Toyota RAV4 — (Face) daga
Daga lokacin bazara na 2010, sabon sigar RAV4 za ta kasance a cikin dakunan nunin Toyota. Wannan shi ne na biyu restyling na wannan ƙarni na crossover, amma wannan lokacin da masu zanen kaya, kamar yadda da wuya, sun yanke shawarar canza fuskarsa ba tare da wata shakka ba. Don haka, kalmar "take fuska" ta zama mafi dacewa, saboda sauran canje-canjen ba a san su ba a bayan fuskar da ta canza.
Wataƙila wannan sabon salo ne ga duk samfuran Toyota na gaba, ko wataƙila masu zanen suna kallon Mitsubishi Outlander ne kawai, wanda, a matsayin wani ɓangare na sabon gyaran fuska, ya aro fuskarsa daga ƙaramin Lancer? A ganina, Outlander bai yi nasara ba ko dai ta hanyar gani ko kuma cikin sharuddan hoto - yana da kyau a canja wurin salon daga manyan samfura zuwa ƙarami fiye da akasin haka. RAV4 ya kasance mafi sa'a fiye da Outlander. An aro sabuwar fuskarta daga motar Toyota Camry midsize sedan. Wannan shine canji mafi mahimmanci, amma ba shine kaɗai ba.
Nemo ƙarin canje-canje a ƙarƙashin kaho. A nan ne injin mai lamba 2.0 Valvematic tare da 158 hp ya bayyana. (8 hp fiye da wanda ya riga shi). Ana iya haɗa shi a yanzu tare da Multidrive S ci gaba da canzawa tare da takamaiman kayan aiki guda bakwai - kawai ana samun su tare da wannan injin. Ga masu son injunan dizal da tafiya mai dadi akan injin, ana adana kayan watsawa ta atomatik mai saurin sauri 6. Dizal mafi rauni a sarari, 150 hp 2.2 D-CAT yana samar da 340 Nm na karfin juyi, yana da ƙarfi mai haɗari ga bel ɗin Multidrive CVT, ban da ma'anar mafi ƙarfi 177 hp. da kuma 400 nm na karfin juyi.
Siffofin tuƙi na gaba suna samuwa ne kawai tare da watsawa na hannu, wanda, dangane da farashi, zai iya kuma yana da ma'ana - kamar dai don adanawa akan komai. Wasu 'yan kopecks masu rahusa a nan, wasu ƙananan sassa a can, kuma farashin sigar asali shine PLN 87.500. Toyota ya gamsar da mu cewa RAV4 na gaske, mai daɗi tare da atomatik yakamata ya kasance yana da duk abin hawa, kamar dai an ƙera RAV4 don narkewa a cikin laka sau uku kafin karin kumallo. Amma bari mu tuna abin da RAV3 ke nufi: Motar Nishaɗi mai Aiki tare da Duk Kayan Wuta. Siyar da motocin tuƙi mai ƙafa 4 da ake kira RAV4 tuni ya ɓace hasashe, kuma don ci gaba da ɗaukan cewa tukin kwalta don RAV2 ba daidai bane amfani da wannan motar ya riga ya yi yawa. Bayan haka, an san cewa yawancin masu siye ba za su taɓa barin sanannen kwalta don ainihin hanyar ba. Don haka me yasa iyakance waɗanda ba su da niyyar yin da'awar wani abu kuma suna son siyan sigar motar gaba ta haɗe da ta atomatik mai dadi?
Don gwajin edita, mun sami injin dizal RAV4 2.2 D-CAT tare da ikon 150 hp. tare da akwati 6-gudun gearbox, sanye take da kewayawa, kayan kwalliyar fata da daidaita wutar lantarki na duk abin da zai yiwu. Ba shi yiwuwa a hana Ravka babban samuwa na wannan kayan aiki, amma ƙoƙarin ɗaukar matsayi daidai a cikin mota, na shiga cikin wasu matsaloli. Wurin zama yana son kusanci da sitiyarin abin dariya, amma baya matsawa baya da nisa. Na san cewa tsayina na mita 2 ba daidai ba ne, amma ko ta yaya zan shiga cikin wasu Toyotas, kuma a wannan karon, bayan da na gaji da duka jeri, na sauka tare da gwiwata a kan sashin kula da kwandishan - na kwanta har tsawon mako guda. Na yi mamakin dalilin da ya sa hakan ya kasance, har lokacin daukar hoto na bude hasken rana na gano a bayanta ... wani madubi mai girman gaske wanda har takalma na za a iya gani a ciki. To ... komai a fili yake. Wannan motar ta kasance mafi kyawun rabin ɗan adam. Mata sun zaɓe shi na dogon lokaci, kuma Toyota ba ta da wani zaɓi illa ɗaukar mataki a kan hanyarsu - ba su manyan madubai ko sauƙaƙe yin fakin da kyamarar da ke nuna hoton bayan motar a kan allo lokacin juyawa.
