Gwaji: Sym Maxsym 600i - ba mara kyau kamar mai rahusa ba
Abubuwa
Maimakon gabatarwa: Duk wanda ya bi mujallu da gidan yanar gizon akalla shekaru takwas yana iya tunawa cewa a cikin 2009 mun buga gwajin kwatancen babur don George. Me yasa nake tunatar da ku wannan? Domin a wancan lokacin, a cikin ’yan wasan babur masu araha, ya yi nasara da mamaki, amma cikin gamsarwa. Sim Orbit 50... Da kyau, bisa ga sakamakon wannan gwajin, akan wannan gwajin na 600cc Sim, Na zauna ba tare da tuhuma ba, amma tare da kyakkyawan fata. Lokacin da kuke farin ciki da alama, tsammanin zai kasance.
Bari mu gangara zuwa kasuwanci: Sym Maxsym 600i ana iya danganta shi cikin sauƙi ga girma, bayyanar da girma. yawon bude ido maxi Scootersamma ba don farashi ba! A Yuro 6.899 (wakilin yana tallata farashi na musamman na Yuro 6.299 ba tare da "ciniki ba"), wannan yana da ƙasa da kashi ɗaya bisa uku ko ma rabi fiye da farashin masu fafatawa kamar su. Suzuki Burgman da BMW C650GT... Ko wani kwatance: don adadin kuɗi ɗaya, za mu iya siyan Piaggia Beverly tare da ƙarar ƙafar cubic 350. Wanne ya fi kyau, abin da ke biya da kuma inda bambancin farashin ya fito ba za a tattauna a nan ba saboda ban sami damar gwada su gaba ɗaya ba, don haka bari mu mai da hankali kan kwarewar tuki na samfurin Sanyang Motors.
Ci gaba a cikin tsari
Daga nesa kuma daga nesa na matakai da yawa, dole ne a yarda cewa bayyanar Maxsym ba daidai ba ne. Har yanzu ba shi da kyau kamar, ka ce, BMW (amma watakila wasu mutane ma sun fi son shi), amma har yanzu sun sami nasarar matsawa daga layukan Asiya masu banƙyama (mai arha) tare da siffar su. Bari mu ce Sim yana rubuta labari mai kama da abin da ya faru da Kii, alal misali: mun ɗan ɗanɗana girman kai da Sephia, kuma Ceed ya riga ya zama motar da ta burge duk (yanzu tsohon) Renault ko mai Volkswagen. Mafi yawa farashin, amma kuma da zane.
Lokacin da muka ɗauki mataki kusa kuma mu dubi filastik daga nesa mai laushi (siffa, inganci, lambobin sadarwa), akwai alamun tanadi. Amma kwantar da jinin ba wani abu ba ne mai mahimmanci. Bari mu sanya shi ta wannan hanyar: godiya ga masu zafi masu sauri hudu, sauran maɓalli a gefen hagu na sitiriyo suna matsawa zuwa dama kuma don haka kusan cirewa ba tare da jin dadi ba. Kuma manyan ɗigo biyu ba tare da makullai ba, waɗanda dangane da inganci suna ba da jin daɗin babban abin wasan yara ko ɗan girman motsi na kyauta na lever. Ya k'ara damu tunani akan filastikmita masu rufewa; saboda walƙiya, wani lokacin sai in kalli na'urori masu auna firikwensin fiye da yadda nake so, kuma saboda fitilun siginar da ba a iya gani ba, na manta da kashe alamun jagora sau da yawa. Amma kuma: babu abin da zai hana mai siye daga ziyartar salon.
Da farko mai hankali, sannan mafi rai
Bari mu matsa zuwa gefen haske na wannan babur, injin. Yana ƙonewa da sauri da dogaro kuma, la'akari da cewa silinda ɗaya ce, yana girgiza kaɗan. Amma game da sauti, zai zama rashin adalci (misali, kafin Afriluie RSV4) don rubuta cewa yana da kyau, amma babu shakka babu wani abu a cikin motsin sauti wanda zai iya damun direba da na kusa da shi. Yana sarrafa aikin injin, a hankali yana gurgujewa, ba tare da hayaniyar inji ba. Dangane da iko ko watsawa zuwa motar baya, bayan 'yan kilomita na farko na yi tunanin zan soki martanin fara mai rabin zuciya yayin da keken ke farawa da kamewa a cikin mita na farko (amma har yanzu yana da isasshen walƙiya don guje wa shiga ta hanyar tsaka-tsaki). ), yana ja da sauri kawai a cikin sauri daga 30 zuwa 40 km / h.
Har ina neman iyakar zamewa cikin ruwan sama a kan titin da ta wuce tashar motar Kranj. Mazauna yankin Kranj sun koyi cewa kwalta a wurin tana da santsi kamar gilashi, kuma a ƙarshe na yi nasarar juyar da motar ta baya zuwa wata motar da ba komai a ciki tare da ƙarar iskar gas, fijuuu, na baya na babur an ƙera shi ne don cim mawa. na gaba. Baya ga rikon sakainar kashi da direban ke yi, su ma su ke da alhakin hakan. rashin kariyar rigakafin zamewa na motar baya da kuma gaskiyar cewa babur ta mota ba ya birki da kadi raya taya a lokacin da maƙura aka rufe, amma revs da revs (ka sani, a cikin yanayi irin wannan, daruruwan ne iko)… To, babur ya tsaya a kan ƙafafun, amma ina. sami wannan da gaske maraba ba tare da smart Electronics , idan engine ba ma m dama daga karce. Ko kuma, a wasu kalmomi: "Kwantar da hankali" wanda ke hana tayar da shiga cikin rata watakila ma ya fi maraba a kan babur mai karfi fiye da a kan babur.
