Tebur mai matsi don girman taya

Lokacin zazzage tayoyin kowane abin hawa, koyaushe ya zama dole a kula da matsa lamba da masana'anta suka saita, tunda rashin bin wannan muhimmiyar doka yana yin illa ga aikin tayoyin, kuma yana shafar amincin hanya. Me ya kamata ya zama daidai matsa lamba a cikin tayoyin mota (tebur). Bari muyi magana game da dogaro da matakin famfo akan yanayi, yanayin hanya da hanyoyin gwaji.

Me zai faru idan ba a lura da matsin taya ba

Yawancin motocin gaba (na gida da na waje) ana iya sanye su da ƙafafun tare da radius na R13 - R16. Koyaya, kayan aikin yau da kullun sun haɗa da ƙafafun R13 da R14. An zaɓi ƙimar mafi kyawun matsa lamba a cikin tayoyin motar bisa ga yawan su a cikakken kaya. A wannan yanayin, wajibi ne a yi la'akari da yanayin yanayi da hanyoyin da abin hawa ke aiki.

Idan an hura ƙafafun ba daidai ba

• Tuki motar zai zama da wahala, dole ne ku ƙara ƙoƙari don kunna motar;
• suturar tattake za ta karu;
• ƙara yawan man fetur lokacin tuƙi tare da faɗuwar tayoyin;
• Motar za ta yi yawa sau da yawa, wanda ke da haɗari musamman lokacin tuƙi a kan kankara ko kan hanya mai jika;
• za a sami raguwa a cikin ƙarfin ƙarfin abin hawa saboda yawan karuwar ƙarfin juriya ga motsi.

Idan ƙafafun sun yi yawa da yawa

• Ƙara lalacewa akan sassan chassis. A lokaci guda kuma, duk ramuka da ramukan da ke kan hanya ana jin su yayin tuki. Rashin jin daɗin tuƙi;
• yayin da tayoyin abin hawa suka yi yawa, wurin hulɗa tsakanin titin taya da saman hanya yana raguwa a sakamakon. Saboda wannan, nisan birki yana ƙaruwa sosai kuma an rage amincin aikin abin hawa;
• Tattakin yana sawa da sauri, wanda ke rage yawan lokacin aiki na tayoyin mota;
• Matsi mai yawa a cikin tayoyin lokacin da suka hadu da wani cikas a babban gudun zai iya haifar da hernia, har ma da karyewar taya. Wannan yanayin yana da haɗari sosai kuma yana iya haifar da mummunan sakamako.

Yawancin masu motoci tare da ƙafafun R13 da R14 (mafi yawanci tare da masu magana) suna sha'awar: menene ya kamata ya zama matsi mafi kyau a cikin tayoyin mota? Dangane da shawarar masana'anta, taya na radius na goma sha uku ya kamata a zuga har zuwa 1,9 kgf / cm2, da ƙafafun girman R14 - har zuwa 2,0 kgf / cm2. Waɗannan sigogi sun shafi duka ƙafafun gaba da na baya.

Dogaro da matsin taya akan yanayin yanayi da yanayin hanya

A ka'ida, duka lokacin rani da hunturu ya zama dole don kula da nauyin taya iri ɗaya. Duk da haka, ba a ba da shawarar yin tayoyin tayoyin sauƙi a cikin hunturu ba. Wannan wajibi ne don:

1. Yana ƙara kwanciyar hankalin abin hawa akan hanyoyi masu santsi. A cikin hunturu, tuƙi ya zama mafi dacewa da kwanciyar hankali tare da ɗan lebur taya.
2. An inganta amincin hanya yayin da nisan tsayawar abin hawa ya ragu sosai.
3. Ƙunƙarar tayoyin hunturu suna sassaukar da dakatarwar, yana sa yanayin hanya mara kyau ba a san shi ba. Ƙara jin daɗin tuƙi.

Hakanan kuna buƙatar sanin cewa tare da canjin yanayin zafi mai kaifi (alal misali, bayan motar ta bar akwatin zafi a cikin sanyi), saboda wasu kaddarorin jiki, raguwar matsin lamba yana faruwa.

Sabili da haka, kafin barin gareji a cikin hunturu, ya zama dole don duba matsa lamba a cikin taya kuma, idan ya cancanta, kunna su. Kar ka manta game da ci gaba da saka idanu na matsa lamba, musamman a lokacin canjin yanayin zafi da kuma lokacin lokacin.

Matsalolin taya R13 da aka ba da shawarar tare da zuwan lokacin rani shine 1,9 ATM. Ana ƙididdige wannan ƙimar bisa ga gaskiyar cewa motar za ta kasance rabin lodi (direba da fasinja ɗaya ko biyu). Lokacin da mota ta cika, dole ne a ƙara matsa lamba na gaban wheelset zuwa 2,0-2,1 ATM, da baya - har zuwa 2,3-2,4 ATM. Dole ne a hura kayan keɓewa zuwa 2,3 atm.