A cikin gida, ba za ku iya yin gunaguni game da jin dadi ba. Kewayawa (magana cikin ban dariya, fitacciyar muryar mace) da ban mamaki, yanzu zaku iya ba da umarnin murya, har ma da neman POIs. Karamin sitiyarin mai aiki da yawa mai dadi yana kwance kamar motar wasanni kuma ya dace da kyau a hannunku, kujerun suna da dadi kuma fasinjoji na baya suna da wadataccen ɗakin kai da sauƙin daidaita kujerun wurin zama. Koyaya, da farko direban zai yi mamakin ergonomics na gidan. Ana samun maɓalli don ayyuka daban-daban, a sanya shi a hankali, cikin hargitsi. Maɓallin LOCK 4WD ya sauka kusa da kewayawa. A gefe guda - da nisa sosai - akwai maɓallin ƙararrawa. Dumama wurin zama ya sauka a ƙasan na'urar wasan bidiyo, misali, wurin zama na dama yana da maɓallin ƙasa, ba na dama ba. Duba ƙarƙashin madaidaicin hannu don daidaita madubin. Kun saba da abin da zan yi, amma ban yi tsammanin irin wannan rashin hankali ba a cikin irin wannan mota daidai kuma mai ladabi kamar RAV4.
Shiga gangar jikin kuma yana buƙatar sabawa, wanda a al'adance ba sa ɗagawa, amma yana buɗewa zuwa dama (yana da hinges a gefen dama da kuma madaidaicin kofa a gefen direba). A gefe guda, direban yana kusa da hannun ƙofar. A gefe guda kuma, ƙofar da aka buɗe yana da wuya a shiga cikin akwati daga gefen titi idan muka ajiye motar a gefen dama na hanya. Bayan tafiyar mako guda na tuƙi, na gano cewa fa'idodin wannan maganin sun zarce matsalar da za a iya samu na kayan da ke gefen titi.
A cikin cunkoson ababen hawa, Toyota na nisa daga hoton motar mata kadan. Ta hanyar zana hoton wannan motar bisa la'akari da kwarewar tuƙi, muna samun ɗanyen abin hawa don ƙaƙƙarfan mutane waɗanda ba sa neman motar da ke shawagi a kan titi, suna sauraron cikakken kida mai nauyi wanda ke ba su damar lura da su. bayyanannun sautin dizal ɗin da ba su da kyau (musamman a gabansa). dumama).
150 hp engine yana sarrafa motar da kyau, yana haɓaka ta zuwa 100 km / h a cikin daƙiƙa 10,2 kuma yana kai babban gudun 190 km / h. Baya ga jin muryarsa a cikin ɗakin, ba za a iya samun rashin amincewa da shi ba. Amfani da man fetur a kan babbar hanya shine lita 7 a kowace kilomita 100 tare da tafiya mai natsuwa, kuma a cikin birni da kan babbar hanya game da lita 10 a kowace kilomita 100. Yana da matukar sassauƙa, yana ba ku damar hawa ba tare da canza kayan aiki ba ko da daga 1200 rpm. Canji yana da haske kuma daidai, kodayake yana ɗaukar ɗan karkatar gaba don amfani da sandar - idan yana cikin tsaka tsaki yana jin kamar yana cikin kayan aiki na 3.
Gyaran fuska bai canza komai ba a cikin dakatarwar da motar ta yi, ko a wajen aikinta. Motar tana alfahari da 190mm na share ƙasa, bambancin tsakiyar kulle-kulle da gajeriyar rataye don kyakkyawan mafita da kusurwoyin shiga. Don haka, idan duk wani abokin ciniki na Toyota yana son nuna wa abokansa inda barkono ke tsiro, tabbas za su isa gonar ba tare da matsala mai yawa ba.
Kamar yadda aka ambata a sama, godiya ga yiwuwar siyan sigar asali tare da motar gaba, farashin sabon RAV4 yana farawa daga PLN 87.500 don rukunin mai na 158 hp. The version tare da dizal engine ne yafi tsada: PLN 111.300 2,2, wanda shi ne babba "daraja" na high excise haraji ga mota da wani engine damar 3 lita. Kayan aiki na yau da kullun sun haɗa da jakunkuna na iska da labulen iska, sarrafa motsi da kula da kwanciyar hankali, da kuma tsarin birki na gaggawa, kwandishan da aka sarrafa da hannu, garanti na shekaru 16, fakitin taimako da ƙafafun alloy 6.500-inch. Za ku biya PLN 2.600 don kewayawa, PLN 3.600 don fenti na ƙarfe, da PLN 6.400 don sills da murfin bango. Siyan tuƙi mai ƙayatarwa yana kashe PLN, kuma watsawa ta atomatik Multidrive S yana biyan PLN.
RAV4 mota ce da aka yi niyya ga mazauna birni waɗanda ke darajar dogaro. Ƙaƙwalwar ƙafar ƙafa huɗu yana da amfani a cikin hunturu don gudun hijira, kuma a lokacin rani don tafiya zuwa kasar, kuma godiya ga daidaitattun ma'auni da bayyanar, wannan mota kuma za'a iya amfani dashi don taron kasuwanci a cikin kwat da wando. Samuwar mota da alama mai kyau da aminci (bayan yaƙin neman zaɓe na kafofin watsa labarai, duk zarge-zargen da aka yi wa Toyota an yi watsi da su) yana haifar da fa'ida mai ban sha'awa, mai amfani ga kowane lokaci. Motar ba ta haifar da motsin rai na musamman, amma wannan yana ɗaya daga cikin 'yan rashin amfaninsa. Don haka idan ba ku da tsayin mita XNUMX kuma kada ku yi tsammanin mutane za su girgiza kansu a motar, ku ci gaba da nufin Ravka - sauran tsammanin za su zama gaskiya.
