Gwaji: Mai kare Land Rover 110 D240 (2020) // Mai tsaron gida ya zama Mutum Mai Taimako (amma har yanzu Mafarauci ne)
Abubuwa
Yana da wahala in yi tunanin yadda Land Rover yakamata yayi tunani game da abin da zai maye gurbin ɗayan shahararrun kuma ƙaunatattun motoci na kowane lokaci. Da farko, Ina so in faɗi cewa yanke shawara ko sabon Mai Tsare -Tsaren ya kamata ya ƙara sabon babi kawai a cikin tarihinsa ko ya zama sabon motar gaba ɗaya mai yiwuwa yana da wahala.
Tsarin gargajiya ya yi ban kwana
Mai kare Land Rover, kodayake mallakin Tata na Indiya ne a yanzu kuma ana kera shi a Slovakia, ainihin Ingilishi ne. Ba wani sirri ba ne cewa Burtaniya a tsoffin yankunan da ta mallaka tana sannu a hankali amma tabbas tana rasa tasiri kan tattalin arzikin waɗannan ƙasashe, wanda a lokuta da yawa kuma suna haɓaka cikin sauri.
Saboda haka, akwai bukatar, ko kuma a ji, cewa mazauna yankin na ci gaba da tallafawa tsohon kambin uwa da sayayyar su, wanda ya yi ƙanƙanta sosai. A sakamakon haka, Mai tsaron baya ya rasa rabonsa na kasuwannin da a da suke da matukar mahimmanci a gare ta. Ba wai yana da muni ba, saboda an sayar da shi da kyau a gida, a tsibirin, da kuma ƙarin "gida" Turai.
Har yanzu, tsohon mai tsaron gida, wanda tushen fasahar sa ya koma 1948, yana jin kamar baƙo a kan hanyoyin da Turai ta ruɗe. Ya kasance a gida a cikin daji, a cikin laka, a kan gangara da kuma a yankin da yawancin mu ke shakkar tafiya.... Ya kasance dan asalin hamada, tsaunuka da dazuzzuka. Ya kasance kayan aiki.
Shawarar cewa sabon ƙarni, wanda bayan 'yan shekaru na katsewa bayan dakatar da samar da tsohuwar ƙirar, za a daidaita shi da farko don ƙananan masu siye, ya dace kuma yana da ma'ana, tunda yana bin kyakkyawan misali na masu fafatawa. Ba za a iya yin wani sabon abu ba daga tarihi shekaru da yawa da suka gabata.Idan ba ku bar shi duka ba, Mercedes (G class) da Jeep (Wrangler) sun koya game da shi kusan shekara guda kafin Land Rover.
Don haka, Land Rover ya sake tsarawa gaba ɗaya kuma ya gina Mai kare ta. Da farko, Dole ne in yi ban kwana da madaidaicin rack da chassis pinion kuma in maye gurbinsa. sabon jiki mai tallafawa kaiwanda shine kashi 95 % na aluminium. Ga duk wadanda ke dan shakku kan wannan; Land Rover yayi ikirarin jikin mai tsaron gida, wanda aka ƙera tare da sabon ginin D7X, ya fi ƙarfin SUVs na yau da kullun har ma ya fi ƙarfin tsarin trellis classic da aka ambata a baya.
Lambobin sun kuma nuna cewa ba maganar kalmomi ba ce kawai. Ba tare da la’akari da sigar ba (gajeru ko doguwar ƙafafun ƙafafun), an tsara Mai tsaron gida tare da damar ɗaukar nauyin kilo 900. Yana da nauyin rufin 300kg mai ban mamaki kuma yana iya jan tirela 3.500kg ba tare da la'akari da injin ba, wanda shine iyakar dokar Turai.