Injin tare da watsawa ta atomatik ba shakka yana ɗaya daga cikin manyan abubuwan Maxsym: yana haɓaka cikin sauri, da aminci yana ɗaukar sauri zuwa saurin doka, yayin da yake kiyaye matakin iko lokacin da ya wuce. Ya buga 160 kuma har yanzu yana tuƙi idan ya ci gaba da turawa, yayin da a 130 km / h, injin yana jujjuya kusan rpm dubu biyar. A lokaci guda kuma, mai silinda ɗaya yana shan zuma. 4,5 da 4,9 lita a kilomita darida m hannun dama, mai yiwuwa kasa.
Za ku guje wa munanan hanyoyi
Hakanan aikin tuki suna da kyau ko kuma kamar yadda muke tsammani daga irin wannan babban babur (kuma ba babur): a cikin sauri na birni yana da ɗan wahala don samun kwanciyar hankali na shugabanci, in ba haka ba yana da iko a kan hanya kuma yana ba da damar kanta ta lanƙwasa cikin kowane nau'i na juyawa. , gajere ko dogo, in dai ... gwargwadon yadda zai yiwu. Idan babur ya tsinci kansa a kan mummunar hanya ko tarkacen jahannama, sai ya zama ba babur na gaske ba, babur ne. Yajin aikin na ƙarshe akan ɗan gajeren fossa yana da kaifi sosai., yayin da tsayi mai tsayi, musamman a babban saurin gudu, yana haifar da rashin jin daɗin "tasowa". Wannan shine inda za'a iya ganin babban bambanci idan aka kwatanta da sarkin maxi Scooters, Yamaha T-max, wanda, wanda aka ɗora tare da fasinja da fasinja, ya kasance mai tsayin daka ko da ta cikin sasanninta mai tsawo.
Dogayen mutane za su doke da gwiwoyi na filastik
Birki yana da kyau, amma ba mai inganci ba (mai ƙarfi isa, matsakaici kawai ta hanyar jin daɗi). Wurin zama yana da dadi kuma tare da goyon bayan lumbar da jin dadi yana tallafawa ƙananan ɓangaren kashin baya, kuma za a iya lankwasa ƙafafu ko "tafiye-tafiye" a gaba. Yana da kyau a tunatar da masu dogayen kafafu cewa suna da niyyar samun matsala tare da bugun gwiwa zuwa filastik, amma duk wanda ya kai santimita 180 mai kyau ba zai sami waɗannan matsalolin ba. Kariyar iska tana da kyau (amma ba na mafi girman inganci ba), madubai suna da kyau (tsara mai girma, tare da babban yanki, ba tare da girgiza ba), yalwar sararin samaniya (a ƙarƙashin wurin zama don ƙananan kwalkwali masu mahimmanci guda biyu, babban akwati tare da babban akwati). kulle gaban gwiwoyi da ƙananan kwalaye guda biyu ba tare da kulle ba; a ciki zaku iya samun ma'aunin 12-volt da caja na USB), na'urori masu auna firikwensin mota (kawai bayanai akan matsakaicin amfani da zafin iska sun ɓace), akwai rami don iska mai dumi. a gaban gwiwoyin direban ... A takaice dai, a karkashin layin wani abu ne da zai dame mu sosai. Musamman idan muna da farashi.
Don haka? Duk wanda zai iya samun Tmax cikin sauki zai siya, kamar yadda masu hannu da shuni sukan guje wa dakunan nunin Dacia. A gefe guda, mutane da yawa na iya sanya irin wannan Sym a gefe na sikelin kuma suna mamakin tsawon lokacin da za a ɗauka don zuwa teku saboda bambancin farashin.
Matevj Hribar
Bayanan Asali
Talla: Doopan doo
Farashin ƙirar tushe: € 6.899 (farashi na musamman € 6.299) €
Bayanin fasaha
injin: Silinda guda ɗaya, bugun jini huɗu, 565 cm3, mai sanyaya ruwa, allurar mai, farar lantarki
Ƙarfi: 33,8 kW (46 km) a 6.750 rpm
Karfin juyi: 49 Nm a 5.000 rpm
Canja wurin makamashi: kama kama, ci gaba da canzawa CVT, bel
Madauki: karfe bututu
Brakes: fayafai biyu na gaba Ø 275 mm, diski na baya Ø 275 mm, ABS
Dakatarwa: cokali mai yatsa na telescopic na gaba, swingarm na baya da masu ɗaukar girgiza biyu, preload mai daidaitacce
Tayoyi: 120/70R15, 160/60R14
Height: 755 mm
Tankin mai: 14 ,l
Afafun raga: 1.560 mm
Nauyin: 234 kg
Muna yabawa da zargi
Injin da watsawa
kayan aiki masu ƙarfi
yalwatacce, ta'aziyya
dakin kaya
bayyanar
madubai
darajar kudi
a'a (yiwuwar) sarrafa motsin motar baya
ta'aziyya akan mummunan hanya
kyalli na filastik sama da ma'aunin matsi
birki na tsakiya kawai
