicin 5,3 l / 100 km, kuma duk hanyar kilomita ɗari uku an rufe shi da matsakaicin yawan man fetur na kusan 5,9 l / 100 km - tare da tafiya mai natsuwa. . Wurin da aka gina yana buƙatar kimanin 7-7.5 l / 100 km, wanda kuma ba tsalle a cikin asusun bankin mu ba.
Don iyali? I mana!
Toyota Verso wannan mota ce mai kyau da aka tsara don balaguron iyali. Yana da sarari da yawa a ciki, kujeru masu daɗi da babban akwati wanda ke ɓoye wurare biyu idan ya cancanta. Ya kamata a lura da cewa ba dole ba ne mu damu da kowane tsarin don shimfidawa da nadawa kujeru - ana amfani da su lokacin da ya cancanta kuma ba sa tsoma baki a mafi yawan lokuta. Har ila yau, Verso ya nuna cewa ƙananan motocin har yanzu suna wanzu, amma ba shakka ga ƙungiyar abokan ciniki kunkuntar. Idan za ku iya ba da agogo a cikin na'ura wasan bidiyo na tsakiya dama kuma ku saba da shi ko ta yaya, Verso na iya zama shawara mai ban sha'awa.
Hakanan tayin yana da ban sha'awa saboda farashi. Samfurin tushe tare da injin mai 1.6 tare da 132 hp. Tuni farashin PLN 65, kodayake muna iya ƙoƙarin samun ƙarin rangwamen kuɗi. Diesel mafi arha, watau daidai da na gwajin da ya gabata, farashin mafi ƙarancin PLN 990, kodayake a cikin manyan nau'ikan kayan aiki zai zama PLN 78 da PLN 990. Kewayon injin yana iyakance ga ƙarin raka'a biyu - injin mai Valvematic 92 hp. da dizal 990 D-106D tare da ikon 990 hp. A bayyane yake, ya kamata a adana a nan, kuma aikin ya ɓace a bango. Minivans tabbas suna ba da hanya zuwa SUVs a yau, amma har yanzu akwai direbobi waɗanda suka fi son irin wannan. Kuma ba shi da wuyar samun su.
