Hankula na yau da kullun Niva VAZ 2121. Features na gyarawa da kiyayewa. Shawarwari na kwararru

Ina so in jawo hankali nan da nan cewa kashi 80-90% na motocin da ke zuwa mana hidima motoci ne na kamfanoni, kamfanoni, da hukumomin gwamnati. Kuma ba shakka suna kashe su da zarar sun iya. Misali, idan aka samu matsala da famfon mai, sai ka bude tankin, kuma akwai datti da ba a san abin da aka zuba a wurin ba. To, na digress.

Don haka, a kan injin: Gabaɗaya, injin da ƙarar lita 1,7 za a iya kwatanta shi azaman abin dogaro, amma akwai wani mahimmin rauni. Waɗannan na'urorin hawan ruwa ne. Lokacin murɗawa da karkatar da masu hawan hydraulic, ana buƙatar wasu ƙoƙarce-ƙoƙarce: idan an matse su, za su yanke, idan ba a matse su ba, to za su kwance. Saboda haka, yana da kyau kada ku hau cikin injin da kanku, kuma a gaba ɗaya yana da kyau kada ku sake hawa cikin injin, kamar yadda suke faɗa, kada ku tsoma baki tare da aikin motar. Ana nuna rashin lahani na masu ba da wutar lantarki ta hanyar ƙwanƙwasawa kaɗan, kuma idan rashin aikin na'ura na hydraulic ba a daidaita shi a cikin lokaci ba, toshe camshaft ɗin bawul ya fara ci. Kwatsam ƙwanƙwasa ƙwanƙolin ruwa yana kaiwa ga karyewar tulin samar da mai. Da nisan kilomita 100, ana shimfida sarkar, ana yin layi daya a can ta yadda zai rage hayaniya. Bugu da ƙari, idan damper ya yanke, kuma ya riga ya zama filastik a can, kuma sarkar har ma ta yanke kai da wani ɓangare na murfin bawul. Lokacin da aka miƙe sarkar, tabbas za ku ji ta fara yin rawa. Kuma ina kuma so in lura cewa akwai kayan gyara don sarkar mai inganci sosai. Zai fi kyau a tono waɗannan kayan gyara a cikin shagunan amintattu na yau da kullun.

To, yanzu watsawa. Hannun hannu, a ka'ida, ba su taɓa yaudarar kan ku ba idan kun bi mai. Amma cardan na bukatar a rika shafawa akai-akai, ma'ana giciye. Koda 10 km da man shafawa, saboda sun kasa sosai da sauri. Yana da matukar wuya a maye gurbin giciye, kuma sau da yawa cardan ya lalace a lokacin maye gurbin, sabili da haka, don kada a maye gurbin cardan, yana da kyau a lubricating giciye kowane 000 dubu. Wani tabo mai ciwo, na gadoji, waccan kayan hannu - wannan ɗigo ne na hatimin mai. Idan hatimin mai yana zubewa kuma ba ku canza ko ƙara mai a lokacin sa ba, wannan yana haifar da gazawar duk yanayin canja wuri. A cikin sabon samfurin Niva, farawa daga bazara na 10, an shigar da hatimin man fetur na Jamus, to, babu matsaloli tare da su, suna aiki daidai, babu gunaguni game da su. Daga 2011 zuwa 2005, akwai lahani a cikin katako na katako, kuma lahani da kansa ya kasance girgiza, amma duk waɗannan batutuwa an kawar da su a karkashin garanti.

