Toshe. Jagora

Wuraren walƙiya suna da alhakin farawa da ingantaccen aiki na injin. Sabili da haka, yana da mahimmanci don maye gurbin su akai-akai - lokacin da masana'anta suka ba da shawarar. Duk da haka, zai yi wuya direban talakawa ya maye gurbin abubuwan da aka sanya a cikin injuna na zamani.

Aikin tartsatsin wuta shine ya haifar da tartsatsin da ake buƙata don kunna cakuda iska da man fetur, watau fara injin mota. A matsayinka na mai mulki, akwai kyandirori masu yawa kamar yadda akwai cylinders - yawanci hudu. Amma a cikin injuna na zamani yana faruwa cewa akwai biyu daga cikinsu - babba da taimako, wanda ya kara inganta konewa a cikin silinda.

Babu abin yi

A halin yanzu, tartsatsin walƙiya yana buƙatar kusan babu kulawa kuma, tare da amfani mai kyau, motoci na iya jurewa, dangane da ƙirar motar, daga 60 zuwa 120 dubu. nisan kilomita. Ya kamata a maye gurbin su gaba ɗaya lokacin da masana'anta suka ba da shawarar. Ko da kawai daya daga cikinsu ya ƙone bayan da aka ayyana rayuwar sabis, yana da kyau a maye gurbin duk saitin walƙiya. Domin ba da jimawa ba zai zama cewa sauran za su ƙone ko ta yaya. Karin bayanai kan injiniyoyi

cewa lokacin siyan kyandir, dole ne ku zaɓi su don takamaiman injin.

- Babu matosai na duniya waɗanda za a iya amfani da su a kowace mota. - ya tabbatar da Dariusz Nalevaiko, manajan sabis na Renault a Bialystok. -

Abin da ya fi haka, ana ƙera jiragen wuta na yanzu ta yadda zai yi wuya a maye gurbin tartsatsin wuta ba tare da taimakon injiniyoyi ba.

Masanin ya kara da cewa filogi a yanzu ba su da kulawa. Ana lura da shisshigi da su. Sau da yawa, tare da maye gurbin da ba daidai ba, yumburan insulator ya karya, sa'an nan kuma ba shi yiwuwa a kwance kyandir.

A cikin tsofaffin injuna, ɗaya daga cikin manyan kura-kurai da ake yi lokacin maye gurbin tartsatsin tartsatsin ba daidai ba ne. Idan kyandir ba a makale a cikin rami ba, wannan zai haifar da, a sakamakon haka, zuwa karyewar kai. Idan aka danne shi, zai iya lalata injin.

Mai kyau kawai

Yana da mahimmanci a sake mai da mai mai inganci don ya ƙone gaba ɗaya. IN

in ba haka ba, tartsatsin tartsatsin za su ajiye ajiyar carbon ko ɓangarorin kwayoyin halitta, wanda zai sa su gaji da sauri.

Dariusz Nalevaiko: Duk da haka, ya kamata a kiyaye wasu abubuwa, kamar manyan igiyoyin wutar lantarki, saboda wannan yana rinjayar ingancin tartsatsin da kyandir ya haifar.

Kuskuren tartsatsin wuta na iya haifar da saurin lalacewa saboda tsarin konewa baya tafiya yadda ya kamata. Idan tururin man fetur ya fara shiga catalytic Converter kuma ya ƙone a can, wannan zai lalata wannan sinadari.

Girgizawar inji: daya daga cikin alamun lalacewa

Babban alamun gazawa ko lalacewa na kowane kyandir ɗin shine aikin injin mara daidaituwa da wahalar farawa. Idan akwai datti akan tartsatsin tartsatsin, hayakin da ke fitar zai yi duhu ko shuɗi ya danganta da ko tartsatsin tartsatsin na da ajiyar carbon ko barbashi mai.

Zai fi dacewa don duba kyandir a cibiyar sabis yayin dubawar da aka tsara. Zai fi dacewa a cikin bazara - babban adadin danshi a cikin iska yana haifar da rushewar halin yanzu a wannan lokacin na shekara. Bugu da ƙari, yawancin tashoshin sabis ba da daɗewa ba za su fara gayyatar ku don duba bazara na kyauta.

Farashi na walƙiya yana farawa daga PLN 10, amma akwai kuma waɗanda suka fi PLN 100 tsada.

Petr Valchak