Toyota C-HR Hybrid - a cikin birni kowace rana

A cikin 'yan watannin baya-bayan nan, Toyota C-HR ya yi nasarar juya abubuwa a cikin kasuwar giciye na birane. A watan Janairu kadai, mutane sama da 600 masu sa'a sun yi rajistar wannan samfurin a matsayin sabuwar motarsu. Ko da yake akwai da yawa daga cikinsu a kowace rana, ganin halin da ake ciki blue jiki har yanzu janyo hankalin hassada kallo. Koyaya, yana da daraja bambanta ra'ayi na farko tare da jin daɗin amfani da C-HR na yau da kullun kamar haka. Bayan haka, rayuwa a cikin gandun daji na birni yana ba da sabbin dama don gwada sabuwar Toyota hybrid.

Ranar 1: don aiki da dawowa

Wataƙila wannan shine ɗayan hanyoyin farko na yau da kullun waɗanda ke zuwa hankali yayin tafiya cikin motar ku. Idan muka ɗauka cewa Toyota C-HR za a fara sarrafa shi a cikin babban birni, za mu iya ɗauka cewa ɗakinmu da ke wajen yana da nisan kilomita kaɗan daga wurin aiki. Da alama ba shi da yawa, amma a irin wannan ɗan gajeren tazara muna cike da cikas da cikas da barazana masu yawa. Yawancin lokaci, barin tashar motar a cikin sauri fiye da 8 km / h, muna jin tsoron tuntuɓar ta farko mai raɗaɗi tare da jerin saurin gudu. A cikin yanayin Toyota CH-R, dakatarwa mai jin daɗi ta zo don ceto, dogaro da ingantattun hanyoyin magancewa - McPherson yana tsaye a gaba da ƙasusuwan fata biyu a baya. A hade tare da izinin ƙasa na kusan 15 cm, wannan yana ba ku damar yin nasara cikin aminci da kwanciyar hankali da haɓaka halayen sararin samaniya. Wuraren ƙyanƙyashe, ƙyanƙyashe, sarƙaƙƙiya ko ɓarna ba matsala.

Bayan haka, ko da babban izinin ƙasa ba ya ƙyale ka ka yi hauka a cikin hanyar "bypass" na duk cunkoson ababen hawa a saman. C-HR, duk da haka, yana da makamin sirri a cikin jirgin wanda ba zai iya ba ku damar tsalle kan cunkoson ababen hawa ba, amma tabbas yana sa su zama masu jurewa ba kawai ga direba ba, har ma da muhalli. Yanayin tuƙi na EV yana ba ku damar amfani da injin lantarki kawai lokacin tuki a hankali, wanda bai wuce 60 km/h ba. Wadannan yanayi sun saba da cunkoson ababen hawa a birane. Godiya ga wannan, ba kawai mu sami shiru mai daɗi a cikin ɗakin ba, amma sama da duka, ba mu "jefa" iskar gas ɗin mu a cikin yanayi ba. Layukan da ba su ƙarewa don fitilolin mota suma kyakkyawar dama ce don jin daɗin watsawar E-CVT mai ci gaba. Tare da a hankali motsin ƙafa a kan birki, za mu iya sarrafa jinkirin motsinmu a inda aka zaɓa.

Idan muka isa aiki, sai mu ɗauki wani aiki. Sau da yawa a cikin cunkoson jama'a yana da wuya a sami wuri ko da motar da ke da ƙananan girma. Idan Toyota CH-R mai tsayin mita 4,3 da faɗin 1,8m ya yi yawa don filin ajiye motoci da aka ba mu, koyaushe ana iya maye gurbin mu da tsarin kiliya ta atomatik. A wannan yanayin, direban zai iya sarrafa gudun kawai. Ya isa cewa wurin zama yana da kusan 90 cm tsayi fiye da motar, kuma tabbas zai dace ba tare da taimakonmu ba. Muhimmanci - SIPA tana aiki duka a layi daya da filin ajiye motoci. Yana da kyau a ce wani ya yi mana.

Kallon hassada na abokan aiki tabbas zai kasance mai daɗi kuma. Yana da sauƙi a yi hasashen cewa a ƙarshen rana ɗaya daga cikinsu zai fara dagewa kan shiga C-HR akan hanyar gida. Yayin da za mu iya taimaka wa abokai uku cikin sauƙi, na huɗu, wanda zai ɗauki kujera ta tsakiya a kujerar baya, zai sami dalilin yin korafi game da rashin sarari, musamman ga ƙafafu. Dogayen fasinjojin da ke sahu na biyu su ma ba su da wurin yin hula a kawunansu. A gefe guda, kujerun gaba suna ba da tafiya mai dadi sosai, kuna zama mai zurfi, goyon baya na gefe ya isa sosai har ma a cikin kusurwoyin birni masu ƙarfi.

