Gwaji: Honda CRF 1100 L Africa Twin (2020) // Maimakon Afirka zuwa Afirka mai ƙafa biyu

Amma dole ne in yarda cewa a lokacin gwajin na yi mamakin sau da yawa yadda zai yi kyau in bincika hamada a kudancin Maroko tare da wannan nau'in Honda. Amma a kan kari, wataƙila wata rana ni ma zan dandana shi. Abokaina na Berber suna cewa "inshallah" ko bayan namu, in Allah ya so.

Har zuwa yanzu, na hau ƙarni na farko, na biyu da na uku na wannan babur mai alamar tun lokacin farkawarsa. A wannan lokacin, babur ɗin ya yi girma kuma na yi imanin yana wakiltar abin da mutane da yawa suke so tun daga farko. Ina son shi sosai saboda, kamar na asali, mafi sabbin sigogin zamani sune ainihin kekunan enduro.... Gaskiya ne, yawancinsu za su yi tuƙi a kan hanya, amma balaguro da wannan sunan ba ya haifar da wata matsala.

A Honda suna yin abubuwan da suka dace, ba sa kula da abin da wasu ke yi, kuma da wannan injin ba su shiga farautar dawakai ba da gaske suke bukata a filin. . Ɗaya daga cikin manyan sababbin abubuwa shine injiniya mafi girma. Injin mai-silinda guda biyu a yanzu yana da santimita cubic 1.084 da 102 "doki" a 105 Newton mita na karfin juyi.... Tabbas, waɗannan ba lambobi ba ne da za su kawar da gasar Bavaria daga kursiyin, amma ina da kyakkyawar jin cewa a zahiri Honda ba ta ma yi niyyar hakan ba.

Injin yana amsawa sosai don hanzartawa kuma yana ba da lamba kai tsaye. Wannan shine dalilin da yasa hanzarta ke da mahimmanci kuma aikin Honda ba za a iya raina shi ba. Da safe, lokacin da kwalta ta yi sanyi ko lokacin jika a ƙarƙashin ƙafafun, na'urorin lantarki wani lokaci sukan kunna, ƙara man fetur daga kusurwa, kuma a tsanake, a tsanake, a tabbatar da cewa injin yana da adadin kuzarin da ya dace. Motar baya.

A cikin na'urorin lantarki, tsaro da sadarwa, Twin na Afirka ya ɗauki babban matakin ci gaba kuma ya riski ko wataƙila ma ya wuce gasar. Gabaɗaya, yana da sauƙin daidaitawa, kuma kowane direba na iya yin kwatankwacin yadda lantarki ke tsoma baki cikin tuƙi dangane da aminci, ta'aziyya da isar da wutar lantarki.

Sashin fasaha na 6-axis Inertia Measurement Unit (IMU) yana aiki mara kyau kuma yana ba da damar hanyoyin mota huɗu. (birni, yawon shakatawa, tsakuwa da kashe hanya). Ana samun cikakken ƙarfin aiki akan shirin yawon shakatawa. Hakanan tsarin birki na ABS shima yana canzawa tare da kowane shiri. A cikin shirin kashe-hanya, harbin ABS har yanzu yana aiki akan dabaran gaba, yayin da cikakken kashewa yana yiwuwa a kan motar baya.

Babin da kansa babban allon launi ne. Ana iya daidaita wannan ta hanyar jin lokacin da babur ɗin yake a tsaye, ko ta amfani da maɓallan a gefen hagu na riƙo yayin hawa. Shari'ar tana haɗi zuwa tsarin bluetooth da wayar, Hakanan zaka iya loda kewayawa akan allon, tsakanin sauran abubuwa.

Wataƙila, irin wannan allon wani lokacin ana mafarkinsa kawai a taron Paris-Dakar. Wannan shine ainihin abin da nake tunani yayin da na hau hanya kuma na gano yadda gilashin iska ke yin aikinsa. Wannan shine mafi ƙanƙanta akan tushe na Afirka Twin. Gefen gilashin yana da ɗan inci sama da allon, kuma lokacin da na kalli komai saboda babban motar tuƙi (wannan shine 22,4 mm mafi girma), Ina jin kamar ina kan Dakar.

Don tukin hanya, kariya ta iska ta isa, amma sama da duka yana ba da gudummawa sosai ga ingantaccen ergonomics na tsayawa ko zaune tuƙi. Amma don doguwar tafiye -tafiye, tabbas zan nemi ƙarin kayan aiki kuma in yi tunanin ƙarin kariyar iska. Ina kuma jujjuya kundin bayanan don shirya shi don tafiya mutum biyu.

Ba ni da tsokaci kan babban wurin zama, sun tsara shi da kyaukuma kodayake wannan babur ne mai tsayi a kan hanya (tsayin injin daga ƙasa har zuwa 250 mm), bai kamata ku sami matsala da ƙasa ba, har ma ga waɗanda suka ɗan gajarta. Amma wanda ke bayan baya a zahiri ba ya riƙe komai sai direba. Hannun gefen da ke kusa da wurin zama dole ne saka hannun jari ya zama dole ga duk wanda ya ruɗe biyu aƙalla daga lokaci zuwa lokaci.