Da kyau, na kuma gwada na ƙarshe yayin gwajin kuma na cire Alfa Romeo GTV mai ban mamaki daga cikin shekaru goma na bacci don farkawa. Mai tsaron baya a zahiri ya yi wasa tare da ɗimbin kyakkyawa na bacci da tirela, tare da akwati mai saurin gudu guda takwas a ciki wanda keɓaɓɓun keɓaɓɓun kuma dogon ƙafa yana taka muhimmiyar rawa, yana ɓata ɗan damuwar trailer ɗin.
Cikakken canji yana ci gaba a cikin chassis. Ana maye gurbin gatura mai ƙarfi tare da dakatarwar mutum, kuma ana maye gurbin madaidaicin dakatarwa da maɓuɓɓugan ganye tare da dakatarwar iska mai daidaitawa. Kamar wanda ya gabace shi, sabon Mai tsaron baya yana da akwatin gear da duk makullan daban daban guda uku, amma banbanci shine a maimakon madaidaitan levers da levers, komai yana da wutar lantarki kuma yana iya aiki cikakke ta atomatik. Hatta injin ba shi da alaƙa da wanda ya gabace shi. Mai tsaron baya a ƙarƙashin gwaji ana samun ƙarfin ta ta Ingenium mai ruɓi huɗu mai lita 2 mai lita biyu na turbo mai samar da doki 240.
Duk da haka, ƙimar al'ada ta kasance
Don haka, Mai tsaron baya ya sha bamban da sanannen magabacinsa daga mahangar fasaha da ƙira, amma har yanzu suna da wani abu na gama gari. Wannan, ba shakka, game da angularity ne. Yana da wuya a sami ƙarin boxy ko motar kusurwa. Gaskiya ne cewa gefuna na waje suna da kyau a zagaye, amma "squareness" tabbas ɗayan abubuwan da ake iya ganewa na wannan motar. Ko da ba ku lura da murabba'i mai launin jiki a gefe, madubin murabba'i na waje, fitilun wutsiya, murabba'in hasken rana na hasken rana har ma da maɓallin murabba'in kusan, ba za ku iya rasa kusan adadin murabba'i na waje ba.
Mai tsaron gida, wanda ake kallo daga baya, kusan yana da tsayi kamar yadda yake da faɗi, haka kuma tsawonsa da tsayin ƙarshen ƙarshensa daga hanci zuwa gilashin iska. A sakamakon haka, Mai karewa kuma yana da haske sosai a kowane gefen abin hawa, kuma direban na iya yin duk abin da manyan rufin rufin da ke rufin Yana lura da panorama na kewaye akan babban allon watsa labarai na tsakiya.
Kowa dole ne yayi wa kansa hukunci ko yana son hoton na waje da na ciki na Mai tsaron gida, amma wani abu gaskiya ne. Kallonsa da jin sa yana da ban sha'awa sosai, wanda shine dalilin da yasa waɗanda ke son zama marasa fahimta ba sa siyan wannan motar. Ba ina cewa kowa yana son sa ba, amma wasu daga cikin tsoffin bayanai (hanyar tafiya akan kwarya, taga raƙuman ruwa a cinyoyi da rufin ...) an haɗa su cikin wayo cikin hanyoyin ƙirar zamani don samar da taƙaitaccen bayani.
Ina nufin, akwai kyakkyawar dama za su kalli kakan furfura a cikin Mai karewa maimakon amarya mai rauni a cikin mai canzawa a tsaka -tsaki, gami da kallon wannan budurwar. Bari kowa ya fahimta, amma a ƙarshe Wrangler yana da cancantar gasa a wannan yanki.
Kafin in gaya muku yadda rayuwa take da sabon Mai Tsare -Tsare, ina gaya wa duk wanda ya riga ya yanke shawara a kansa cewa za su jira. An ba da rahoton cewa abokan ciniki sun riga sun yi amfani da shi, don haka za ku jira 'yan watanni, musamman idan za ku yi rikici tare da mai daidaitawa da yawa.