Abin takaici, filin hanya bai dace ba, don haka yawancin masu ababen hawa sun fi son kada su ƙara tayar da su kadan. Domin godiya ga wannan, duk ƙullun da ƙullun da ke kan hanya ba a jin dadi sosai lokacin tuki. Sau da yawa a lokacin rani, matsa lamba na taya yana raguwa da 5-10%, kuma tare da zuwan hunturu, wannan adadi yana ƙaruwa kaɗan kuma ya kai 10-15%. Lokacin tuƙi akan hanyoyi masu santsi, yana da kyau a kula da matsi na taya wanda masana'anta suka ba da shawarar.

Yin la'akari da duk abubuwan, an haɗa teburin matsa lamba na taya.

Girman diski da radius	Matsin taya, kgf/cm2
175/70 P13	1,9
175 / 65R13	1,9
175/65 P14	2.0
185 / 60R14	2.0

Menene ya kamata ya zama mafi kyawun matsa lamba don manyan ƙafafun

Duk da cewa yawancin motocin gida da na waje suna da ƙafafu tare da matsakaicin radius na R14, yawancin masu har yanzu suna shigar da ƙafafun tare da radius mafi girma (R15 da R16) don haɓaka bayyanar abin hawan su da haɓaka wasu halayensa. Saboda haka, wajibi ne a san abin da yake mafi kyau duka matsa lamba ga taya na wannan girman?

A nan ma, duk ya dogara ne da nauyin aikin injin. A rabin kaya, ƙimar ƙarfin taya kada ta wuce 2,0 kgf / cm2, a cikakken kaya wannan darajar ta riga ta kasance 2,2 kgf / cm2. Idan babban adadin kaya mai nauyi a cikin akwati, dole ne a ƙara matsa lamba a cikin wheelset na baya da wani 0,2 kgf / cm2. Kamar yadda kake gani, matsa lamba a cikin taya na magana na sha huɗu yana kusan daidai da matsa lamba a cikin R15 da R16.

Yadda za a auna matsi: daidaitattun jerin

Abin takaici, hatta ƙwararrun direbobi gabaɗaya sun yi watsi da tsarin duba matsa lamba na mota, la'akari da wannan hanya ba ta da amfani. Ana duba matsi na taya ta amfani da ma'aunin matsa lamba, wanda za'a iya gina shi a cikin famfo ko wani abu daban. Kar ka manta cewa kuskuren kowane ma'aunin matsa lamba yawanci shine 0,2 kgf / cm2.

Jerin auna matsi:

1. Dole ne ku sake saita ma'aunin matsa lamba.
2. Cire hular kariya (idan akwai) daga kan nono.
3. Haɗa ma'aunin matsi zuwa bututun ƙarfe kuma latsa a hankali don share iska daga ɗakin.
4. Jira har sai mai nunin kayan aiki ya tsaya.

Wannan hanya ya kamata a yi kowane wata idan ana amfani da abin hawa akai-akai. Dole ne a ɗauki ma'auni kafin tafiya, lokacin da roba bai riga ya dumi ba. Wannan wajibi ne don ƙayyade karatun daidai, tun lokacin da tayoyin suka yi zafi, karfin iska a cikin su yana ƙaruwa. Sau da yawa wannan yana faruwa saboda ƙwaƙƙwaran tuƙi tare da sauyin saurin gudu da birki kwatsam. Saboda wannan dalili, yana da kyau a ɗauki ma'auni kafin tafiya, lokacin da tayoyin mota suna da dumi.

Ko don hura tayoyin da nitrogen

Kwanan nan, kusan kowane tashar canjin taya yana da sabis mai tsada don cika taya tare da nitrogen. Shahararrinta ya samo asali ne saboda yawancin ra'ayoyin masu zuwa:

1. Godiya ga nitrogen, matsa lamba a cikin taya ya kasance iri ɗaya lokacin da suke zafi.
2. Rayuwar sabis na roba yana ƙaruwa (a zahiri baya "shekaru", tun da nitrogen ya fi tsabta fiye da iska).
3. Karfe dabaran ba sa lalacewa.
4. Yiwuwar karyewar taya gaba daya an cire shi, tunda nitrogen iskar gas ce mara ƙonewa.

Duk da haka, waɗannan maganganun wani tallan tallace-tallace ne kawai. Bayan haka, abun ciki na nitrogen a cikin iska yana kusan 80%, kuma yana da wuya a samu mafi kyau idan abun ciki na nitrogen a cikin taya ya karu zuwa 10-15%.

A lokaci guda kuma, bai kamata ku kashe ƙarin kuɗi ba kuma ku fitar da ƙafafun tare da nitrogen mai tsada, tunda ba za a sami ƙarin fa'ida da cutarwa daga wannan hanya ba.