Ranar 2: Siyayyar Iyali

Wasu nau'ikan hanyoyin biranen yau da kullun suna tuƙi Toyota C-HR balaguro ne don sayayya mafi girma. Ko da yake sau da yawa mun fi son zuwa kantin sayar da kayayyaki kuma mu dawo nan da nan, wani bangare ne na rayuwar yau da kullum, wanda a cikin wannan motar ba mummunan hangen nesa ba ne. Yawancin matsalolin da za a iya fuskanta a wurin ajiye motoci na babban cibiyar kasuwanci sun ɓace. Tushen shine matsatsin motsi a cikin kunkuntar hanyoyi da tura kanku zuwa wuraren da koyaushe suke kanana. Abin farin ciki, radius na juyawa a cikin C-HR yana ba mu damar da yawa, kuma tsarin SIPA da aka ambata zai yi fakin mana. Koyaya, idan muna son aiwatar da aikin gaba ɗaya da kanmu, babu abin da ke kan hanya. Kuma idan ya yi, da sauri za mu sani game da shi godiya ga na'urori masu auna sigina a kowane gefen mota da hoton kyamarar kallon baya wanda ke nuna ba kawai abubuwan da ke gabatowa ba, har ma da hanyar da aka yi niyya daga baya.

Bayan yin parking cikin nasara, za mu iya zuwa kayan abinci da muke buƙata ba tare da ajiyar kulin siyayya ba. Ka tuna kawai cewa Toyota yana ba da lita 377 na sararin kaya masu kyau. Shirya hutun iyali ga mutane 60 na iya samar da ƙarin sayayya fiye da yadda C-HR ke iya ɗauka, amma isar da mako-mako ga ma'aurata ko ƙananan dangi ba zai zama matsala ba. Tabbas, zai zama mafi dacewa don ɗaukar ragamar nauyi idan ƙofa mai ɗaukar nauyi ta ɗan ƙasa kaɗan, amma koyaushe akwai wani abu don wani abu - farashin “ass” ne wanda ke ba da yanayin jiki. Irin wannan layi mai ƙarfin hali da halayyar yana da wuyar gaske a rasa, wanda kuma yana da rashin amfani da shi a cikin babban filin ajiye motoci a ƙarƙashin mall. Yana da wuya a yi tunanin wani yana gudu a cikin firgita tsakanin motocin yana cewa sun rasa motar: "irin wannan babbar mota Toyota C-HR."

Ranar 3: karshen mako a kasar

Eh mun sani. Toyota C-HR ba mota ce da aka ƙera don balaguron ƙasa na dangi da yara biyu ba. Duk da haka, wannan ba hujja ba ne akan wannan samfurin ga matasa masu aiki da ma'aurata waɗanda suke son shirya ƙananan tafiye-tafiye bayan mako mai wuya (wanda aka kwatanta a sama). Fa'idodin da aka ambata na C-HR za a iya amfani da su yadda ya kamata a yankunan kewayen birni. A tafiya ta karshen mako, muna da tabbacin mun yaba da yalwar filin akwati, masu rike da kofi da ɗakunan ajiya na siffofi da girma dabam dabam, wuraren zama masu daɗi (musamman a gaba) da Toyota Touch 2 mai amfani tare da kewayawa Go. Tabbas, lokacin da muka fitar da C-HR akan babbar hanya ko babbar hanya kuma saita ikon sarrafa jirgin ruwa zuwa 120-140 km / h, amfani da mai, wanda a cikin gari na yau da kullun ya wuce 5l / 100 km, ba za a iya ƙidaya shi ba. Bugu da ƙari, jin daɗin tafiya zai kasance kaɗan kaɗan. Mafi yawa godiya ga matasan drive tare da ci gaba da m watsa. Kit ɗin yana da kyau ga birni, ko da yake ba shi da sauƙi a kan hanya, motar, duk da kyakkyawan sauti na ɗakin gida, yana da hayaniya. Duk da haka, waɗannan matsanancin yanayi ne. Tuƙi mai ma'ana a bayan gari a wajen ginin ba ɗaya bane. Haɓakawa zuwa ɗari na farko a cikin daƙiƙa 11 shine sakamakon da ke ba ku damar yin nasara cikin aminci, kuma ana tabbatar da amincinmu ta tsarin kula da tabo na makafi a cikin madubai ko sarrafa layi. Hayaniyar ban haushi da ke fitowa daga ƙarƙashin hular baya buƙatar musanya kide kide na ƙungiyar mawaƙa ta kade-kade a cikakken ƙarar tsarin sauti na JBL. Kamar yadda yake da abubuwa da yawa, hankali da yanke shawara sune mafi mahimmanci. Idan muka yi la'akari da wannan, a lokacin da zabar Toyota C-HR Hybrid, mota ba zai kunyatar da mu, da kuma, zai iya ba mu mamaki.

Taƙaitawa

A ƙarshe, muna ma'amala da motar mota ta gari. A cikin irin wannan yanayi, Toyota C-HR zai biya ko da mafi m bukatun. Yiwuwar mota a wajen birni yakamata a yi la'akari da shi azaman kari. Yana da babban kayan aiki don amfanin yau da kullun kuma yana iya yin abubuwa da yawa don ayyuka na musamman. Duk da haka, yana da kyau a kula da mazaunin birni da fahimta.