Gara a kasa da kan hanya
Duk da cewa daga yanzu kyakkyawa ce kyakkyawa kuma kyakkyawa SUV, ƙayyadaddun bayanai sun nuna cewa yakamata tayi kyau a fagen. Abin da ya fi haka, Land Rover ya yi iƙirarin sabon shiga filin har ma ya fi ƙarfi fiye da wanda ya gabace shi. A cikin saiti na asali, yana da santimita 28 daga ƙasa tare da dogon ƙafa, kuma dakatarwar iska yana ba da damar kewayo tsakanin mafi ƙasƙanci da mafi girman matsayi don isa santimita 14,5.
Ga mafi yawan, wannan bayanin baya faɗuwa da yawa, amma waɗanda ke da ɗan ƙwarewa a fagen sun san cewa santimita ɗaya ko biyu na iya yin banbanci zuwa isa ƙarshen layin a ƙarshen rana ko tsayawa. Lokacin cin nasara sama da ƙasa, zaku iya tsammanin kusurwar shigarwa ta gaba da digiri 38 da kusurwar fita ta digiri 40. A lokaci guda, zaku iya motsawa a zurfin santimita 90 na awa ɗaya ba tare da lalata kowane saiti ba. Ina nufin, wannan kyakkyawan bayanan filin ne.
Kodayake sabon samfurin ba shi da alaƙa da wanda ya gabace shi, falsafar ta kasance iri ɗaya. Don haka ban gwada duk abin da masana'antar ta yi alkawari a cikin gwajin ba. Kodayake sanye da kayan kwalliya, babu wani dalilin da yasa ba za a amince da ikirarin shuka ba, wanda ya kasance yana yin SUV mafi ƙarfi sama da shekaru 70.... Koyaya, a kusa da Ljubljana, na sami wasu tsaunuka na gaske da hanyoyin daji waɗanda na hau da sauka, kuma na yi mamakin yadda Mai Tsaron ya sauƙaƙe shawo kan cikas.
Labari mai dadi shine cewa wani ɓangare na yuwuwar sa ta kan hanya kuma waɗanda ba su da ƙwarewa a cikin tuƙi a kan hanya.
tsarin Amsar ƙasa wato, yana da ikon gane halayen filin da kuke tuƙi kuma yana ci gaba da daidaitawa da canza saitunan don tuƙi, dakatarwa, tsayi, shirye -shiryen tafiye -tafiye da mai hanzarta da amsa ƙafar birki. Ina kuma son gaskiyar cewa a kan gangaren tudu yayin tuƙi sama, lokacin da kawai na hango hawa ko sararin sama ta cikin gilashin iska, don haka ina tuƙi gaba ɗaya makafi, allon tsakiyar ya samar da hoton kewaye da duk abin da ke gabana. . ...
Yayin da nake tuƙa SUV mai zaman kansa wanda ke matsayin ɗaya daga cikin mafi ƙarfi a fagen shekaru da yawa yanzu, dole ne in yarda na yi mamakin sauƙin yadda Mai Tsaron ya sami kanshi da santsi. Daga cikin duk abin da ya nuna, abin da kawai ya dame ni shi ne cewa ba ni da masaniya game da hakan saboda ƙa'idar atomatik.wanda kulle daban yake aiki a wani lokaci, menene tsayinsa, yadda takalmin birki zai amsa, kuma wace ƙafa ce ta fi taimakawa a kan hanyar zuwa layin ƙarshe a wannan yanayin.
Duk da yake ana iya nuna duk wannan bayanin akan allon gaban direba, har yanzu zan fi son duk waɗannan bayanan kuma ana iya samun su daga ƙarin alamun "analog" waɗanda ke buƙatar ƙarancin kulawa. Tabbas, ga duk wanda ke da ƙwarewar tuƙi a kan hanya, yana yiwuwa kuma a zaɓi hannu ko saita shirye-shiryen tuki daban-daban (yashi, dusar ƙanƙara, laka, duwatsu, da sauransu).