Duk wanda ke son yin nisa kuma ya yi tafiya na biyu, Ina ba da shawarar yin tunani game da balaguron balaguron da aka sadaukar don wasan kwaikwayon na Twin na Afirka, wanda suka kira Wasannin kasada.

Lokacin da aka tambaye ta yaya daidai wannan tagwayen na Afirka, wanda na hau a wannan karon, ya ƙare a amfanin yau da kullun, zan iya cewa babur ne mai matuƙar amfani. Ina son cewa ina zaune a miƙe, na jin daɗi, kuma na isa sosai cewa faɗin hannayen enduro mai fa'ida yana da kyakkyawar hangen hanya.

Tana tafiya a kusurwoyi da kewayen birni cikin sauƙi da aminci kamar akan hanyoyin dogo. Tabbatattun tayoyin Metzeler suna wakiltar kyakkyawar yarjejeniya don tuƙi akan kwalta da tsakuwa. Amma girman ƙafafun, ba shakka, yana sanya ƙananan ƙuntatawa akan tuƙi akan kwalta. (kafin 90/90 -21, baya 150 / 70-18). Amma tunda wannan ba injin wasan motsa jiki bane, zan iya aminta da cewa zaɓin girman taya da bayanan martaba ya dace da irin wannan babur. Hakanan yana shafar matsanancin sauƙin sarrafawa, wanda shine babban ƙari na wannan babur. Kamar yadda yake yin nagarta a kan hanya da cikin birni, ba ya yanke ƙauna a filin wasa.

Ba babur mai wahala ba ne, ba shakka, amma yana hawa kan tsakuwa da karusai cikin sauƙi da na yi tunanin wata rana zan iya maye gurbinsa da ainihin tayoyin tsere na enduro. A cikin filin, an san cewa Honda ba ta yi sulhu kan aikin ba. Ohyana jin kasa da kilo biyar kuma dakatarwar tana aiki sosaiwanda ke hadiye bumps da daɗi. Cikakken daidaitaccen dakatarwa shine 230mm a gaba da 220mm a baya.

Swingarm ya dogara ne akan ƙirar ƙirar motocross CRF 450. Yin tsalle a kan ƙwanƙwasa da zamewa ƙasa mai lankwasa wani abu ne da ke zuwa ta halitta ga wannan Twin na Afirka.kuma yana yin ta ba tare da kokari ko cutarwa ba. Koyaya, don wannan kuna buƙatar samun ƙwarewar tuƙi a kan hanya.

Da kuma wasu ƙarin lambobi a ƙarshe. A matsakaici taki, man fetur amfani ne 5,8 lita, kuma a cikin sauri taki - har zuwa 6,2. Kyakkyawan adadi ga injin silinda mai lita biyu. Don haka, ikon cin gashin kansa yana da kilomita 300 akan caji ɗaya, kafin a cika tankin lita 18,8 ana buƙatar.

A cikin sigar asali, daidai yadda kuke gani, zai zama naku don $ 14.990... Wannan ya riga ya zama babban tarin Yuro, amma a zahiri kunshin yana ba da abubuwa da yawa. Kyakkyawan aminci, lantarki, sarrafawa, dakatarwa mai tsanani a ƙasa da hanyoyi, da ikon tafiya duniya akan kowace hanya. A zahiri ko da babu kwalta a ƙarƙashin ƙafafun.

• Bayanan Asali

  Talla: Motocentr Kamar Domžale

  Farashin ƙirar tushe: 14.990 €

  Kudin samfurin gwaji: 14.990 €

• Bayanin fasaha

  injin: 1084-silinda, 3 cc, cikin-layi, 4-bugun jini, sanyaya ruwa, bawuloli XNUMX a kowane silinda, allurar man fetur na lantarki

  Ƙarfi: 75 kW (102 km) a 7.500 rpm

  Karfin juyi: 105 Nm a 7.500 rpm

  Height: 870/850 mm (na zaɓi 825-845 da 875-895)

  Nauyin: 226 kg (shirye don hawa)

Muna yabawa da zargi

aikin tuƙi akan hanya da kashe hanya

ergonomics

aiki, kayan aiki

sahihiyar kallon tagwayen Afirka

mafi kyawun lantarki

aminci

ikon filin mai tsanani

kariya ta iska zai iya zama mafi kyau

babu wani gefe na hannun fasinja

karkatar da lever biya ba daidaitacce

karshe

Babban ci gaba yana nunawa a cikin yanayin injin, wanda ya fi ƙarfi, tsaftacewa da yanke hukunci. Kuma wannan ba shine kawai fa'idar ba. Twin na Afirka na ƙarni na 21 yana da kayan lantarki na zamani, ingantacciyar hanya da sarrafa filin, bayanin direba da zaɓuɓɓukan keɓancewa akan kyakkyawan launi.