Toyota Prius Plug-In: Konewa akan aiki?

Toyota Prius Plug-In ba motar da aka saba ba ce. Ya dubi daban, ko da yake a ra'ayinmu ya fi kyau fiye da na yau da kullum na Prius. Ana cajin shi daga mashigar kuma yana tuƙi kamar ma'aikacin lantarki, amma kuma ana iya sarrafa shi ta injin mai. Duk da haka, a bayan waɗannan sanannun bayanan akwai wani sirri - mutane huɗu ne kawai aka ɗauka a cikin jirgin. 

Kwanan nan Tomek ya tuntube mu, wanda ke matukar son Plug-In. Ta yadda na yi nesa da siyan taki daya. Me ya tabbatar masa?

"Me yasa nake buƙatar irin wannan motar?"

Tomek ya rubuta: "Nisan kilomita 50 na lantarki ya ishe ni tuƙi don yin aiki kowace rana. "Na yarda cewa motar ta fi tsada fiye da na al'ada, amma bambancin ya yi kadan - har yanzu na fi son kashe kuɗi a kan hayar kuɗi da ƙasa da man fetur."

Tom kuma yana son ra'ayin motar haɗin gwal. Ainihin mota ce mai amfani da wutar lantarki kowace rana, kuma a cikin dogon tafiye-tafiye takan juya zuwa "man fetur" na tattalin arziki. Bugu da ƙari, ana cajin shi cikakke a cikin kusan sa'o'i 3,5 daga tashar wutar lantarki ta al'ada. Ba ya buƙatar siyan tashar caji mai sauri mai tsada kamar yadda masu lantarki suke yi.

Kuma a ƙarshe, tambayar kyakkyawa. Tomek ya lura cewa Prius da Prius Plug-In motoci ne daban-daban guda biyu waɗanda bai kamata a saka su cikin jaka ɗaya ba idan ana maganar kamanni. A cewarsa, plugin ɗin yana da kyau (ba kula da jumla ta ƙarshe - mun yarda gaba ɗaya).

Komai yayi magana akan siyan Prius, amma ... Tomek yana da yara uku. Babu isasshen wuri ga ɗayansu, kamar yadda dillalan ya bayyana cewa an yiwa Prius rajista a matsayin mai kujeru huɗu, wanda ya sa ya zama zaɓin da ba zai yiwu ba.

Tomek ya gaya mana tunaninsa kuma muka fara tunanin me ya yi tasiri ga shawarar Toyota? Me ya sa aka kasa ƙara wuri na biyar?

Me Toyota yace?

Akwai jita-jita a yanar gizo cewa Toyota na shirin sakin mota mai kujeru biyar wata rana. Mun tambayi reshen Poland game da wannan, amma ba mu sami tabbaci a hukumance game da waɗannan jita-jita ba.

Don haka mun dan yi bincike don gano karin bayani. Wani wanda ya riga mu ya iya sanin cewa wannan tsarin zai iya zama barata ta hanyar binciken Toyota. A bayyane yake, abokan ciniki na irin wannan motar ba sa son gado mai matasai a baya da kujeru biyar - kawai suna son kujeru hudu, amma kujeru masu dadi ga kowa. Da alama ba a tambayi Tom ba...

Wani dalili kuma na iya zama girman inverter da batura waɗanda suke a bayan motar. A bayyane yake, wannan tsari ya dace sosai a cikin gidan mai kujeru huɗu, amma wannan ba mai yiwuwa ba ne dalilin da ya yanke shawarar cire kujera ta biyar a fasaha.

Mun kara tona kuma muka dubi ma'anar.

Ta yaya ake tantance nauyi da GVM?

Dangane da bayanan fasaha, Prius yana auna kilo 1530. Dangane da takardar bayanan - 1540 kg. Mun auna samfurin mu akan sikelin kaya - 1560 kg ya fito ba tare da kaya ba. Wannan "kiba" na 20 kg, amma a nan ya kamata a la'akari da cewa saboda nauyin nauyin irin wannan ma'auni, kuskuren ma'auni ko yiwuwar zagaye na iya zama kusan 10-20 kg. Don haka, bari mu ɗauka cewa ma'aunin da aka auna ya dace da nauyin tsarewa daga takardar bayanan. Halacci jimlar nauyin nauyin kilogiram 1850 bisa ga bayanan fasaha da 1855 kg bisa ga gwaji. Za mu amince da shaida.

Shin kun san yadda aka ƙayyade ma'aunin da aka yarda da shi? Dangane da ka'idodin zirga-zirgar zirga-zirgar Yaren mutanen Poland, ana fahimtar nauyin hanawa kamar: "nauyin abin hawa tare da daidaitattun kayan aikin sa, man fetur, mai, mai, mai da ruwa a cikin ƙima, ba tare da direba ba." Matsayin mai a cikin wannan ma'auni shine 90% na ƙarar tanki.