Motocin ƙafa huɗu ɗaya ne daga cikin waɗanda ke da alhakin bambance-bambancen da ke tsakanin motocin masu ƙafa huɗu, don haka lokaci ya yi da za a yi saurin rugujewar “zagaye” (Na yarda, ba zan iya yin fushi ba) don sanin kowannensu. sauran. ya kara dan kadan. Idan Mai Karewa bakyakkyawa mai hawa hawa, ɗan tudu da mai hawa wanda ke yin yawancin aikin da kansa, amma doguwar ƙafafun ƙafa, nauyi, da kusan tayoyin hanya ba sa yi masa komai. Mai tsaron baya babu shakka wanda ya fi son kwanciyar hankali mai matsakaici, amma har ma da tafiya a hankali fiye da saurin sauri. Kuma wannan ya shafi duk tushe.
Babu shakka cewa Mai tsaron gida ya kasance mai matsakaicin matsakaici a cikin filin, kuma yana tabbatar da abin dogara akan hanya. Dakatarwar iska tana ba da kwanciyar hankali kuma kusan ba za a iya fahimta ba daga bumps a hanya, kuma ƙwanƙolin kusurwa ya fi bayyana fiye da yawancin SUVs tare da dakatarwar iska. Dalili mai yiwuwa ya ta'allaka ne a cikin tsayi, tun da shi Mai tsaron gidan ya kai kusan mita biyu. Wannan daidai yake da Renault Trafic, ko santimita 25 fiye da yawancin SUVs.
Ana iya kwatanta shi da ƙarni na farko na daidaitaccen VW Touareg mai ɗaukar bazara dangane da matsayinsa a kan hanya da halayen sarrafa shi. Amma a kula, wannan abin yabo ne wanda ya kunshi rayuwa, tsaka tsaki a cikin kusurwoyi (babu hanci da gindi), rashin kulawa da busassun hanyoyi. Abin takaici, duk da motar tuƙi mai ci gaba, tana rasa wasu martani daga hanya. A cikin adalci, duk wani neman wasa ko kulawa ta musamman a cikin Mai kare ba zai yi ma'ana ba. A zahiri, abin hawa na alatu yana ba da irin wannan SUV ta'aziyya, kuma wannan yanki ne mafi kusa da shi.
La'akari da nauyin motar, 240 "doki" yakamata ya isa ga duk buƙatu, koda da saurin tuki mai ɗan ƙarfi.... Hanzartawa da saurin bayanai sun tabbatar da wannan, amma tare da irin wannan babban jiki mai nauyi, injin lita 2 ba zai iya ɓoye asalin silinda huɗu ba. Don ƙaramin injin ƙaura don haɓaka isasshen iko don motsa tan biyu na taro mai kyau, dole ne ya sake yin ɗan ƙarami, wanda ke nufin cewa babban taron farko yana farawa da misalin 1.500 rpm ko sama.
Sabili da haka, farawa da juyawa daga kaya na farko zuwa na biyu bai zama mai santsi da santsi ba kamar yadda zai iya kasancewa tare da babban ƙaura kuma aƙalla ɗaya (zai fi dacewa biyu) ƙarin silinda. Ba ya ɓoye irin wannan buri, saboda a bayyane yake cewa akwatin gear shima yana shirye don manyan injina masu ƙarfi. Ya sami wasu suka saboda birki, wanda a cikin ƙarancin gudu yana da wahalar yin amfani da ƙarfin birki a hankali.
Don haka, tsayawa tare da ɗan gajeren motsi zai zama da haɗari, wanda na iya sa fasinjan ya yi tunanin ba ku ne ƙwararrun direba ba. Amma batun ba kwata -kwata ba ne don burge mata, amma a cikin yanayi mai yuwuwar tayar da hankali. Wannan Alpha a cikin tirelar bai koka ba, amma idan akwai doki maimakon Alpha a cikin tirelan fa?
