Glow matosai a cikin injunan diesel - aiki, sauyawa, farashin. Jagora

Matosai masu haske suna da mahimmanci don daidaitaccen farkon injin dizal. Yawancin masu motoci suna tunawa da wannan gaskiyar kawai a cikin hunturu.

Siffar fasalin injin dizal shine tsarin konewa, wanda ya bambanta da tsarin konewar injin mai. Yayin da a karshen wannan cakuda yana ƙonewa ta hanyar tartsatsin lantarki daga tartsatsin tartsatsi, a cikin injin diesel iska an fara matsawa zuwa matsa lamba mai yawa (don haka sunan waɗannan raka'a - diesel). Iskar da aka matse ta kai wani zafi mai zafi sannan a yi allurar man fetur - kunnawa na faruwa.

Duk da haka, tare da dizal mai sanyi, ya zama dole don preheat ɗakin konewa don fara kunna wutar lantarki da iska. Abin da matosai masu walƙiya ke yi kenan.

Dole ne a tuna cewa zafin iskan da ke tsotse cikin ɗakin konewa dole ne ya kai aƙalla ma'aunin Celsius 350. Saboda haka, fara dizal a irin waɗannan yanayi ba tare da toshe haske ba zai zama abin al'ajabi.

Glow matosai suna zafi da iskar da ke cikin ɗakin konewa zuwa mafi kyawun zafin jiki a cikin daƙiƙa guda. Suna aiki lokacin da hasken lemu (yawanci tare da alamar karkace) ya haskaka kan dashboard. Yana haskakawa lokacin da muka kunna maɓalli a cikin kunnawa. Kuna buƙatar jira har sai injin ya tashi har sai ya fita. Matosai masu walƙiya ba sa aiki yayin tuƙi. Idan alamar walƙiya ta haskaka yayin tuƙi, ya kamata ka tuntuɓi cibiyar sabis.

Heater a cikin injin dizal

Matosai masu haske na farko sun kasance injin huta mai sauƙi wanda aka dunƙule cikin rumbun injin. Ba su ma da abubuwan dumama garkuwa da su, ƙarfinsu ya yi rauni sosai.

An maye gurbinsu da matosai masu walƙiya tare da abin dumama da aka sanya a cikin bututu mai hatimi. A halin yanzu, abin da ake kira fensir mai haske na ƙarni na biyu tare da tulun dumama ƙarfe, wanda a yanayin zafi na 0 digiri Celsius ya kai digiri 4 a cikin daƙiƙa 850 kacal har ma da digiri 10 C bayan daƙiƙa 1050.

Dubi kuma: Goma na gama-gari na mota na hunturu - yadda za a magance su? 

Fitolan yumbu mai walƙiya sun fi na zamani kuma sun fi shahara. An yi su ne da kayan yumbu mai jure zafi wanda ke yin zafi har zuwa digiri 1000 a cikin daƙiƙa ɗaya kawai, wanda ya kai matsakaicin zafin jiki na 1300 C.

Bambancin yanayin zafi

Matosai masu haske suna aiki a cikin matsanancin yanayi. Wannan gaskiya ne musamman a lokacin sanyi. Toshe walƙiya a cikin injin sanyi dole ne ya yi zafi har zuwa digiri 1000 C a cikin ƴan daƙiƙa kaɗan, bayan haka kayan dumamasa yana fuskantar yanayin zafi mai yawa sakamakon aikin konewa. Lokacin da mai amfani ya kashe injin, toshewar tartsatsin ya sake yin sanyi.

Duk waɗannan abubuwan ba sa taimakawa ga dorewa na matosai masu haske, kodayake har yanzu ana yin su da abubuwa masu ɗorewa (musamman kyandir na yumbu).

Ƙimar ƙira da tsayin lokacin fara inji ba tare da la'akari da yanayin yanayi sune alamun waje na sawa mai haske ba.

Duba kuma: Yadda ake amintaccen siyan baturi akan layi? Jagora 

Samun damar zuwa gare su ba shi da sauƙi, sauyawa ko gyarawa yana buƙatar amfani da kayan aiki na musamman. Don samun damar matosai masu haske, galibi dole ne a cire murfin injin. Ana amfani da maƙarƙashiya mai siffa ta musamman don matsar da tartsatsin tartsatsin.

Toshe mai haske yana gaya muku gaskiya game da lafiyar injin dizal ɗin ku

Ana iya ƙayyade yanayin fasaha na injin mai ta hanyar bayyanar walƙiya na walƙiya. Hakanan ya shafi matosai masu haske - yanayin injin dizal da tsarin allura ana iya tantance su ta bayyanar kayan dumama su.

Kyandir mai baƙar fata tare da ganuwa na soot yana nuna tsarin konewa kuskure. A daya hannun, idan ka lura da wani farin rufi a kan tartsatsi toshe, man fetur ne sulphated.

Adadin mai da iskar carbon suna nuna yawan amfani da mai ko lalacewa ga famfun allura. Wani ɓangaren dumama dake faɗuwa yana iya faruwa ta hanyar allurar man da wuri da wuri tare da rashin isasshen atom. A gefe guda kuma, zafi fiye da kima na filogi na iya nuna rashin isasshen sanyaya soket ko gask ɗin kan da ya kone. Kuma pitting a kan dumama kashi yana faruwa ne saboda ƙarfin lantarki ya yi yawa a farawa.

Masana sun nuna cewa rayuwar sabis na masu walƙiya kuma ya dogara da ingancin man fetur. Yawan ruwa a cikin man fetur, saurin tartsatsin tartsatsin wuta yana lalata kuma gajeriyar rayuwar sabis ɗin su.

Duba kuma: ESP tsarin ƙarfafawa - duba yadda yake aiki (VIDEO) 

Glow matosai farashin tsakanin PLN 20 da PLN 200, dangane da iri da fasaha da kuma aiki fasali. Tabbas, abin da ake kira karya, amma suna iya haifar da matsala mai yawa ga injin. Wuraren walƙiya mara kyau na iya rushewa har ma da haifar da ɗan gajeren kewayawa a cikin tsarin lantarki. Maye gurbin kyandir yana kashe PLN 10-20 kowane.

A cewar masanin

Adam Kowalski, Auto Moto Serwis daga Słupsk:

– Ba kamar fitulun tartsatsin wuta ba, masu kera motoci ba sa shirin sauya filogi masu haske lokaci-lokaci. A duba su idan akwai alamun lalacewa kuma a canza su idan ba su yi aiki yadda ya kamata ba. A ƙarƙashin yanayin aiki na yau da kullun, saitin matosai masu haske ya isa kusan 15 fara hawan keke da kusan kilomita dubu 100 na motar. Matukar dai kawai matosai masu haske da aka ba da shawarar don takamaiman rukunin wuta ana amfani da su. Rayuwar sabis na tartsatsin tartsatsi yana shafar yanayin fasaha na injin, ingancin man fetur da man da aka yi amfani da su, da kuma yadda ake sarrafa motar. Idan an tuka motar a cikin birni kawai, toshewar tartsatsin na iya lalacewa da sauri. Wannan yana shafar yawan adadin injin farawa, sannan kyandir ɗin sun fi ɗorawa. Misali, direbobin tasi sun san wannan da kyau. Idan filogi mai haske ɗaya ya lalace, zai fi kyau a maye gurbin duka saitin. Maganar ita ce, su duka su yi rayuwa mai amfani iri ɗaya. Tabbas, kyandirori dole ne su kasance iri ɗaya. 

Wojciech Frölichowski