Toyota Camry - dawo da wutar lantarki

Toyota ya koma Tsohuwar Nahiyar tare da shahararriyar sedan ta. Daga ina aka yanke shawarar daukar wannan mataki? Kuma menene alakar wannan da Poland? 

Yana da sauki. Shekaru da yawa da suka gabata, a yayin bikin farko na sabon salon gyaran fuska na ƙaunataccen kuma mashahurin samfurin Avensis a Poland, wakilan damuwar Jafananci ba su ɓoye gaskiyar cewa ba a tsara tsarar Avensis na gaba ba. Wannan ya faru ne saboda aƙalla abubuwa biyu. Na farko, dandali na chassis ya sa ba zai yiwu a yi amfani da motar matasan ba, wanda ya riga ya maye gurbin na'urorin dizal a cikin samfurin Toyota a yau. Abu na biyu, wannan samfurin ne wanda aka keɓance ga gaskiyar kasuwar Turai, wanda aka samar a nan (Birtaniya) kuma ana bayarwa. Duk da haka, shekaru masu yawa na gargajiya na tsakiya (ban da samfuran ƙima) sun kasance cikin mawuyacin hali. Suzuki, Honda da Citroen sun riga sun daina yin gwagwarmaya don wannan bangare a 'yan shekarun da suka gabata, Fiat da Nissan sun fito tun da farko. Toyota, a daya bangaren, ya kasance a cikin wani mawuyacin hali: bayan da Avensis na samar da gudu ya wuce iyakarsa, shi ma zai daina, yana mai da hankali kan crossovers tsira daga albarku na albarku, ko iya amfani da ... shirye-shirye. wadanda.

Mafi-mai siyarwa

Toyota Camry ya kasance mafi mashahurin sedan a Amurka tsawon shekaru da yawa, yana kiyaye masu fafatawa a cikin gida, fiye da tsoffin kattai na Detroit, nesa. Siyar da Camry na shekara-shekara kusan raka'a 400 6 ne. kwafi. A waje, ana la'akari da shi a matsayin wakilin matsakaicin matsakaici, kuma ko da yake an taba miƙa shi a Turai, an sanya shi matsayi mafi girma, wanda aka sanya shi kusa da Ford Scorpio ko Opel Omega. Wannan, duk da haka, ya kasance na shekaru goma na ƙarshe na ƙarni kuma bai dace ba a yau. Sedan masu matsakaicin matsayi a Turai sun yi girma da kusan rabin mita kuma ba su da ƙasa da takwarorinsu na Amurka ta kowane girma ko sarari. Mafi kyawun misalan su ne Mazda da Kia Optima, waɗanda dukansu ke wakiltar samfuran su a cikin aji na tsakiya. Don haka me yasa Toyota baya yin haka tare da sabon shigarta na Camry?

Kyawawan (kuma tsada), ban tsoro

Haɓaka sabbin samfura ta hanyar sunan da aka saba da abokan ciniki an san shekarun da suka gabata, don haka sedan na farko na wannan jerin, wanda aka gabatar a cikin 1978, ana kiransa Celica Camry. Sabanin haka, ana kiran wasan Gran Turismo Celica Supra. Bayan shekaru hudu, Camry "shi kadai" yayi aiki akan sunansa. Ya shiga cikin kasarmu a hukumance tun kafin canji, tun a cikin 1987 na uku (ba a kirga Celica Camry) tsara tun 1991 ya sami karbuwa sosai a kasarmu. Babban cinikin ya ƙare shekaru biyu bayan haka lokacin da gwamnatin Poland ta sanya takunkumin hana shigo da motoci.

Magoya bayan manyan Toyotas masu daɗi a cikin ƙarni na 100 na iya siyan Camry. Ba abu ne mai arha ba, kuma a wancan lokacin ana iya ba da umarnin Avensis a cikin kyakkyawan aiki, tare da kasafin kuɗi har zuwa 2,4 130 PLN, Camry yana kashe kuɗi da yawa. Na'urar da injin silinda mai lita 6-lita sannan farashin kusan 3.0 190 zlotys da V2004 na kusan dubbai. zloty An yanke shawarar dakatar da siyarwa daga sama zuwa ƙasa;

Tsakiyar aji

Bayan shekaru goma sha biyar, lokacin dawowa yayi. Komawa ya kamata ya zama babba, kuma farashin (dangane) matsakaici, saboda wannan lokacin ƙarni na takwas za a sanya shi a matsayin sedan na tsakiya. Ko so ko a’a, Toyota ba ta da wani zaɓi, sai dai kashi mafi daraja na sedan masu matsakaicin matsayi, wanda kusan babu shi a Turai.

Girman kwatancen ya bar dakin don shakka. A gefe guda, sabon Camry ya zarce Avensis mai fita, a daya bangaren kuma, yana tsakiyar gasar. Tare da tsawon 4885 mm, yana da tsayin 135 mm fiye da "magabacinsa", amma a bayan rikodin rikodin dogon Opel Insignia ta 12 mm. The wheelbase ne 2825mm, wanda yake shi ne 125mm tsawon fiye da Avensis amma 5mm gajarta fiye da Insignia da Mazda 6. Camry kuma yana kama da na karshen a fadin, wanda yake shi ne 1840mm. A tsawo (1445 mm), da sabuwar Toyota ne m da "matsakaicin" Opel. Kututturen Camry shima yana tsakiyar kunshin. Yana rike da lita 524, wanda shine lita 15 fiye da Avensis, ya zarce Mazda 6 (lita 480) ko Insignia (lita 490) dangane da gangar jikin, amma a fili ya yi kasa da VW Passat (lita 584) ko Skoda Superb (625). lita). .