Cabin - m da kuma abokantaka yanayi
Idan na waje wani nau'i ne na ƙwararrun ƙira waɗanda ke alfahari da bin labarin wanda ya gabace shi, ba zan iya faɗi daidai da na ciki ba. Wannan ya bambanta gabaɗaya, ba shakka, ya fi girma da daraja fiye da na alatu.... An mai da hankali sosai ga zaɓin kayan, waɗanda galibi suna da ɗorewa sosai don taɓawa. Banda shine akwatin roba mai ƙyalli mai ƙyalli a cikin na'ura wasan bidiyo.
A gefe guda, an ƙera ƙofar da dashboard ɗin ta yadda duk maɓallan maɓallan, duk ramuka da duk abin da zai iya lalacewa ko karyewa an ɓoye su cikin aminci a bayan hannaye daban -daban da masu riƙewa. Dole ne ya kasance yana da fasali don matattarar jirgi, wanda kuma zai iya haɗawa da waɗanda ba za su yi nadama Mai kare ba. Tab ɗin direba da tsakiyar dashboard ba shakka na dijital ne kuma, dangane da ƙwarewar mai amfani, sun sha bamban da yawancin sauran samfuran mota.
Na saba da duk waɗannan ayyukan na yau da kullun da sauri, amma har yanzu ina jin cewa zai ɗauki lokaci mai tsawo don duk ayyuka da zaɓuɓɓuka su zama masu sauƙi da fahimta.
Kamar yadda ya dace da irin wannan saitin injin, kusan babu abin da baya cikin Mai Tsaro... Kujerun suna da daɗi, ba tare da kujeru ba, ba tare da goyan bayan gefe ba, wanda tabbas zai taimaka wajen ƙara annashuwa. An haɗa saitin, sashi na lantarki, ɓangaren manhaja. Ba zan iya wuce babban faifan sararin samaniya ba. Ba wai kawai saboda wannan shine farkon abin da zan biya ƙari ga kowane mota, amma kuma saboda yana da amfani sosai a wannan yanayin ma.
Ko da a gudun kilomita 120 a awa daya ko sama da haka, babu wani gungu na hayaniya da ruri a cikin gidan.... Sautin da tsarin sauti na zamani ya samar musamman yana bayyana a cikin babban gida mai fadi da fadi, kuma saukin haɗi zuwa wayar hannu sannan amfani da duk ayyukan da ke da alaƙa da wannan haɗin haɗin ma abin yabawa ne.
Waɗanda ba za su iya rayuwa ba tare da na'urori masu wayo da sauran na'urori waɗanda ke buƙatar caji lokaci zuwa lokaci tabbas za su sami darajar kuɗin su a cikin Defender. Yana da duka kewayon masu haɗawa, daga classic ta USB zuwa USB-C, kuma ana iya samun su akan dashboard (4), a jere na biyu (2) da kuma cikin akwati (1). A hanyar, akwati shine, kamar yadda ya kamata don mota mai girma mai girma, babban akwati mai amfani a girman da siffar. Vrata al'ada ce mai fikafikai guda ɗaya, kuma a bayansu tana ɓoye komai daga 231 (dangane da nau'ikan kujeru uku) zuwa lita 2.230 na ƙarar amfani.
Hakanan mai ban sha'awa shine madubin hangen nesa na ciki, wanda, ban da madaidaicin tunani, shima yana da ikon dubawa ta cikin kyamara. Lokacin da aka sauya, hoton da kyamarar da aka sanya a cikin rufin rufin ke nunawa a duk saman madubin. Ban tabbata ba gaba ɗaya idan ina son kallon dijital na motar fiye da yadda ake tunani, kuma galibi saboda kallo daga hanya zuwa allon yana buƙatar wani tsalle na hankali. Yawancin fasinjojin sun yi farin ciki da wannan, amma na ga ma'ana musamman ga waɗanda in ba haka ba tayoyin taya za su dame su idan sun waiwayi baya ko kuma idan akwati ya cika makil da kaya ko kaya.
