Gwaji: LML Star 150 4T

• Bidiyo: Tare da LML a Ljubljana

A'a, waɗannan ba kayan tarihi ba ne. Ba ma Vespa ba, amma kwafin Indiya, wanda a zahiri ya zama asali. Domin gashi yana kama da ainihin samfurin Italiyanci. kama? To, tana da injin bugun bugun jini, don haka ba lallai ne ku ɓata lokaci ba don nemo man da ya dace da rabon mai don kada shaye-shaye ya sha hayaƙi kamar jirgin ruwa. Kuma akwai birki na diski akan motar gaba. Haka ne, da kuma na’urar kunna wutar lantarki, wadda ba ta da qarfi ta yadda ba za ta iya haxa injin silinda mai bugu huxu ba domin wani lokaci yakan juya, wani lokaci kuma ba ya yin (babu irin wannan matsala da injin bugun biyu). Tare da kullun, komai, ba tare da togiya ba, yana haskakawa a karo na farko, a cikin sanyi tare da taimakon magudanar da aka samu a ƙarƙashin wurin zama, wani wuri tsakanin ƙafafu.

Matse lever ɗin kama, juya wuyan hannu na hagu baya - KLENK - kuma kashe shi. Lokacin da ka riƙe maƙura a cikin kayan aiki na huɗu har zuwa gaba, yana tafiya tare da ɗari. Don haka, isa ga titin zobe na Ljubljana, kodayake siyan vignette don wannan rattle ɗin mai yiwuwa bai dace ba. Yaya kuke tuƙi? Duban babur da ya riga ya gwada daban-daban Beverlys, Sportcities da X-Max, shi tsotsa. Me ya sa damuwa - shekarun da suka gabata dole ne a san su a wani wuri, in ba haka ba za mu yi rashin gaskiya ba tare da wani dalili ba da aka ambata na babur na zamani. LML yana dan kadan zuwa dama, a cikin manyan gudu tuƙi yana da haske mai haɗari (rashin kwanciyar hankali), kuma babban mafarkin mafarki shine ƙafafu, ramuka da juyawa. Bayan kimanin kilomita dari biyu, har yanzu ban san ko nawa zan iya karkatar da shi akan zoben Medvod ba tare da fadowa kasa ba. Birki? Ko wannan coil din ba Allah ya sani ba.

Tauraron ba game da wasan kwaikwayo ko kyakkyawan kulawa ba, balle ya lashe kyautar Nobel don Nasarar Tsaro. ... Dabarar ita ce a cikin 2011 komai ya kasance kamar yadda yake a da. Tare da ribobi da fursunoni.

Ga hippies, nostalgic, da duk wanda ya yi tuntuɓe a kan (mai kyau) tsofaffin kwanaki, amma a lokaci guda, ba ku da lokaci ko sha'awar overhaul da m tari na sheet karfe a kusurwar gareji.

Fuska da fuska - Matjaz Tomajic

Ina da kyawawan abubuwan tunawa na asali. An sanya nau'in donuts takwas na Trojan a cikin akwati a gaban gwiwoyi, hannun hagu yana ciwo a cikin birni, bayan doguwar tafiya har yanzu yana ƙone "ass". Tauraron LML ya ma fi na asali kyau, amma abin takaici ingancin hawansa da amfaninsa sun kasance daidai da na 80s idan aka kwatanta da na'urori na yau. Idan bai dame ku ba, babu dalilin da zai hana ku samu. Misalai masu kyau na "PX's" ba su da yawa kamar na amarya marasa laifi, kuma LML sabo ne.

LML Tauraro 150 4T

Farashin motar gwaji: 2.980 €.

Bayanin fasaha

injin: Silinda daya, bugun jini hudu, bawul biyu, 150 cm3.

Matsakaicin iko: 6 kW (kilomita 75) a 9 rpm

Matsakaicin karfin juyi: 11 nm @ 54 rpm

Canja wurin makamashi: 4-saurin watsawa da hannu.

Madauki: extruded sheet karfe tare da ƙarin tubular yi.

Brakes: murfin gaba? 200 mm na baya drum? 150 mm ku.

Dakatarwa: gaban swingarm, shock absorber, raya engine kamar swingarm, shock absorber.

Tayoyi: 3.50-10 (gaba da baya).

Tsawon wurin zama daga ƙasa: 820 mm.

Tankin mai: 6, 5 l.

Afafun raga: 1.235 mm.

Nauyin: 121 kg.

Wakili: LRS, doo, Stegne 3, Ljubljana, 041 / 618-982, www.classicscooter.si.

YANKE

изображение

madawwamin tsari

abin dogara wutan injin

(tare da farawa)

babban akwati a gaban gwiwoyi

babban kujera

kawai aiki mara aibi

amfani da mai

GRADJAMO

raunin wutar lantarki

aikin tuƙi, kwanciyar hankali na jagora (ba).

masu sauyawa

babu daki a karkashin wurin zama

kariya ta iska

jirage

rubutu: Matevž Gribar hoto: Aleš Pavletič