Gwajin BMW K 1600 GT: Idan na ci caca ...

Shida a jere!

Sa'an nan irin wannan BMW K 1600 GT zai fi dacewa ya sauka a cikin gareji kuma ya tuƙa shi a duk lokacin da nake buƙatar ɗan jin daɗi, motsi mai sauri da sassaka hanyoyi. BMW K 1600 GT ita ce kololuwar wasan motsa jiki na zamani. Ee, kun karanta wannan dama, babu babur a yanzu da zai iya ba da ƙari a cikin fakiti ɗaya. A ciki sun hada dukkan ilimin da BMW ke iya nunawa daga duniyar motoci da babura.

Tabbas, tambaya ta taso ko da gaske muna buƙatar duk waɗannan, saboda shekaru 20 da suka gabata mutane sun yi tuƙi da kyau sosai. Gaskiya ne, don jin daɗin jin daɗi da babur ya isa tare da ƙafafun ƙafa biyu da motar motsa jiki tsakanin ƙafafu, amma a ƙarshe yana iya kashe kawai kashi goma na abin da wannan gwajin K 1600 GT ya cancanci. Amma bambancin yana nan, kuma yana da girma ta kowace hanya da kuma cikakkun bayanai, kuma idan kun gane su, kun sha wuya.

Kamar bakwai bisa ƙafa huɗu

Kamar yadda a cikin duniya na kera motoci BMW 7 Series ra'ayi ne na daraja, alatu, kuzarin tuki da amincin hanya, wannan GT ra'ayi ne tsakanin babura. Injin silinda na kan layi guda shida yana yin 160 horsepower da 175 lb-ft na karfin juyi, isa ya sa ka yi tunanin ba kwa buƙatar wani abu dabam. Yana iya ma da alama mafi kyau a samu, a ce, 200 (kuma ba na tsammanin hakan zai zama babban koma baya ga injiniyoyi a babban birnin Bavaria), amma duk wanda ya ce yana buƙatar ƙarin iko akan keke kamar wannan yana iya yin mamaki maimakon haka. fiye da samun hanyar da suka zaba musu nau'in wasan motsa jiki.

A takaice dai, injin silinda guda shida wani karin injin ne wanda ke aiki ba tare da wani aibi ba domin yana fuskantar gaba da wayo a cikin firam na aluminium ta yadda ba a jin yawansa yayin da yake tafiya daga kusurwa zuwa kusurwa. Watsawa yana gudana ba tare da lahani ba kuma yana aiki da kyau tare da kama. Bugu da ƙari ga duk kayan aiki masu arziki, akwai kuma aminci (ABS, sarrafa motsi) da ta'aziyya tare da levers mai zafi, kujeru da tsarin daidaitawa mai ɗaukar girgiza a taɓa maɓallin (ESA).

Dawakai ba sa jin ƙishirwa ko kaɗan

Duk wannan yana haifar da haɗin kai mai ban mamaki tsakanin mahayi da babur yayin hawa, sabili da haka duk abin da ya shiga ƙarƙashin ƙafafun yana nufin gamsuwa. Keken yana da kyau a kan mafi yawan macizai, da kuma a kan hanya ko ma a cikin birni. A kan matsakaicin iskar gas, amfani da mai zai yi ƙasa da abin mamaki, yana shawagi kusan lita biyar a cikin kilomita 100, kuma idan ya yi sauri, yakan tashi zuwa lita shida da rabi.

Lamarin da ya faru da ni a gaban garejin ofishin yana da yawa game da shi. Wani abokin aikina da muka gani sau da yawa wanda shi ma mai sha'awar babura ya hadu da ni a lokacin da nake tuka GT dina daga garejin sai aka yi ruwa a waje. "Ina zakaje?" Ya tambayeta. Lokacin da na gaya masa cewa zan je Salzburg taro, sai kawai ya dube ni da kyau, kuma kuna iya gani a idanunsa cewa ya damu - mummunan yanayi, babbar hanya, kwalta mai zamiya ... "Kai, zo, kula da kanku, amma kuna buƙatar yin tura-up a cikin wannan yanayin?" "Da wannan babur a kowane lokaci, ko'ina." Na juya, na sa rigar ruwan sama, nan da nan bayan la'asar na nufi Karavanke cikin ruwan sama. Ya wanke ni har zuwa Salzburg, da magariba ta yi, wani a sama ya ji tausayina, ruwan sama ya tsaya, hanya ta bushe. Ko da yake hanyar akwai tafiya, abin farin ciki ne komawa!

Rubutu: Petr Kavčič, hoto: Aleš Pavletič

• Bayanan Asali

  Talla: BMW Motorrad Slovenia

  Farashin ƙirar tushe: 24.425 €

  Kudin samfurin gwaji: 21.300 €

• Bayanin fasaha

  injin: in-line shida-Silinda, bugun jini hudu, mai sanyaya ruwa, 1.649 cm3, diamita na allurar mai na lantarki 52.

  Ƙarfi: 118 kW (160) a 5 rpm

  Karfin juyi: 175 Nm a 5.250 rpm

  Canja wurin makamashi: na'ura mai aiki da karfin ruwa kama, 6-gudun gearbox, propeller shaft.

  Madauki: baƙin ƙarfe ƙarfe.

  Brakes: fayafai biyu masu diamita na 320 mm a gaba, radially ɗora jaws tare da sanduna huɗu, diski mai diamita na 320 mm a baya, calipers biyu-piston.

  Dakatarwa: gaba biyu fata fata, 115mm tafiya, raya guda lilo hannu, girgiza guda, 135mm tafiya.

  Tayoyi: 120/70 ZR 17, 190/55 ZR 17

  Height: 810-830

  Tankin mai: 24

  Afafun raga: 1.618 mm

  Nauyin: 332 kg

Muna yabawa da zargi

ta'aziyya

ingantattun bayanai

kayan aiki mafi girma

aminci

iya aiki

mai amfani

tsarin avdios

kewayo tare da cikakken tankin mai

Farashin

yawan amfani da wutar lantarki