Tata Nano 2013 Review

Wataƙila baya cikin jerin siyayyar Fusion Automotive a yanzu, amma ƙarancin Tata Nano yana da wasu yuwuwar gaba. Aƙalla abin da muka yi tunani ke nan bayan gwada ɗaya daga cikinsu a titin gwajin Tata kusa da Mumbai.

Tunanin asali shine a sanya motar ta isa ga talakawan Indiya, amma bayan shekara guda komai ya canza kuma yanzu ana amfani da ita azaman karamar mota ga birni.

FARASHI DA SIFFOFI

Abu mafi mahimmanci game da wannan ƙaramin motar shine farashinta. Kudinsa ya yi daidai da dala 3000, wanda bai kai abin da yawancin 'yan Ostireliya ke biya na keken turawa ba. Daga wannan ra'ayi, wannan ɗan ƙaramin jigi ne mai ban sha'awa sosai. Kuma ciki ba kadan bane.

Yana da dakin mutane masu tsayi hudu, yana da kwandishan, kuma duk da injin Silinda mai karfin 28kW/51Nm 634cc da akwatin gear guda hudu, yana aiki da kyau. Wannan shi ne saboda nauyinsa shine kawai 600 kg. Da kuma goge gilashin gilashi guda ɗaya, sanduna uku don haɗa kowace ƙafar mai girman miya, da wasu ƴan matakan ceton kuɗi.

TUKI

Mun yi nasarar samun daya daga cikinsu har zuwa 85 km / h a kan gajeriyar hanya ta gwaji, kuma amfanin wannan shi ne cewa akwai ƙananan damar haifar da Multanova ko wata na'urar aminci da 'yan siyasa suka ƙirƙira. Dakatarwar duk mai zaman kanta ce, amma ba tare da sandunan hana-roll ba. Kuma don isa ga akwati, kuna buƙatar ninka wurin zama na baya.

Tuƙi ya ɗan ɗan yi mamaki, haka ma birkin ganga guda huɗu, amma ga manyan uku, muna tsammanin ya fi babur kyau. Wata tambaya ita ce ko zai wuce gwajin haɗarin mu na aminci. Koyaya, yakamata yayi aiki mafi kyau fiye da keke.

Kuma idan har za ta iya sarrafa hanyoyin Indiya, tabbas za ta daɗe a kan layinmu mai santsi. Mun yi nishadi sosai a ciki. Amma kar a yi tsammanin sakin Ostiraliya. Aƙalla na tsawon shekaru biyu - a lokacin biranenmu na iya zama cunkoso har Nanos na iya zama amsar.