Don motocin fasinja masu LMP har zuwa ton 3,5, mafi ƙarancin LMP an ƙaddara la'akari da adadin kujeru a cikin gida. A matsakaici, kowane fasinja yana da kilogiram 75 - 7 kilogiram na kaya da kilogiram 68 na nauyin kansa. Wannan shine mabuɗin. Ƙananan kujerun, ƙananan nauyin abin hawa zai iya zama, ƙananan ƙirar abin hawa zai iya zama.

Anan muka zo gini. Da kyau, babban nauyin da aka halatta ya bi ba da yawa daga ka'idoji ba daga ɗaukar nauyin tsarin mota - an ƙaddara shi ta hanyar masana'anta, wanda dole ne ya samar da akalla 75 kg ga kowane fasinja. Wucewa DMC na iya shafar aikin birki, aikin dakatarwa, da kuma ƙara yuwuwar busa taya daga zafi fiye da kima, don haka yana da kyau kar a wuce ta.

Har yaushe Prius zai ɗauka?

Ƙananan nauyi yana nufin ƙarancin man fetur ko wutar lantarki. Saboda haka, Toyota ya zaɓi ƙirar mafi sauƙi mai yiwuwa. Koyaya, batir ɗin suna auna kansu, kuma ƙididdigewa mai sauƙi ya nuna cewa Prius Plug-In na iya ɗaukar 315kg kawai.

Saboda haka, da tsare nauyi na mota ne nauyi ba tare da direba da kuma 90% man fetur. Mutane hudu da kayansu - 4 * (68 + 7) - nauyin kilogiram 300, amma muna ƙara 10% na man fetur. Tankin Prius yana riƙe da lita 43 - a ma'aunin man fetur na 0,755 kg / l, cikakken tanki yana auna kilo 32. Don haka, ƙara 3,2 kg. Don haka, tare da man fetur, cikakkun fasinja na fasinjoji da kayan su, muna da 11,8 kg don kaya maras kyau. Yayi kyau sosai, musamman tunda Prius Plug-In ba shi da daki don ƙarin manyan akwatuna huɗu.

Koyaya, wannan ka'ida ce kawai. A aikace, mutane hudu masu nauyin nauyin kilogiram 78,75 na iya zama a cikin motar. Kuma ba a bar kilogram ɗaya don kaya ba - kuma duk da haka wannan yanayin ba a sake shi daga gaskiya ba. Ya isa ya je wurin horo tare da abokai don wuce DMK (bayan horo, yana iya zama mafi kyau :-))

Abu daya tabbatacce ne: ba a ka'ida ko a aikace ba, bisa ga DMC, mutum na biyar a cikin jirgin kawai bai dace ba.

Me ya sa hakan ya faru?

Don isar da sakamako mai ban sha'awa kamar 1L/100km mai amfani da man fetur da nisan kilomita 50 akan baturi wanda bai yi nauyi ba, Toyota ya rage nauyin motar. Dangane da tsarin yarda na yanzu, ana bincika yawan mai na kowane abin hawa tare da nauyin kilo 100. Ƙarƙashin nauyi na ƙasa kuma yana rage yawan mai a cikin gwaje-gwaje.

Kuma watakila wannan neman sakamakon ne ya yi galaba a lokacin da Toyota ya kirkiro Prius Plug-In. Maiyuwa a zahiri ba zai dace da mutane biyar ba, saboda ƙirar sa yana da haske da yawa kuma wuce gona da iri na iya haifar da mummunan sakamako. Shin wani ya ture injiniyoyi da karfi? (ko da yake ba ma tsammanin Priusgate wannan lokacin).

Ko wataƙila yawancin masu siyar da Prius iyalai ne a cikin ƙirar 2 + 2 kuma wuri na biyar ya wuce gona da iri?

Bayan haka, watakila Toyota kawai ta yi amfani da wannan gaskiyar don mafi kyawu a kwakkwance abubuwan da ke tattare da injin ɗin?

Ba mu san abin da ƙarshe ya haifar da rashin wurin zama na biyar ba, amma tabbas abokan ciniki kamar Tomek za su gwammace a aikace - har ma da sanin cewa lokacin da manyan fasinjoji ke cikin jirgin, ya kamata gangar jikin ta kasance fanko. A kowane hali, da aka ba cewa yara yawanci suna yin nauyi fiye da manya, a cikin yanayin Tomek zai yi nisa fiye da DMC. Kuma, ba shakka, Tomek ba zai damu ba game da ɗan ƙaramin man fetur mafi girma ko amfani da wutar lantarki - tattalin arzikin Prius ba ya isa ga yawancin motoci ...