Mawadaci ciki

Tare da haɓaka girma na waje sosai, Camry yana ba da babban gida fiye da Avensis mai fita. Bugu da ƙari, yana ba da kwanciyar hankali na limousine. Gaskiya ne, babu wani sarari kamar a cikin rikodin rikodin Skoda Superb, amma har yanzu akwai sarari da yawa, kuma ƙarin na'urori suna jiran fasinjojin wurin zama. Wurin zama na baya na iya kintsawa kuma babban madaidaicin hannu yana ɓoye sashin kula da ta'aziyya. Waɗannan sun haɗa da kujeru masu zafi, kwandishan yanki uku (watau yanki daban don wurin zama na baya), sarrafa multimedia, da makafi na baya.

Gaban bai fi muni ba, Camry ba salon da aka mayar da hankali kan safarar VIPs kawai ba. Ƙungiyar kayan aiki tana ba da allon taɓawa na 2 ko 7 inch Toyota Touch 8, nunin gungu na kayan aiki na TFT (inch 7) da nunin kai sama wanda ke aiwatar da bayanai kai tsaye a kan gilashin iska. Kamfanin Camry zai fara kaddamar da wani sabon tsarin kewayawa, sannan kuma za a samu sabbin abubuwa kamar cajin waya ta wayar salula ko na'urorin alatu ta hanyar iskar ionizer. Tsarin sauti na JBL yana jiran masu son kiɗan.

Motoci biyu

Sabuwar Camry tana ba da mafi girman matakin aminci. Toyota Safety Sense daidaitaccen tsari ne kuma ya haɗa da mafi girman sigar. Ya haɗa da rigakafin haɗari tare da birki na gaggawa da gano masu tafiya a ƙasa, gargaɗin tashi hanya, sarrafa jirgin ruwa mai aiki, manyan katako ta atomatik da kuma gane alamar zirga-zirga.

A karkashin kaho, zaku iya samun sabbin nasarorin injiniyoyin Toyota. Sabuwar rukunin matasan THS II na ƙarni na huɗu an sanya shi a wurin. Tushensa shine injin mai lita 2,5 da ke aiki a yanayin Atkinson. Koyaya, wannan ba ƙira ce da aka sani ba tsawon shekaru, amma an haɓaka shi daga karce kuma yana da ingantaccen yanayin zafi na rikodin 41%. Jimlar ikon tsarin shine 218 hp, wanda ke ba da garantin ingantaccen kuzari ga motar. Hanzarta daga 0-100 km / h daukan 8,3 seconds, da kuma talakawan man fetur amfani bisa ga NEDC misali ne 4,3 l / 100 km. Tun da shimfidar wuri ya yi kama da samfuran kasuwancin Amurka, ana iya zargin cewa ƙarin ma'auni na "kasashen waje" na gaskiya sun samar da matsakaicin yawan man fetur na 5,3 l/100 km. Motar lantarki tana da ƙarfin 120 hp, kuma ƙarfin baturi shine 6,5 Ah. Godiya ga wannan, akan wutar lantarki ɗaya, zaku iya motsawa cikin sauri zuwa 125 km / h.

Toyota ya sake fasalin chassis don bukatun kasuwar Turai. Dakatar ta ma fi nau'in wasanni na kasuwar Amurka ƙarfi, tsarin birki ya fi inganci tare da manyan fayafai, kuma tuƙi daidai ne. Za mu gano yadda duka ke aiki a lokacin tseren farko, amma a yanzu dole ne mu gamsu da sanarwar.

Ba tare da sigar haduwa ba

Toyota Camry na komawa Turai musamman saboda kokarin Toyota Motar Poland. A kasar mu ne ake siyar da Avensis sosai wanda ya sa aka tsawaita samar da shi na kusan shekara guda kuma karramawar sunan Camry a kasarmu ya kai matuka. Don haka buri yana da girma, kodayake matakin tallace-tallace ya kamata ya zama ƙasa kaɗan fiye da yanayin Avensis. Wannan ya faru ne saboda ƙarancin samar da sedan. Abin takaici, keken tashar ba ya zuwa saboda siyar da shi zai yi ƙasa da ƙasa don biyan kansa. Wani birki na iya zama farashin, wanda har yanzu ba mu sani ba. Koyaya, daga tattaunawar farko na yau da kullun tare da wakilan alamar, mun koyi cewa jerin farashin Camry yakamata ya dace da mafi kyawun sifofin Avensis. Bayar da sigar ɗayan da kawai mybrid version tare da mai yawa iko, wannan labari ne mai kyau. Amma ana ba da Camry a cikin sassa biyar (!), don haka akwai jaraba don tura farashin zaɓin saman-ƙarshen zuwa matakin da ba za a yarda da shi ba. To, mu da kanmu muna sha'awar ko nawa ne za mu biya don sabuwar cikin jiki na "tatsuniya". Ana sa ran fara siyar da siyar a wannan shekara, tare da motar ta isa dillalai a farkon kwata na 2019 (wataƙila Maris).