Man fetur da sanyi

A yankin mu na yanayi, hunturu na iya zuwa dare ɗaya. Ƙananan zafin jiki na iya hana kowane abin hawa yadda ya kamata, misali ta daskare mai. Don kauce wa wannan, ya isa ya ɗora wa kanku da abubuwan da suka dace, wanda, lokacin da aka haɗe shi da man fetur, ya haifar da cakuda mai jurewa da sanyi.

Matsalolin dizal

Duk da tashin farashin man dizal, motoci masu injunan dizal sun shahara sosai a kasarmu. Duk da haka, ya kamata ku sani cewa ƙarancin man da waɗannan injinan ke amfani da shi yana faruwa ne saboda ingantattun fasaha fiye da “injunan mai”. Fasaha ta ci gaba tana buƙatar kulawa mai kyau. Masu mallakar dizal ya kamata su kula musamman a cikin hunturu. Na farko, saboda "daskarewar man fetur", na biyu kuma, saboda matosai masu haske.

Dogaro da fara mota a lokacin sanyi kan ingancin matosai masu walƙiya matsala ce da ta taso daga ƙirar injin diesel. Wannan saboda iska ne kawai ke shiga cikin silinda, yana tilasta shi. Ana allura mai kai tsaye sama da fistan ko cikin ɗakin farawa na musamman. Abubuwan da man fetur ke wucewa dole ne su yi zafi, kuma wannan shine aikin filogi masu haske. Ba a kunna kunna wuta a nan ta hanyar tartsatsin wutar lantarki ba, amma yana faruwa ne ba tare da bata lokaci ba sakamakon matsanancin matsa lamba da zafin jiki sama da fistan. Fashewar tartsatsin tartsatsin wuta ba zai yi zafi da ɗakin konewa yadda ya kamata ba a cikin yanayin sanyi, lokacin da aka sanyaya gabaɗayan toshewar injin fiye da yanayin al'ada.

“Daskarar mai” da aka ambata a baya ita ce kristal na paraffin a cikin man dizal. Yana kama da flakes ko ƙananan lu'ulu'u waɗanda ke shiga matatar mai, suna toshe shi, suna toshe kwararar man dizal cikin ɗakin konewa.

Akwai nau'ikan man dizal iri biyu: bazara da hunturu. Gidan mai ne ke tantance ko wane dizal ne zai shiga cikin tankin, kuma ba lallai ne direbobi su tantance shi ba saboda man da aka kashe yana fitowa daga fanfunan a lokacin da ya dace. A lokacin rani, man zai iya daskare a 0oC. Man fetur da aka samu a tashoshin daga Oktoba 1 zuwa Nuwamba 15 yana daskarewa a -10 ° C, kuma man hunturu a cikin masu rarrabawa daga Nuwamba 16 zuwa Maris 1, an inganta shi yadda ya kamata, yana daskarewa a ƙasa -20 ° C (rukunin F na hunturu) har ma -32 ° C (Arctic Class 2 Diesel). Duk da haka, yana iya faruwa cewa wasu man fetur mai dumi ya kasance a cikin tanki, wanda zai toshe tacewa.

Yadda za a yi hali a cikin irin wannan yanayin? Jira man da ke cikin tanki ya narke da kansa. Zai fi kyau a tuƙi motar a cikin gareji mai zafi. Ba za a iya ƙara man fetur zuwa man dizal ba. Tsofaffin injinan dizal na iya ɗaukar wannan cakuda, amma a cikin injunan zamani yana iya haifar da gazawar tsarin allura mai tsadar gaske.

Mai juriya sanyi

Ƙananan yanayin zafi ba kawai cutar da mai a cikin injunan diesel ba ne. Gasoline, ko da yake ya fi juriya ga sanyi fiye da dizal, kuma yana iya jurewa zuwa yanayin zafi. Ruwan daskararre a cikin mai shine laifi. Matsaloli na iya suna bayyana ko da a ɗan canjin yanayin zafi. Ya kamata a tuna cewa ma'aunin ma'aunin zafi da sanyio na iya zama yaudara, tun lokacin da zafin jiki kusa da ƙasa ya fi ƙasa.  

Wurin da man fetur ya daskare sau da yawa yana da wuya a samu. Tabbatacciyar hanya, ko da yake tana dadewa, hanya ita ce sanya motar a cikin gareji mai zafi. Abin takaici, wannan defrosting yana ɗaukar lokaci mai tsawo. Mafi kyawun amfani shine amfani da abubuwan ƙara mai daure ruwa. Har ila yau, yana da daraja a sake mai a gidajen mai masu daraja, inda damar da za a iya fuskantar ƙananan man fetur ya ragu.

Hana, ba magani ba

Yana da sauƙi a magance yadda ya kamata tare da sakamakon daskarewa. Abubuwan da ake ƙara man fetur da aka zuba a cikin tanki lokacin da ake ƙara mai zai rage haɗarin mummunar lalacewa.

Dole ne a yi maganin injunan dizal tare da ƙari na anti-paraffin kafin a sake mai. Fitar mai ba ta toshe. Ƙarin fa'ida shine cewa nozzles sun kasance masu tsabta kuma ana kiyaye abubuwan tsarin daga lalata. Samfura irin su DFA-39 da K2 ke samarwa yana ƙara adadin cetane na man dizal, wanda ke taimakawa rage asarar injin dizal a cikin hunturu.

Ana ba da shawarar zuba K2 Anti Frost a cikin tanki kafin a sake mai. Yana daure ruwa a kasan tankin, yana narkar da mai tare da hana shi sake daskarewa. Har ila yau, kar ka manta da tuki tare da mafi yawan tanki a cikin hunturu, wannan hanya ba kawai kare kariya daga lalata ba, amma kuma ya sa ya fi sauƙi don fara injin. Lokacin da man fetur ya yi sanyi, ba ya ƙafe da kyau. Wannan yana sa ya zama da wahala a kunna cakuda a cikin Silinda, musamman idan yana da ƙarancin inganci.

Zuba jari kusan dozin dozin zloty a cikin abubuwan ƙara mai a cikin hunturu kyakkyawan ra'ayi ne. Baya ga tanadin lokaci, direban zai guje wa ƙarin damuwa mai alaƙa, misali, tare da tafiya. Har ila yau, ba a buƙatar neman haƙƙin haƙƙin haƙƙin haƙƙin haƙƙin haƙƙin haƙƙin haƙƙin haƙƙin haƙƙin mai da sauri, wanda zai iya zama tsada. Zai fi kyau a ciyar da sanyin sanyi da safe a cikin mota mai dumi fiye da a cikin bas ko tram mai cunkoso.