Don taƙaitawa, abubuwan da Defender ya bari Dole ne in yarda cewa ta hanyoyi da yawa wannan motar mai ban mamaki ce da zan so in gani a bayan gida na na ɗan lokaci. In ba haka ba, ina shakkar cewa tsawon shekaru zai tabbatar da abin dogaro kuma mara lalacewa kamar wanda ya gabace shi, don haka (kuma saboda farashin) wataƙila ba za mu gan shi a kusan kowane ƙauyen Afirka ba. Koyaya, na gamsu da cewa ba zai yiwu kawai a lalata shi akan hanyoyin kwalta da tsakuwa, inda mafi yawan masu shi zasu ɗauka.
Land Rover Defender 110 D240 (2020)
Bayanan Asali
| Talla: | Avto Active doo |
|---|---|
| Kudin samfurin gwaji: | 98.956 € |
| Farashin ƙirar tushe tare da ragi: | 86.000 € |
| Farashin farashin gwajin gwaji: | 98.956 € |
| Ƙarfi: | 176 kW (240 KM) |
| Hanzari (0-100 km / h): | 9,1 s |
| Matsakaicin iyaka: | 188 km / h |
| Amfani da ECE, sake zagayowar: | 7,6 l / 100km |
| Garanti: | Garanti na gaba ɗaya shine shekaru uku ko kilomita 100.000. |
| Binciken na yau da kullun | 34.000 km / 24 |
Kudin (har zuwa kilomita 100.000 ko shekaru biyar)
| Ayyuka na yau da kullun, ayyuka, kayan: | 1.256 € |
|---|---|
| Man fetur: | 9.400 € |
| Taya (1) | 1.925 € |
| Asarar ƙima (cikin shekaru 5): | 69.765 € |
| Inshorar tilas: | 5.495 € |
| CASCO INSURANCE ( + B, K), AO, AO + | 8.930 ( |
| Yi lissafin kudin inshorar mota | |
| Sayi sama | .96.762 0,97 XNUMX (farashin km: XNUMX ) |
Bayanin fasaha
| injin: | 4-Silinda - 4-bugun jini - turbodiesel - tsayi mai tsayi a gaba - ƙaura 1.998 cm3 - matsakaicin iko 176 kW (240 hp) a 4.000 rpm - matsakaicin karfin juyi 430 Nm a 1.400 rpm - 2 camshafts) - 4 kai (bawul) kowace silinda - allurar man dogo na gama gari - turbocharger mai shaye-shaye - cajin mai sanyaya iska. |
|---|---|
| Canja wurin makamashi: | injin yana tafiyar da ƙafafu huɗu - 8-gudun atomatik watsawa - 9,0 J × 20 ƙafafun - 255/60 R 20 taya. |
| Ƙarfi: | Performance: babban gudun 188 km / h - 0-100 km / h hanzari 9,1 s - matsakaicin yawan man fetur (NEDC) 7,6 l / 100 km, CO2 watsi 199 g / km. |
| Sufuri da dakatarwa: | SUV - ƙofofi 5 - kujeru 5 - jiki mai goyan bayan kai - dakatarwa guda ɗaya ta gaba, magudanar ruwa, ginshiƙan giciye mai magana guda uku, stabilizer - axle na baya, maɓuɓɓugan ruwa, mashaya stabilizer - birki na gaba (tilastawa sanyaya), birki na baya, ABS , Rear wheel Electric parking bir (canza tsakanin kujeru) - tara da pinion tuƙi, wutar lantarki tuƙi, 2,8 juya tsakanin matsananci maki. |
| taro: | abin hawa fanko 2.261 kg - Halatta babban nauyin abin hawa np - Halaltacciyar nauyin tirela tare da birki: 3.500 kg, ba tare da birki ba: 750 kg - Halatta rufin rufin: np |
| Girman waje: | tsawon 4.758 mm - nisa 1.996 mm, tare da madubai 2.105 mm - tsawo 1.967 mm - wheelbase 3.022 mm - gaba waƙa 1.704 - raya 1.700 - kasa yarda 12,84 m. |
