An samar da T-55 kuma an sabunta shi a wajen Tarayyar Soviet
Yaren mutanen Poland T-55 tare da bindigar injin DShK 12,7 mm da tsoffin waƙoƙi.
Tankunan T-55, kamar T-54, sun zama ɗaya daga cikin motocin yaƙi da aka fi samarwa da fitar da su bayan yakin. Suna da arha, masu sauƙin amfani kuma abin dogaro ne, don haka ƙasashe masu tasowa sun yarda su saya. Da shigewar lokaci, kasar Sin, wadda ke samar da clones na T-54/55, ta fara fitar da su zuwa kasashen waje. Wata hanyar da aka rarraba tankuna irin wannan ita ce ta hanyar sake fitar da masu amfani da su na asali. Wannan al'ada ta fadada sosai a karshen karnin da ya gabata.
Nan da nan ya bayyana a fili cewa T-55 wani kyakkyawan abu ne na zamani. Suna iya shigar da sabbin hanyoyin sadarwa cikin sauƙi, abubuwan gani, kayan taimako har ma da manyan makamai. Hakanan yana da sauƙin shigar da ƙarin sulke akan su. Bayan gyare-gyaren dan kadan mai tsanani, yana yiwuwa a yi amfani da karin waƙoƙi na zamani, shiga cikin jirgin ruwan wuta har ma da maye gurbin injin. Babban, har ma sanannen aminci da dorewa na fasahar Soviet ya sa ya yiwu a sabunta ko da motoci shekaru da yawa. Bugu da ƙari, sayen sabbin tankuna, na Tarayyar Soviet da Yammacin Turai, yana da alaƙa da tsada mai tsanani, wanda sau da yawa ya hana masu amfani da su. Abin da ya sa aka sake fasalin T-55 da haɓaka rikodin adadin lokuta. Wasu an inganta su, wasu an aiwatar da su bi da bi kuma sun haɗa da daruruwan motoci. Abin sha'awa, wannan tsari yana ci gaba har zuwa yau; Shekaru 60 (!) Tun lokacin da aka fara samar da T-55.
Polska
A KUM Labendy, shirye-shiryen samar da tankuna T-55 fara a 1962. A wannan batun, ya kamata a muhimmanci inganta fasaha tsari na samar da T-54, gabatar da, a tsakanin sauran abubuwa, sarrafa kansa submerged baka waldi na hulls, ko da yake a lokacin da wannan kyakkyawan hanyar da aka kusan ba a yi amfani da a Yaren mutanen Poland masana'antu. Takaddun da aka bayar sun dace da tankunan Soviet na jerin farko, kodayake a farkon samarwa a Poland an yi wasu ƙananan canje-canje masu yawa amma an gabatar da su a cikin motocin Poland a ƙarshen shekaru goma, ƙari akan hakan) . A shekarar 1964, an mika tankokin yaki 10 na farko ga ma'aikatar tsaron kasar. A cikin 1965, akwai 128 T-55 a cikin raka'a. A cikin 1970, an yi rajistar tankunan T-956 55 tare da Ma'aikatar Tsaro ta Kasa. A 1985, akwai 2653 daga cikinsu (ciki har da kusan 1000 T-54 na zamani). A 2001, duk data kasance T-55s na daban-daban gyare-gyare da aka janye, jimlar 815 raka'a.
Da yawa a baya, a cikin 1968, Zakład Produkcji Doświadczalnej ZM Bumar Łabędy aka shirya, wanda aka tsunduma a cikin ci gaba da kuma aiwatar da tanki zanen inganta, da kuma daga baya kuma samar da samuwar motocin (WZT-1, WZT-2, BLG-67). ). A cikin wannan shekarar, an ƙaddamar da samar da T-55A. Na farko na zamani na Yaren mutanen Poland sababbi ne
Tankunan da aka samar an samar da su don shigar da injin hana jiragen sama na 12,7mm DShK. Sa'an nan kuma aka gabatar da kujera mai laushi mai laushi, wanda ya rage nauyin da ke kan kashin baya akalla sau biyu. Bayan hatsarori da yawa masu ban tsoro lokacin tilasta shingen ruwa, an gabatar da ƙarin kayan aiki: ma'aunin zurfin, ingantacciyar famfo mai ƙarfi, tsarin kare injin daga ambaliya idan ya tsaya a ƙarƙashin ruwa. An gyare-gyaren injin ɗin ta yadda zai iya aiki ba kawai akan dizal ba, har ma da kananzir da (a cikin yanayin gaggawa) akan man fetur mai ƙananan octane. Alamar alamar Poland kuma ta haɗa da na'urar tuƙi mai ƙarfi, HK-10 kuma daga baya HD-45. Sun yi farin jini sosai da direbobi, saboda sun kusan kawar da ƙoƙarin da ke kan sitiyarin.
Daga baya, an ƙirƙiri nau'in motar umarnin 55AK ta Poland a nau'ikan biyu: T-55AD1 na kwamandojin bataliyar da AD2 na kwamandojin runduna. Machines na duka gyare-gyare sun sami ƙarin gidan rediyo na R-123 a bayan turret, maimakon masu riƙe da harsashi na igwa guda 5. A tsawon lokaci, don ƙara jin daɗin ma'aikatan jirgin, an yi wani abu a cikin sulke na baya na turret, wanda wani ɓangare na gidan rediyon. Gidan rediyo na biyu yana cikin ginin, a ƙarƙashin hasumiya. A AD1 shi ne R-130, kuma a AD2 shi ne na biyu R-123. A lokuta biyu, mai ɗaukar kaya yana aiki a matsayin mai kula da tarho na rediyo, ko kuma ma'aikacin gidan rediyo mai horarwa ya ɗauki wurin ɗaukar kaya kuma, idan ya cancanta, ya aiwatar da ayyukan na'urar. Motoci na AD version kuma sun sami injin samar da wutar lantarki don samar da wutar lantarki da kayan sadarwa a wurin, tare da kashe injin. A cikin shekarun 80s, motocin T-55AD1M da AD2M sun bayyana, suna haɗa ingantattun mafita don motocin umarni tare da mafi yawan ci gaban da aka tattauna akan sigar M.
A shekarar 1968, karkashin jagorancin Eng. ƙidaya T. Ochvata, an fara aiki akan injin majagaba S-69 "Pine". T-55A ne tare da ramuka na KMT-4M da na'urorin harba P-LVD guda biyu masu tsayi da aka sanya a cikin kwantena a bayan tudun waƙar. Don wannan, an ɗora firam na musamman akan su, kuma an kawo tsarin kunna wuta zuwa sashin faɗa. Kwantenan sun yi girma sosai - murfinsu ya kusan kusan tsayin rufin hasumiya. Da farko, an yi amfani da injunan makamai masu linzami samfurin 500M3 Shmel don jawo igiyoyin mita 6, wanda aka harba bama-bamai masu fashewa tare da fadada maɓuɓɓugan ruwa, sabili da haka, bayan gabatarwar jama'a na farko na waɗannan tankunan, manazarta na Yamma sun yanke shawarar cewa waɗannan su ne. Farashin ATGM. Idan ya cancanta, ana iya zubar da kwantena fanko ko da ba a yi amfani da su ba, wanda aka fi sani da akwatin gawa, daga cikin tanki. Tun 1972, duka sabbin tankuna a Labendy da motocin da aka gyara a Siemianowice an daidaita su don shigarwa na ŁWD. An ba su suna T-55AC (Sapper). Bambancin kayan aiki, wanda aka fara sanyawa S-80 Oliwka, an inganta shi a cikin 81s.