Ta hanyar dakatarwa. Ban san dalilin da ya sa har yanzu ba a canza zane na wuraren ba, saboda kullum ruwa yana shiga cikin bearings kuma man shafawa yana rasa dukiyarsa. Lubrication, kamar yadda ya kamata don tabbatarwa, yana buƙatar canza kowane kilomita 30, kuma ga waɗanda suka yi bama-bamai a kan hanya, ya fi kyau sau da yawa, zai fi dacewa bayan 000 dubu. Bugu da ƙari, abu mafi ban sha'awa shi ne cewa raunin da ya gaza ba sa cin amana ta kowace hanya kuma ba sa fitar da hum, kamar yadda a kan sauran inji. Kuma a ƙarshe, sun fara cinye cibiya, sa'an nan kuma dole ne ku canza ba kawai bearings ba, har ma da cibiya, kuma wannan ba shine mafi arha ba. Bugu da kari, gaban dabaran bearings ne tepered-daidaitacce, wato, kana bukatar ka san yadda za a daidaita su, kuma idan ka overtighte, shi ya fara cin cibiya. Babu matsala tare da Semi-gatari, ba a taɓa karkatar da su ba. Abin da ya faru shi ne cewa bayan kyakkyawan gudu na dubban don haka a karkashin 15, idan ya zama dole don cire axle shafts, to, irin wannan matsala mai tsanani ya taso, saboda ba za a iya cire nauyin kawai ba, kuma dole ne ku yi amfani da kusan waldi na gas. don zafi da shi kuma ko ta yaya cire shingen axle . Ƙarin gaba! Matsalar gama gari tana faruwa a cikin Niva, wannan yana faruwa ne saboda murfin tuƙi. An tsage su a kowane lokaci, kamar yadda zane na shari'ar yana da ban sha'awa sosai. Ko da an shigar da su, kamar an juya su kaɗan, kuma idan an juya su, sai su niƙa kansu. Kuma wannan yana haifar da gaskiyar cewa idan ba a maye gurbin murfin a cikin lokaci ba, ana wanke man shafawa kuma motar ta kasa. Kuma a ƙarƙashin rinjayar lalata, da sauri yana cinye splines na shaft, kuma lokacin da ya maye gurbin shi, sau da yawa yakan faru cewa shaft ba ya faruwa a cikin ayyuka kuma dole ne ku canza dukan taron tuki. Don haka, dole ne a kula da murfin tuƙi akai-akai, ko canza bayan ɗan gajeren gudu. Niva ba shi da matsala tare da dakatarwar baya, a mafi yawan, idan kun yi bam a kan hanya, to, sandunan baya na iya zuwa har zuwa kilomita 150. Amma ’yan wasan kwallon kafa suna tashi da sauri, ba su wuce kilomita dubu 100 ba, amma tare da yin aiki da hankali suna jinya akalla kilomita 000. Kuma kar a manta da bin murfin tuƙi. Tuƙi yana da abin dogaro sosai, kuma yana gudana ba tare da gyarawa ba na kusan mil mil 50. Trapezoid na tuƙi yana aiki daga kilomita dubu 100 zuwa 000, masu ɗaukar girgiza aƙalla dubu 100. Za a iya samun matsaloli tare da dakatarwar gaba yayin tuki cikin sirri a kan ƙasa mara kyau, ɓangarorin shiru na sama sun kasa. Har ila yau, lokacin gyarawa, ya kamata a la'akari da cewa axles na levers suna tsatsa kai tsaye zuwa katako kuma zai yi wahala sosai don wargaza su, kuna iya yin amfani da walda na gas.

Dangane da birki a kan Niva, a zahiri babu tambayoyi kwata-kwata. Sai bayan kashe hanya, dole ne a tsaftace birki na baya. Babban silinda na birki baya kasawa kwata-kwata, kuma birki na silinda da kansu ya kai kimanin dubu 100.

Ta hanyar lantarki. Kusan a cikin kowace mota ta goma, ƙwanƙwasa na fanfo na bayyana. Mafi sau da yawa wannan yana bayyana kansa a cikin sanyi. Wannan yana barazanar maye gurbin fan, ba a gyara shi ba. Har ila yau, mai gyaran wutar lantarki yakan karye, bututun ya fashe, kuma a sakamakon haka, ko da ka ɗaga mai gyara har zuwa ƙarshe, fitilun har yanzu suna haskaka ƙasa da mafi ƙanƙanta da aka halatta. Wani irin wannan abu: zoben turawa na gas ɗin famfo mai, ya faɗi kan tasoshi kuma matakin man da ke cikin tanki bai dace ba. Kuma don kawar da wannan matsala, sau da yawa ya zama dole don cire bene na ciki, bangarori, datsa don lalata famfo. Wannan gyaran yana ɗaukar daidaitattun sa'o'i 2 a tashar sabis.

A ka'ida, bisa ga Lada Niva, tabbas komai. Gabaɗaya, ra'ayi na shine cewa yanzu Niva VAZ 2121 na yanzu, tare da kulawar lokaci da aiki na yau da kullun, har zuwa 100 ki. gabaɗaya mota ce marar wahala. Kuma babban abu shine kula da yanayin motar akai-akai da kulawa akai-akai da canza duk abubuwan amfani.

Idan gyara ya zama dole, ana iya yin shi da hannuwanku, babban abu shine zaɓi na kayan haɓaka masu inganci. Don yin wannan, yana da kyau a koyaushe yin aiki tare da masu samar da amintattu, tunda yanzu zaku iya yin odar komai a ciki online kayayyakin gyara kantin sayar damaimakon kashe lokaci mai yawa don nema.