| Girman ciki: | A tsaye gaban 900-1.115 mm, raya 760-940 - gaban nisa 1.630 mm, raya 1.600 mm - shugaban tsawo gaba 930-1.010 mm, raya 1.020 mm - gaban kujera tsawon 545 mm, raya kujera 480 mm - 390 dabaran - 85 diamita tanki XNUMX l. |
| Akwati: | 1.075-2.380 l |
Ma’aunanmu
| T = 21 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Taya: Pirelli Scorpion Zero Allseason 255/60 R 20 / Matsayin Odometer: 3.752 km | |
| Hanzari 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m daga birnin: | Shekaru 13,7 ( 129 km / h) |
| Matsakaicin iyaka: | 188 km / h (D) |
| Amfani da mai bisa ga daidaitaccen makirci: | 9,4 l / 100 km |
| Nisan birki a 130 km / h: | 70,9m |
| Nisan birki a 100 km / h: | 42,6m |
| Teburin AM: | 40,0m |
| Hayaniya a 90 km / h | 57dB |
| Hayaniya a 130 km / h | 64dB |
Gaba ɗaya ƙimar (511/600)
Duk wanda ya yaudari sabon Mai Tsaro zai yarda ya sami adireshi a ɗaya daga cikin fitattun unguwannin mazauna, ba a kan hanya ba kuma ba a sani ba. Mai tsaron baya bai manta da tarihin sa ba kuma har yanzu yana da duk dabarun filin. Amma a cikin sabuwar rayuwarsa, da alama ya fi son ɗan adam. Bayan haka, shi ma ya cancanci hakan.
Cab da akwati (98/110)
Babu shakka, kokfit ga kowa da kowa. Duka direba da fasinja. Tsofaffi za su ga yana da wahalar hawa, amma da zarar ciki, ji da walwala za su zama na musamman.
Ta'aziyya (100
/ 115Babu dakin zamewa a cikin wannan farashin farashin. Sai dai a wajen mai kare, wanda a shirye yake ya gafarta masa kadan.
Watsawa (62
/ 80Injin mai-huɗu, ba tare da la'akari da iko ba, a cikin irin wannan babban jiki kuma tare da irin wannan babban nauyi, zai iya yin hidima da farko don motsi mai ƙarfi, mai ƙarfi da ƙarfi. Koyaya, don ƙarin farin ciki da walwala, kuna buƙatar babban hula ko biyu. Ikon zai iya kasancewa iri ɗaya.
Ayyukan tuki (86
/ 100Dakatarwar iska tana ba da tabbacin ta'aziyya. A gefe guda kuma, saboda yawansa, mafi girman cibiyar nauyi da babban giciye, Mai kare ba zai iya tsayayya da dokokin kimiyyar lissafi ba. Wadanda ba sa gaggawa za su so hakan.
Tsaro (107/115)
Tsaro mai aiki da wuce gona da iri yana nan. Matsalar kawai zata iya kasancewa amincewar direban. A cikin Mai karewa, ƙarshen baya ƙarewa.
Tattalin arziki da muhalli (58
/ 80Mai dabara? A cikin wannan rukunin motoci, wannan har yanzu yana da ƙalubale da yawa, wanda Mai karewa ya cika tare da wasu fa'idodi da yawa. Ba batun kudi kawai ba.
Jin daɗin tuƙi: 4/5
Manyan kujeru a cikin yanayi mai martaba, shiru a cikin gida, tsarin sauti na zamani da jin daɗin sarari zai nutsar da ku a cikin mafarkin tuƙi na musamman. Sai dai idan ba shakka kuna cikin gaggawa.
Muna yabawa da zargi
bayyanar, bayyanar
damar filin da bayanai
ji a cikin gida
sauƙin amfani da faɗin ciki
dagawa iya aiki da tractive kokarin
kayan aiki, tsarin sauti
aiki tare na injin da watsawa
ikon birki na dosing (don jinkirin motsi)
rufin shimfidar ƙasa a cikin akwati
halin sanya (karce) a ciki
