Toyota C-HR Hybrid - birnin lu'u-lu'u
A zahiri kuma a zahiri ... C-HR shine apple na idon Toyota. Me yasa? Wannan yana nuna cewa ba kwa buƙatar ƙarar hayaki da silinda takwas don burgewa lokacin zagayawa cikin gari. Wannan sabon hadayun hadayun yana jan hankali yayin da yake yawo a hankali a kan tituna cikin shiru-shiru. Ta yaya hakan zai yiwu, kuna tambaya?
Yana sa ka kishi a waje
Kawai ɗan hasashe, da hango salon jikin lu'u-lu'u na sabuwar Toyota (kamar yadda aka sanar) ba haka bane. Yana da ƙarfin hali da kuzari. Apron na gaba baya bayyana da yawa juyewa tukuna - kawai fitilar fitilun xenon, haɗe da layi mai ƙarfi tare da tambarin alamar a tsakiyar, yana jan hankali.
Amma idan kun kalli C-HR daga baya, tabbas akwai ƙarin ci gaba. Lexus RX yana haifar da wata ƙungiya ta halitta - murfin gangar jikin da ke gangarowa sosai, fitilun fitilun fitilun fitilun fitilun fitulu da ɗaɗɗaya, m da babba mai ƙarfi - ainihin garantin sha'awar wannan ƙira, mai yiwuwa na shekaru masu zuwa.
Koyaya, tabbas babu wani abu mai daɗi fiye da sha'awar wannan motar a cikin bayanan martaba. Kawai wannan kusurwar tana ba ku damar ganin rufin rufin da aka zana da ƙarfi da ƙaƙƙarfan ginshiƙan C-ginshiƙai masu fa'ida, waɗanda ke ba wa duka jiki bayyanar m. Abin takaici, a asarar sarari a cikin ciki.
Ciki baya tsoro
Tuƙi Toyota C-HR, duk da haka, ba ya gaya mana komai game da iyakacin sarari ga matafiya. Tabbas, yanayin da ya fi dacewa ga ma'aurata: direba da fasinja na gaba. Tabbas, muna da wurin zama na baya a hannunmu, amma waɗanda suka shiga layi na biyu za su fara nemo hannun ƙofar waje, wanda yake a cikin wani wuri da ba a saba ba - sama ko ƙasa da matakin fuska, sa'an nan kuma yaƙi don ganin wani abu a waje. gidan. taga. Manyan ginshiƙan C-pillar da aka ambata a baya da firam ɗin taga da aka sassaka sosai suna iyakance ga fasinja na baya. Amma gadon gado yana da daɗi sosai, kuma akwai isasshen sarari ga mutane biyu na matsakaicin tsayi.
Mu koma ga mai sa'ar da ke tuki. Babu shakka gidan zai yi sha'awar direbobin da ba masu sha'awar ɗaruruwan maɓalli masu launi da yawa waɗanda ke buƙatar jagora mai kauri ba. Futuristic, amma a lokaci guda mai dadi, aiki kuma har ma da ɗan gida. Maɓallai a kan kofa suna sarrafa tagogi da madubai, ƙaramin sitiya yana ba mu damar sarrafa tsarin sauti, nuni tsakanin agogo da na'urar sarrafa jirgin ruwa mai daidaitawa.
A kan na'ura mai kwakwalwa ta tsakiya, ba za mu iya taimakawa ba sai dai lura da nunin allo mai ƙarfi, wanda kuma yana da maɓalli a ɓangarorin biyu. Ayyukan su masu tasiri ba tare da dannawa na bazata ba yana ɗaukar lokaci mai tsawo kafin a saba da su, amma lada shine ingantaccen karanta bayanan da aka nuna akan allon. Sha'awar jawo kanku tare - babu maɓallan jiki waɗanda za ku iya ji a ƙarƙashin yatsun ku ba tare da cire idanunku daga hanya ba. Koyaya, tsarin kewayawa ya cancanci yabo ta musamman anan. Yana iya karantawa - kuma shine maɓalli na wannan fasalin. A ƙarƙashin allon, muna ganin ƙananan iska mai iska da kuma kula da kwandishan - godiya tare da maɓallin jiki kawai. Al'ada lever motsi, sarrafawa ta hanyar ci gaba mai canzawa CVT watsawa a cikin rami na tsakiya, ana cika shi da masu rike da kofi guda biyu da madaidaicin hannu wanda ke rufe babban ɗakin ajiya mai zurfi. A kusa, za ku kuma sami sarrafa birki na wurin ajiye motoci, yanayin taimakon birki na gaggawa, da yanayin EV (yana aiki da injin lantarki kawai).
Ba shi da ma'ana don neman sifofi na yau da kullun da ma'auni a ko'ina cikin ɗakin - masu zanen kaya sun ɗauki amfani da ƙirar lu'u-lu'u da mahimmanci. Za mu iya samun shi a cikin kayan ado na filastik na ƙofofi, siffar maɓalli har ma a cikin embossing a kan headlining.
Kuma bayan dabaran akwai cikakken idyll
Wannan shine yadda Toyota C-HR Hybrid ke rikewa. Wannan motar ba ta buƙatar komai daga direba, sai dai kasancewar. Ba ya gajiyawa kuma, mafi ban sha'awa, duk da salo mai tsauri, baya haifar da hauka mara amfani. Ana iya cewa ɗakin ɗakin da ba ya da kyau, injin tuƙin wutar lantarki mai daɗi da kuma dakatarwar shiru tare da daidaitawa mai laushi na iya ma tausasa tuƙi na motsa jiki na direba. Eh - injin mai 1.8, wanda, a hade tare da injin lantarki, yana ba mu 122 hp, wanda ke ba mu damar wucewa cikin nutsuwa har ma da nuna yuwuwar abokan hamayyar motar baya a fitilar zirga-zirga, amma a nan ne ƙarfin wasan Toyota ya ƙare da C. - HR. Bayan haka, ba kwa jin buƙatar kwata-kwata. Hanzarta sama da 120 km / h a cikin birni yana nufin cewa matsakaicin yawan man da ake amfani da shi da sauri ya kai alamar lita 10, kuma sautin injin ɗin (ci gaba da watsawa mai canzawa) ya fara ji a fili a cikin gidan kuma yana iya zama mai ban haushi bayan yayin da.
Koyaya, a cikin birni, C-HR yana ƙarfafa ku don ɗaukar ƙarin kilomita. Samun ƙarar konewar ƙasa da lita 4 ba babbar matsala ba ce. Ko da kuwa direban motar, birnin shine wurin zama na sabuwar Toyota. A nan ne ya yi kyau, yana motsa jiki da kyau, yana ba da kariya ga mahayin daga duk wani yunƙuri, kuma yana adana babban mai akan mai. Wannan motar ta yi daidai da stereotypical na kera motoci na mata da maza - babu wanda zai yi kama da mara kyau ko mara kyau a cikinta.
Duk wannan yana sa sabon matasan Toyota C-HR ya zama cikakke don tuƙin birni-mai arha, mai daɗi, kuma tare da kallon hassada ɗari a hanya.
