Inji mai ban mamaki

Kafin siyan motar da aka yi amfani da ita, yakamata ku yanke shawara ko kuna buƙatar maye gurbin masu ɗaukar bawul ɗin hydraulic. Idan muka yi sauri, farashin zai yi ƙasa.

Motocin da aka yi amfani da su yawanci suna da nisan mil fiye da kilomita 100. km kuma an yi imanin cewa injinan mai na su na iya jure wa fiye da haka. Gaskiya, kafin siyan yana da daraja yanke shawarar ko masu rarraba hydraulic suna buƙatar maye gurbinsu.  

Idan muka amsa da sauri, farashin zai zama ƙasa kuma sakaci na iya haifar da manyan gyare-gyare kuma, rashin alheri, farashi mai yawa. Na'ura mai ba da hanya tsakanin hanyoyin sadarwa da yawa injiniyoyi na zamani suna amfani da abin da ake kira hydraulic valve lifters, wanda ke sa aikin abin hawa cikin sauƙi da arha. "src="https://d.motofakty.pl/art/3w/vd/81cmzwg0koo0ww848kwo0/447151cadd95a-d.310.jpg" align="right"> ingantacciyar sabis na mota. Yana da godiya a gare su cewa babu buƙatar lokaci-lokaci daidaita abubuwan bawul. Sabis ɗin mota yana da sauri da rahusa a lokaci guda. An shigar da mai turawa tsakanin camshaft da bawul kuma aikinsa shine sake saita wasan bawul sakamakon lalacewa na sassan da ke hulɗa.

Karuwar turawa

Man injin yana gudana ta cikin mashinan ruwa don haka yana da matuƙar kula da ingancin man da ake amfani da shi. Rashin inganci ko zaɓi mara kyau na iya lalata madaidaicin wannan kashi mai laushi da sauri. Irin wannan yanayin zai faru idan tazara tsakanin canjin mai ya karu sosai. Rayuwar sabis na masu turawa ta bambanta, amma ana iya ɗauka cewa a matsakaita yana da kusan kilomita 150. Tabbas, ba sabon abu ba ne cewa turawa suna aiki da kyau ko da bayan gudu na 300 50. km, kuma yana faruwa cewa bayan dubu XNUMX za su sami damar maye gurbin.

Yadda za a gane lalacewa?

Ana iya nuna lahani ga masu ɗaukar bawul ta hayaniya da ke fitowa daga kusa da murfin bawul. Wannan ƙwanƙwasawa ce bayyananne da ƙarfe, alal misali, a cikin yanayin ƙyallen bawul da yawa. A kashi na farko na rashin aiki, masu turawa suna yin hayaniya ba da daɗewa ba bayan sun kunna injin ɗin, sannan kuma ana jin su akai-akai. Idan amo ya ɓace a mafi girma rpm, yana iya zama alamar cewa matsa lamba a cikin tsarin lubrication ya yi ƙasa da ƙasa. Sauya sandar turawa ɗaya kawai ba zai iya yin tasiri ba, saboda yana da wahala a sami wanda ya lalace (musamman idan injin bawul 16 ne). Idan masu turawa suna da tsada, to, bayan sauraron injin a hankali, za a iya maye gurbin su kawai, alal misali, a kan silinda ɗaya. Duk da haka, lokacin da turawa ba su da tsada, yana da kyau a maye gurbin su gaba daya, saboda sauran rayuwa na iya zuwa ga ƙarshe. Ta wannan hanyar, za mu guje wa maimaita farashin aiki mara amfani. Kudin sauyawa ya bambanta sosai kuma ya dogara da sauƙin samun damar turawa da kuma farashin masu turawa da kansu.

Hayaniyar tafiyar lokaci ba wai kawai laifin masu turawa bane. Hakanan ana iya haifar da shi ta hanyar camshaft da aka sawa ko ƙarancin mai wanda ya haifar, misali, ta hanyar zaɓin tace mai ba daidai ba (cin mai yayi ƙasa da ƙasa).

Wanda ke amfani da turawa

Ana amfani da tapet na hydraulic akan mafi yawan injina a yau. Amma, ba shakka, akwai keɓancewa. A al'adance, Honda da Toyota ba sa amfani da tsarin na'ura mai aiki da karfin ruwa, kuma VW ya dade da canza wannan tsari a cikin dukkanin injuna, kamar Opel, Mercedes, BMW da Daewoo (sai dai Tico da Matiza).

Ya bambanta da tsofaffin injuna. Yawancin raka'a masu bawuloli huɗu a kowace silinda ana daidaita su ta hanyar ruwa. Banbancin wasu injunan Ford da Nissan ne, waɗanda ke ba da izini ta hanyoyin gargajiya. A cikin motocin Faransanci, ana iya ɗauka cewa idan injin gas ɗin yana da bawul biyu, to, ana daidaita gibin da hannu, da bawul huɗu - hydraulically. Hakanan za'a iya ɗauka a cikin damuwa na Fiat, kodayake a wasu lokuta ya bambanta.

Babu masu tura ruwa

Daidaita ƙusa bawul da hannu abu ne mai sauƙi kuma wani lokacin duk abin da kuke buƙata shine ma'aunin abin ji, madaidaicin maƙallan wuta da screwdriver. A gefe guda, a cikin injuna da yawa, daidaitawar sharewa yana da mahimmanci, mai ɗaukar lokaci (har zuwa 8 hours) da aiki mai tsada tare da cire bel na lokaci da shafts da maye gurbin wasu abubuwa. Farashin gyare-gyare ya fito daga 30 zuwa 500 PLN, dangane da girman rikitarwa. Yawan daidaitawar koma baya ya bambanta daga 10 zuwa 100 dubu. km. Game da mai da iskar gas, ana bada shawara don duba koma baya akai-akai, saboda a yawancin injunan iskar gas ɗin yana raguwa da sauri. Kuma rashin wasa yana haifar da asarar wutar lantarki, kuma yana iya lalata injin ɗin sosai.    

Yi da samfuri	Farashin ASO (na pike) [PLN]	Farashin sauyawa (na pike) [PLN]
Nissan Primera 2.0 16V	450	85
Opel Astra II 1.6 8V	67	30
Opel Astra II 1.6 16V	124	80
Peugeot 307 1.6 16V	86	75
Renault Megane 1.4 16V	164	160
Volkswagen Golf III 1.6 8B	94	30
Volkswagen Golf III 1.6 16B	94	30