:Ест: Rage Hurricane / Cyclone

An tabbatar da wannan ta hanyar mafi kyawun rabo na nauyin abin hawa mai ƙafa huɗu zuwa ikon injin, da kuma motar ta baya, don haka hannun direba koyaushe yana aiki.

Marco Pirman, wanda ke kula da aikin da ba aibu na masu lalata Ingilishi, ya ce wannan tseren mota ne na gaske, wanda ba shi da tsada kuma a zahiri yana da aminci sosai. Duk wannan yana faruwa cikin saurin da ke ƙasa da kilomita 100 a awa ɗaya, har ma kuskuren direba ba zai haifar da juye -juye ko hargitsi ba, wanda in ba haka ba zai faru lokacin da direban ya rasa ikon abin hawa, a ce, kilomita 200 a awa ɗaya. Sakamakon yana da girma a can, ba za su iya zama a nan ba. Wannan shine dalilin da ya sa Rage yayi kyau ga duk wanda ke neman gwada ƙwarewar tuƙin su da wutsiya a cikin yanayi mai aminci, sannan kuma canja wurin sakamakon ji da ilmi zuwa babba, sauri kuma ba shakka motoci masu tsere masu tsada. “Komai yana cikin jin dadi, babu abin da ke faruwa da karfi. Lokacin da direba ya yi karin girma, Rage ya hukunta shi kuma ƙarshen ya kama ku, sannan jujjuyawar da ke ƙare cikin kwanciyar hankali cikin ƙura. Kyawun duk wannan shine cewa lokaci na gaba zaku iya taka ƙafafun gas nan da nan kuma ku ci gaba, ba shakka, mafi wadata, don sabon ƙwarewar ƙima. Hanya, mai cikakken bayani kuma cikakke, tana gudana tsakanin gandun zaitun a gefe ɗaya da inabi a ɗayan, macizai ta cikin ciyawar kore kuma ta zama cikakkiyar madaidaiciya tare da terra rosse ja. Ba shi da iyakoki, babu yankuna na balaguro, komai na halitta ne da na halitta, kamar abubuwan jin daɗi na gaske lokacin da kuke jin rashin nauyi yayin raɗaɗɗen raɗaɗi a ɓangaren juzu'i. Idan a ko'ina, wannan ita ce hanya mafi sauri don koyon yadda ake yawo da kyau a kusurwoyi. Injin da kansa zai gaya muku nan da nan lokacin da kuke yawan aiki ko rashin daidaituwa, da sauri ko jinkiri. Dakatarwar tana aiki mai girma, kuma yayin da Rage ba shine bugun balaguron balaguron ku na yau da kullun ba, har yanzu akwai isasshen damping don kiyaye shi daga kofar babban rami ko huci. Jin yana da kama da tukin motar tsere zuwa Dakar. Na gwada Mitsubishi Pajero a Dubai shekaru da yawa da suka gabata kuma yadda motar ke yin tasiri ga tasirin da umarni yayin tuƙi yayi kama. Lokacin da kuka yi amfani da shi, zai zama mai tsinkaye sosai. Tare da motar tuƙi mai sauƙi, wato, juyawa zuwa wata hanya yayin da ake yin ƙwanƙwasawa, za ku daidaita shi sannan ku yi amfani da iskar gas dangane da kusurwar tuƙi na ƙafafun gaba ko ƙarfin zamewa na gefe. Haka kuma ƙungiyar McRea Racing ta haɓaka Dakar kuma ta iya yin tsere a cikin tsari na musamman a cikin wannan ƙalubalen mafi ƙalubale a duniya.

Karamin Rage Cyclone, wanda shine injin Suzuki mai karfin dawaki 70, ya fi dacewa a fara da shi saboda yana kara kurakurai. Kuma saboda kuna koyo daga kurakurai da sauri fiye da kowa, da sauri za ku zama balagagge don injunan silinda uku mai ƙarfi da ƙarfin 140 "ikon doki", wanda, tare da sautinsa, yana faɗi da ƙarfi cewa ba za a yi wasa da shi ba. Injin, wanda aka aro daga Yamaha FX Nytro dusar ƙanƙara, yana haskakawa tare da tsattsauran murya kuma yana harba ƙura da yawa daga ƙarƙashin ƙafafun, kuma haɓakawa sun dace da wannan. Hakanan yana amfani da watsawar atomatik mai ci gaba da canzawa (CVT), wanda shine babban ra'ayi tunda direba yana da ƙarin wasa tare da sanya wuta a ƙasa da gano ingantacciyar layi fiye da zaɓar kayan aiki mai kyau. Amma har yanzu wannan dabbar daji ce ta gaske wacce ke saurin tafiyar kilomita 100 a cikin sa'a guda cikin daƙiƙa huɗu kawai! Idan har yanzu kuna da komai a ƙarƙashin ikon ku tare da wasu ilimin mafi ƙarancin ƙima, wuce gona da iri tare da mafi ƙarfi zai haifar da rudani da sauri kuma ba zai ƙara bayyana muku inda kuke juya sitiyarin ba ko waƙar ta cika da sauri. A cikin duka biyun, shakku game da tunanin farko cewa CVT na atomatik (yana aiki iri ɗaya ga masu hawan keke) ba tsere ba ne kwata-kwata, kuma zai fi kyau fiye da na jagora tare da daidaiton kasancewa cikin sauri. A gaskiya, idan na sake yin maganin sauya ledar kaya, za a sami rudani da yawa. Ta wannan hanyar, direba zai iya mai da hankali kan tuki, a kan ji, kan neman tsere a kan iyaka, wanda shine babban burin ko ta yaya.

Mun gama gwajin tseren tare da murmushi a fuskokin mu da yawan adrenaline mai annashuwa. Idan ba ku san yadda za ku yi mamakin abokin aikinku ba, aboki ko kuma kawai shirya hutu wanda ba a iya mantawa da shi ba, za mu ba ku alama. Ka yi tunanin ranar wasanni tare da bugun Rage! Kuna iya shirya ranar tsere akan waƙar Savudrija tare da wakilin alamar Rage tare da mu a Pirman Racing, ko kuna iya yin odar tseren tseren kanku. Amma idan tseren ya guba ku, kada ku zargi mujallar Auto.

Petr Kavchich, hoto: Sasho Kapetanovich

Bayanan fasaha: Rage Guguwa / Guguwa

Farashin mota

€ 35.546 (guguwa) Azyrome € 50.045 (guguwa)

ENGINEInjin (ƙira): 3-silinda, bugun jini huɗu

Ƙaura: 1.049 / 998 cm3

Torque: misali

Ƙarfi: 103/52 kW (140/70 "ƙarfin doki")

iyakar gudu: +190/120 km / h

Hanzari daga 0 zuwa 100 km / h: 4 s

Amfani da mai: misali

TURADrive: baya, bambancin ATB

MAYARWACVT mai canzawa akai -akai, kayan juyawa

CHASSISgaban A-rails biyu tare da tafiya dakatarwar 32 mm, ragin A-rails biyu tare da tafiya 35 mm

WURI A MASLength x nisa x tsawo: 2.750 x 1.780 x 1.370 mm

Mota mara nauyi: 550/540 kg

Birki: diski birki na ƙarfe na gaba, brembo birki calipers, diski birki na ƙarfe na baya, Brembo birki calipers

Taya: gaban 26˝x 9˝x 14, raya 26˝x 10˝x 14